Mitsubishi galant 99 года, Mitsubishi Galant — Википедия
Надёжность, представительность, мощь. Chariot Выжимной подшипник. Продам власне авто.
Colt Galant стал родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые впоследствии одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.
В целях участия в различного рода раллийных первенствах появилась модификация Mitsubishi Galant VR-4 RS — спортивная версия модели Galant, оснащавшийся рядным 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым турбодвигателем 4G63T на машинах выпуска до года. Все VR-4 имеют полный привод. Первое поколение Галанта, изначально имевшего имя Colt Galant , появилось в декабре года. Сначала предлагался только седан , в добавился 2-дверный хардтоп и универсал.
Самая мощная версия MR оснащалась двухвальным двигателем G32 B 1,6 л мощностью л. Автомобиль был оснащен двигателем G41 B объёмом 1,4 л. В х автомобиль был возрожден под названием Mitsubishi FTO. Появившись 24 мая год в продаже с 1 июня на японском внутреннем рынке, второе поколение Galant стало широко экспортироваться.
Трансмиссия была представлена четырёхступенчатой механической и пятиступенчатой для спортивных моделей. Трёхступенчатая автоматическая трансмиссия также была доступна.
/dl/1999 Mitsubishi Galant Sport (UK) 001.jpg)
Малый двигатель был также доступен в версии «MCA-II» начиная с года, соответствующий японским стандартам выброса года. Эта версия была несколько менее мощной, с 97 л. Во время второго поколения, первые двигатели Astron 80 появились на некоторых рынках, они использовали технологию Mitsubishi, названную «Silent Shaft» бесшумный вал снижающие вибрации и шум.
Стиль автомобиля остался в духе первого поколения Colt Galant. Estate AV, продавался как коммерческий транспорт в Японии был доступен только со сильным двигателем , в комплектациях Custom, GL, или SL-5 с пяти-ступенчатой механикой. В Новой Зеландии хардтоп, теперь с двигателем куб. Todd Motors планировали собирать больше седанов и универсалов Galant Sigma с года, и они по-прежнему импортируют британские модели Avenger и Hunter. В году на базе третьего поколения появилось новое купе в кузове хардтоп для замены Galant GTO и для поддержания позиций компании в нише недорогих - стоимостью до USD купе.
Купе на базе третьего поколения выпускалось с по год. С этим поколением Mitsubishi ввела новые двигатели MCA-Jet с пониженным загрязнением окружающей среды. Двигателя устанавливались 1. Галант третьего поколения стал автомобилем года в Южной Африке года [4]. В году стал автомобилем года Новой Зеландии.
В мае года состоялся дебют четвёртого поколения Galant. Автомобили предлагались с новыми двигателями семейства Sirius, впервые на пассажирских легковых автомобилях стали устанавливать дизельные двигатели. На бензиновые двигатели устанавливалась новая электронная система впрыска топлива. С по года Австралийские Galant Sigma экспортировались в Великобританию под маркой Lonsdale , обходя ограничение квоты импорта, установленное японскими автопроизводителями.
Однако автомобиль не был успешным, и в и годах был уже со значком Mitsubishi Sigma до окончания импорта. Купе сохранило похожий внешний облик, но полностью было переработано вплоть до изменения кузовных панелей и перешло на агрегаты 4-го поколения. Продажи купе начались в конце года и продолжались вплоть до Из названий купе ушла модель Galant Lambda, чаще всего фигурирует название Sapporo.
Совершенно другой «Галант» появился в сентябре года. Автомобиль получил передний привод, подвеску с автоматическим поддержанием уровня кузова ECS. Разделение на американский и европейский «Галанты» началось с этого поколения.
Европейские предлагались с рядными четырехцилиндровыми карбюраторными двигателями объёмом 1,6 и 2,0 литра, американский инжекторный 2,4 л. Кроме того были версии с 2,0 литра с турбомотором, а также для американского рынка 3. В году автомобиль был удостоен немецкой награды Das Goldene Lenkrad Золотой руль.
В году автомобиль получил полный привод, таких машин были выпущены единицы и часть из них выступала на ралли и в гонках. Не забудьте проверить, какие размеры шин на Mitsubishi Galant официально разрешены. Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Вы увидели мошенников, компания не предоставляет заявленные услуги или уже закрылась, мы проверим!
