Мотор ваз 2103 характеристики
Нумерация цилиндров двигателя ведется от вентилятора. Система смазки комбинированная - под давлением и разбрызгиванием. По дороге домой со встречной «вылетает» УАЗ и бьет мою машину в левый борт так, что ломает боковые стойки, днище выгибается горбом, а задний мост вылезает наружу. ВАЗ, до сих пор колесящий по российским просторам, сегодня находится в достаточно преклонном, по. В радиаторе жидкость охлаждается потоком воздуха, создаваемым электровентилятором, который при понижении температуры жидкости отключается автоматически.
Предназначен для установки на модели ВАЗ Различия между ними обусловлены разными диаметрами цилиндров. Диаметр цилиндра на составляет - 76,00 мм.
Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием - 95 мм. Диаметр цилиндра - 76,00 мм. Для цилиндра приняты межремонтные размеры - 76,40 мм и 76,80 мм.
Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока, составляет ,9 мм. Блок цилиндров отливается из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндров блока определены пять классов. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0,01 мм. На нижней поверхности блока рядом с отверстием каждого цилиндра указывается его класс.
Головка цилиндров двигателя отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки - ,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см 3.
Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм. Двигатель ВАЗ комплектуется распределительным валом Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка, имеющая форму правильного шестигранника. Расположена она между кулачками второго цилиндра. Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь в звеньев.
Для привода генератора и водяного насоса применяется клиновый ремень длиной мм с сечением 10х8. Устанавливается коленчатый вал мод. Он взаимозаменяем с коленчатым валом мод. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу и обеспечивает ход поршня — 80 мм радиус кривошипа — 40 мм.
Двигатель комплектуется поршнями и пальцами модели Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрывается слоем олова.
Выемка на днище поршня отсутствует. Поршень должен подбираться того же класса, что и класс цилиндра. Для отверстия под поршневой палец определены три категории точности размеров. Маркировка на днище поршня позволяет определить принадлежность его к определенному классу буква и категории отверстия пальца цифра.
Поршневые кольца, устанавливаемые на двигатель, имеют маркировку комплекта - , под нормальный размер 76 мм.
Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную наружную поверхность. Описание Просим перед оформлением кредита проконсультироваться с менеджером по наличию и комплектации заказа.
Уважаемые клиенты! Двигатель со всеми гарантийными обязательствами. Все первичные документы в наличии! По узлам, агрегатам, двигателям и КПП гарантия — 3 месяца обусловлена невозможностью контролировать условия эксплуатации перечисленных товаров, интервал замены и качество горюче-смазочных материалов. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Характеристики Рабочий объем 1,45 л Мощность 71,4 л. Диаметр цилиндра 76 мм Ход поршня 80 мм Число клапанов 8 Система питания карбюраторная.. Комплектация двигателя: Блок в сборе: Блок, коленвал, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, полукольца. Агрегат: Блок в сборе см. Датчики: масляный, температурный, датчик фаз, датчик детонации, пробка сливная тосола, щуп.
Двигатель в сборе: Двигатель плюс все, что к нему крепится: трамблер если есть , карбюратор, бензонасос если карбюратор , впускной и выпускной коллекторы на карбюраторе. Упаковка: все крепится на деревянном устойчивом поддоне, прикручивается, сам двигатель - картон со всех сторон и обмотка стрейч пленкой.
В транспортной компании упаковывается в деревянный ящик. По желанию клиента любую составляющую двигателя можем разукомплектовать или заменить не стандартной спортивной или тюнингованной деталью.
Его особенностью является необработанная шейка в форме правильного шестигранника. Расположена она между кулачками 2-го цилиндра. Сам распредвал находится на головке цилиндров, в литом корпусе подшипников.
Привод ГРМ — втулочно-роликовая 2-рядная цепь, состоящая из звеньев. Из-за отсутствия натяжителя автолюбителям приходилось самостоятельно ее подтягивать через каждые 10 тысяч километров пробега. Делать это нужно было регулярно, поскольку в ином случае ощутимо вырастал расход топлива, значительно падала мощность, да и клапаны нередко прогорали. Для привода генератора и водяного насоса используется ремень максимальной длиной в миллиметра и сечением 10 на 8.
Поршни изготовлялись из алюминиевого сплава, а снаружи их покрывали оловом. Здесь следует отметить один момент. Разница следующего и предыдущего классов составляет 0,01 миллиметра. Поршневые кольца изготовляли из чугуна под стандартный размер — 76 миллиметров. У них также есть еще ряд особенностей. В частности, нижнее компрессионное поршневое кольцо скребкового типа проходило дополнительную процедуру — фосфатированную обработку. Благодаря этому оно становилось более прочным.
Верхнее компрессионное кольцо изготовлено в форме бочонка. Его поверхность покрывали хромом. Маслосъемное кольцо поршневой системы ВАЗов комплектовалось расширительной пружиной. Здесь уже хром не применялся. Если судить по отзывам владельцев, то двигатель «тройки» является одним из наиболее надежных и неприхотливых среди всех представителей классического семейства.
Конечно, здесь есть традиционные «болячки», однако благодаря простоте конструкции устранить их несложно. Как уже говорилось выше, при правильном обслуживании и заливке качественного масла мотор способен пройти до тысяч километров.
Впрочем, многие владельцы ВАЗ не рисковали. В большинстве случаев ремонт двигателя на данной модели автолюбители делают в диапазоне тысяч. Многих также не устраивает достаточно скромная, по современным меркам мощность. Для ее увеличения существует несколько способов. Самый простой и, соответственно, наименее затратный — расточка цилиндров.