Размеры дисков и разболтовка на Mitsubishi Galant Разболтовка. За 4 года эксплуатации менял: шаровые и рулевые наконечники по одному разу , ремень генератора, ремень ГРМ, лампочки в фарах, масло, доливал бензин. Купил машину в году. Расход по городу около 15 литров на сотню, по трассе около 10 литров.
Перед покупкой много слышал, про так называемые проблемы GDI двигателей. На мой взгляд это больше проблема прокладок между рулем и сиденьем водителей. Стоит отметить что в новый Форд Фокус 3, тоже устанавливают GDI двигатели и Форд не боится это рекламировать и афишировать как одно из преимуществ новой модели. Минимум вложений, приемистая просторная, стильная и надежная.
Ржавеют задние арки, перегреваются передние тормозные диски. На фото как раз указан Галант модельного ряда годов выпуска. У меня была такая машина выпуска года. Галант был японской сборки для европейского рынка. Двигатель 4-рядный 4G Проверенная временем надежная 4-х рядка, л. Без проблемный движок, единственное требование-масло.
Castrol, Shell - подгорают и появляется расход. Использовал масло AVIA - никаких проблем. Высоко установленный воздухозаборник позволяет без снижения скорости форсировать водные преграды. Хорошо едет как на 95 так и на 92 бензине. Слабая первая передача в коробке передач. Если постоянно крутить движок при трогание-приходится перебирать коробку и менять главную пару.
Просторный салон. Мне с моим ростом см, комфортно было спереди и сзадаи. Единственное, что сделал-переставил магнитолу ниже, иначе грелся датчик климат-контроля. Климат-контроль очень "шальной" большая амплитуда колебаний при выходе на нужную температуру.
Подвеска многорычажная и надежная. Если ставить при переборке оригинальные запчасти- проблем никаких. Продуманная система креплений и самостоятельная замена элементов не вызывает проблем. Кузов крепкий, но ржавеют задние арки и низ двери со стороны салона. В общем машина хорошая, шустрая с индивидуальным дизайном. Приобрёл данный авто 23 декабря года посредсвом обмена ВАЗ с доплатой на него. Пробег на момент приобретения км.
Никогда бы не подумал, что сам смогу им владеть. До сих пор помню первое впечатление именно о нём который потом приобрёл. Когда ехал смотреть ещё не знал, что за модель мицубиши, просто сказали есть машина и согласны произвести обмен на ВАЗ.
Когда зашёл в гараж, где он стоял, был прияно удивлён, что именно галант. Просторный салон, отличная обзорность из-за руля. Очень удобные как передние так и задние сидения. Водительское и переднее пассажирское сидения имеют 8 регулировок, из них 6 с электроприводом. При длителных поездках совершенно не устаёшь.
Все органы управления, переключатели, кнопки на своих местах, именно там, где ты их интуитивно бы искал. Панель приборов "оптитрон" - отлично читаема в любую погоду и время суток. Подсветка регулируемая. Можно не глядя производить манипуляции с электролюком. Подвеска очень информативна, в меру мягкая, в меру жёсткая. На данном авто установлена многорычажная подвеска спереди, и многорычажная самоподруливающая подвеска сзади.
Которая позволяет похулиганить на дороге и быть уверенным, что авто не преподнесёт какого-либо сюрприза. Управление чёткое информативное. Данное авто на дороге ведёт себя очень предсказуемо, можно быть уверенным, что авто окажется на выходе именно там, где ты рассчитываешь. На авто установлен самый сильный из устанавливаемых на евро галанты атмосферный 2,5 лировый 6 цилиндровый двигатель. В купе с механической 5 ступенчатой коробкой с очень удачно подобранными передаточными соотношениями данный авто выстреливает очень здорово.
Если очень сильно нажать на педаль акселератора, то ты понимаешь всю прелесть сильного мотора в сочетании с механической коробкой. В целом авто достаточно надёжно, зап. На выбор очень много наименований неоригинальных зап. Механизм ГРМ имеет ресурс 90 тыс. Моторесурс двигателя до капитального ремонта в среднем около тыс.
Механическая КПП неприхотлива и надёжна, если на ней не "отжигать", сцепление служит не менее тыс. Слабым местом кузова на евро галантах являются арки задних крыльев.
С момента покупки мною были произведены следующие траты на обслуживание данного авто Замена масла в КПП и двигателе. Замена маслянного фильтра. Замена передних тормозных колодок. Покупка двух скатов летней резины. Замена датчика давления масла. Замена перегоревшей лампы в правом заднем стоп-сигнале. Установка однодиновой магнитолы вместо штатной двухдиновой неисправной. Замена левого нижнего кривого рычага подвески.
Выжимной подшипник. Передний подшипник на первичном валу КПП. Задний подшипник на первичном валу КПП. Все работы проводились самими в гараже. Пока всё. По моим оценкам данное авто потребляет от 11 до 13 литров на км.
Около литров при езде за городом. Это авто на любителя. Конечно за эти деньги можно купить что-то более свежее по годам, но ниже классом и не обладающее такой харизмой. Те кто были владельцами Мицубиши Галант потом все свои будущие авто будум оценивать с точки зрения "галантовода". Я ни чуть не жалею о покупке данного авто.
Данный авто понравился мне задолго до приобретения. У нас в городе был один такой. Когда он проезжал мимо не возможно было не посмотреть ему вслед.
Потом сам стал владельцем подобного авто. Мечта сбылась. Каждая поездка на нём приносит массу положительных эмоций. В качестве пассажира знаком с BMW 3 серии г. Америка, Renault Logan г.
Могу сказать, что Mitsubishi Galant 8 Европа очень даже неплохой авто, а по некоторым моментам обходит на голову все вышеперечисленные авто. Я доволен. Конечно это далеко не придел мечтаний. Совершенному нет предела. Всё упирается в финансовую возможность. Конечно я планирую расстаться с этим авто, но я ещё долго буду про него помнить, и все будущие авто оценивать с высоты галантовода.
Не посчитайте мои слова как похвальбу. Просто мне действительно он нравится.
Со всех сторон и точек зрения. Мощный двигатель при небольшом расходе топлива. Отличный внешний вид. Прихотливый двигатель. Здравствуйте, дорогие форумчане! Вот наконец то собрался с мыслями, чтобы написать отзыв про свою машинку. До этого ездил на Тазике года, отъездив на нем 1,5 года сделал вывод о том, что это дорогое удовольствие - ездить на ВАЗе, так как на ремонт машины в месяц уходило минимум тысяч, менял все подряд, но конец терпению пришел, когда замена деталей пошла по кругу; Хватит о грустном!
И вот конец ноября года, на руках небольшая сумма в размере тысяч и моя девятка херово восстановленная после удара в морду. В итоге продаю девятку за тысяч и на руках тысяч на другую машину. Поиск машины Собственно поиск машины я начал задолго до того, как продал Тазик. Всегда хотел себе именно праворульную машину, но все не хватало финансов. Что то определенное не искал, смотрел варианты исходя из суммы.
В поле зрения попали: Opel Vectra B был уверен, что куплю Опель , Honda Civic Ferio правый руль, годов , Дэу Леганза в дальнейшем я сам осознал, какой это бредовый вариант , Mitsubishi Galant годов. Ездил на рынки, хороших вариантов не было. Был Галант 98 года, но явно битый. Начал искать в объявлениях по интернету. Выписал с десяток объявлений и начал по ним кататься. Половина объяв оказалась от перекупщиков и машины в реале были гораздо хуже, чем это было заявлено в объявлениях.
Все варианты с Опелями отпали, то АКПП дергает, то бортовой компьютер мигает как новогодняя елка, то перекоцанный по кругу. Я даже расстроился. Остались два варианта с Цивиками и невзрачное объявление с Галантом. Звоню узнать за Галант в объявлении было написано Галант 99 года, датчик дождя! Думаю, ну ладно, прокатимся! Приезжаю, начинаю осматривать, и тут немного обалдел, ехал я с полной уверенностью, что раз машина праворульная, то она на АКПП! Ага фиг, на ручке!
Ладно правый руль, но ручка заставила сильно задуматься. Несмотря на МКПП, осматриваю всю машину, машина реально кайфовая, не битая, не крашенная, пробег оригинальный, что в дальнейшем подтвердил аукционник, найденный мной в бардачке, про который продавец даже не обмолвился. Пробег км, с Японии пришла в году с пробегом км. Годик побыла в самом Ростове, потом у мужичка 3,5 года, который сам дальнобойщик и постоянно в рейсе. За 3,5 года они с женой накатали на машине км, а жене не удобно ездить на правом руле.
После того как переоформил машину, приехал забирать резину зимнюю, а бывшие хозяева купили новую приору Единственный недостаток, который был выявлен при осмотре цокающие на холодную гидрокомпенсаторы. Машина очень зацепила, но решил все же посмотреть Цивики. После Галанта сел в Цивик и сложилось такое впечатление, что зашел в квартиру стройвариант. Вроде просторная, вроде и место много, но такое ощущение, что чего то не хватает, какой то голый салон, все очень просто и аскетично.
Плюнув на то, что Галант на ручке, беру Галант!
Ощущения от машины. Переоформил машинку и поехал домой, а ехать по трассе, 40 км, на праворульке, да еще и на ручке. Ну все думаю, сейчас в правый ряд и километров 60 буду ехать. Оказалось это ничуть не сложнее, чем на леворукой машине. МКПП настолько четкая, что не вызвала никакого дискомфорта. Как говориться Сел и поехал. Про обгоны я вообще молчу, разницы практически никакой, хоть машина и не маленькая!
Поездив неделю никак не мог нарадоваться! Конечно после девятки слюни так и текли! Правда подвеска жестковата, но абсолютно бесшумная, ничего не скрипит, не шумит. Перед тем как купить Галанта краем уха слышал про двигатели GDI, но особого внимания не придал.
Все пишут про гемморои с джидаями, но мне пока все равно тьфу, тьфу, тьфу. Двигатель у меня 1,8 GDI, лошадей. Хотя машина по ощущениям дает еще, но дальше уже ограничитель. Даже на такой скорости не пропадает чувство управляемости и комфорта. Машина идет четко, не расплываясь по дороге. Управление острое, никакой ваты. Машина откликается на любое действие.
Жесткая подвеска на трассе играет на руку. При всем при этом расход по городу составляет литров в режиме спокойной езды, если отжигать, а она это может, обороты можно крутить почти до , там отсечка, то расход становится литров. Лью в нее ой бензин, по началу пробовал лить ый, разницы вообще никакой. Динамика отличная, как мне казалось, но после того, как я покатался 4 месяца мне показалось, что она должна ехать не так; Начали плавать обороты, троить.
Думаю ну все, надо ТНВД делать. Заезжаю на два неофициальных, но авторитетных сервиса, где даже! Меня начали зачесывать на капиталку двигателся только лишь по моему описанию. Забил на ремонт, ездил так; Но обороты все чаще начали плавать на ХХ.
И я облазив весь форум Галантовского клуба нашел сервис, который давно уже занимается ремонтом праворуких авто, джедаев в том числе. После осмотра машины сказали, что надо промыть Дроссельную заслонку, форсунки, поставили оригинальные свечи иридиевые, двухконтактные , поменяли фильтрик ТНВД.
После этого машина просто ракетой стала, раза в два мощней Обороты перестали плавать, а говорили капиталка; Вся эта промывка, вместе с жидкостями, оригинальными свечами и прочим вышла в !
Подшипник А до этого был шум в переднем правом колесе, сразу понял, что это подшипник. Думаю, пусть шумит, еще месяцок покатаюсь. Но в один прекрасный день я ехал и подшипник так застучал, с таким грохотом, как будто ехал поезд по голому асфальту. На всю улицу стоял такой металлический скрежет и хруст, что оборачивались абсолютно все. Кое как доехал до гаража. Начал по фирмам спрашивать подшипник, выясняется, что подшипник отдельно не продается, только в сборе со ступицей, которая стоит Да думаю, попал; Решил сам в интернете полазить.
Через экзист нашел отдельно подшипник фирмы Koyo, именно такие подшипники ставят на заводе. Заказал, стоит он , через три дня уже получил его. С другом начали менять подшипник.
И тут соседи по гаражу начали под руку гундеть мол в гаражных условиях не поменять, надо разобрать половину подвески, нужна эстакада; Короче, через несколько часов мучений, а инструмента толком не было, поменяли! Когда добрались до самого подшипника, то обалдели он весь выточился, шарики все высыпались, но они то и на шарики не были похожи.
Это было больше похоже на дробь, которой выстрелили в стену.
