Новый mitsubishi lancer x, Новый Mitsubishi Lancer X - тест-драйв - Новости автомира - JEEP4X4CLUB
И лансероводы стали безмерно гордится простотой ремонта своих автомобилей: «Деталей-аналогов так много, что еще попробуй выбери», «По расходникам вообще вопросов нет, все доступно и недорого, разумеется, кроме оригинальных запчастей», «Плюс — возможность ремонта "на коленках". Пространство внутри Mitsubishi Lancer X увеличено, за счет чего достигается комфортная и свободная посадка всех пассажиров. Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки отрасли. Каталог Mitsubishi Отзывы Владельцев. Он жесткий.
Mitsubishi Lancer X — рестайлинговая версия седана Митсубиси Лансер 10 поколения для североамериканского рынка.
Отметим, что автомобиль выпускается с далекого года, при этом преемника ему в компании до сих пор не подготовили. Удивительно, но после обновления Mitsubishi Lancer X зачем-то лишили его главной фишки — большой радиаторной решетки Jet Fighter , разделив ее пополам широкой полосой нового переднего бампера.
Визуальные очертания прежнего решения остались, но образ оказался нарушен. В самом бампере появились иные секции противотуманок с C-образными диодными ходовыми огнями и широким центральным воздухозаборником. Мощность двигателя в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач составляла л. В году автомобиль был доступен в четырёх вариантах: стандартная модель GSR в Японии, RS со стальной крышей, 5-ступенчатой коробкой передач, и стандартными колесами с отсутствием дополнительных компонентов, таких как дополнительное освещение салона, электростеклоподъемников и аудиосистемы , SSL с люком на крыше, багажником с сабвуфером , и кожаными сиденьями , и MR — с доработанным передним дифференциалом повышенного трения , алюминиевой ручкой коробки передач, ручным тормозом с рукояткой из углеродного волокна, дюймовыми колесными дисками BBS, алюминиевой крышей, и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Новый Evolution также имел хромированные корпуса задних фонарей и фар. Алюминиевая крыша и другие элементы снижали массу, понижали центр тяжести для уменьшения крена.
Они имели , , и л. Чертовски быстрые [1] [2]. Ускорение, тайминг, и тюнинг также значительно ниже, чем в японской модели, что позволяет придерживаться строгих правил Соединенных Штатов. У большинства Evolution VIII было заднее антикрыло из углеволокна с соответствующими цвету машины торцевыми опорами.
Кроме того, у американских версий Lancer Evolution VIII — имелись большие задние бамперы чем у японских автомобилей, чтобы соответствовать американским правилам безопасности. Все Evo имели легкие алюминиевые передние крылья и капоты.
В MR и RS версиях была алюминиевая крыша. Также MR версии оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач, стойками марки Bilstein и опционально колесными дисками марки BBS. Базовая RS версия не комплектовалась электростеклоподъемниками, электрозамками, электрозеркалами, аудиосистемой, антикрылом, навигатором и системой ABS.
Электростеклоподъёмники, замки и аудио систему можно было получить дополнительно в комплектации Urban [5]. Mitsubishi Lancer Evolution IX поступил в продажу в Японии 3 марта [6] , в тот же день он был продемонстрирован широкой аудитории на Женевском автосалоне [7].
Американцы увидели этот автомобиль на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле. По результатам динамометрических испытаний, каждая из четырёх комплектаций имела несколько различающиеся результаты, а именно: ускорение, управляемость, максимальная скорость. RS версия была лишена дополнительных опций, SE и MR версии имели их акустическая система, электрические стеклоподъемники и центральный замок, задний стеклоочиститель, антикрыло , отделка салона и шумоизоляция.
И тем не менее машина получилась на 60 кг легче предшественницы. Несмотря на то, что модификация RS и была самой легкой, она не превосходила стандартный Evolution IX и модификацию MR на треке едва десятые доли секунды. Это было связано с отсутствием у модификации RS антикрыла. В дрэг-гонке все модификации примерно одинаково быстры. Комплектация RS была создана для ралли и раллийные команды часто использовали её для гонок. Салон автомобиля в комплектации RS был весьма спартанским, лишенным большинства удобств, что, с одной стороны, позволило держать цену на разумном уровне, а с другой — обеспечить хороший уровень продаж автомобиля гоночным командам.
Evolution IX в комплектации MR сохранил особенности MR предыдущего поколения, к примеру амортизаторы Bilstein, 6-ступенчатую трансмиссию, воздухозаборник на крыше, кованые диски BBS, ксеноновые фары HID, противотуманные фары, вспомогательные приборы, переднюю верхнюю распорку, специальные шильдики и алюминиевую крышу. Все модели комплектовались спортивными креслами Recaro , тормозами марки Brembo и рулевым колесом Momo. Дополнительные изменения года включали сближенные передаточные числа для 5-ступенчатой механической коробки передач , новые и более легкие колеса Enkei на других комплектациях, переработанные передний бампер с более эффективным воздухозаборником самыми заметными являются два небольших овальных отверстий для охлаждения интеркулера , и новый задний бампер с нижним диффузором для сглаживания потока воздуха от машины для не-американских моделей.
Три версии были доступны для Европы , Азии и Японии. Хотя во всех моделях стоял один и тот же двигатель мощностью лошадиной силы, крутящий момент в каждой версии был разным. В Европе, однако, Evolution IX имел двигатель мощностью л. В Англии Evolution IX был представлен различными моделями, отличающимися по мощности. Сначала было представлено три модели: FQ, FQ и FQ с мощностью около , и лошадиных сил соответственно.
Все модели работали только на бензине с октановым числом не менее Также четыре модели были доступны в США. Все модели используют одинаковый двигатель мощностью л.
Все американские модели идентичны по мощности, но могут отличаться по производительности. Немного отличается головное аудиоустройство без встроенного усилителя , слегка обновлены динамики в передних дверях и заднем свесе, добавлен 4.
В этой модели удален подочечник, чтобы освободить место для люка на крыше. На Филиппинах Evolution IX был в продаже до августа Было предложено два дополнительных цветовых решения, начальный уровень RS предлагает 5-ступенчатую механическую коробку передач, дюймовые дисковые тормоза Brembo 4-Pot , дюймовые вентилируемые тормоза Brembo Drum-in-disc 2-Pot и почти те же опции и отделку, как в международной версии.
MR был верхним сегментом, который предлагает почти те же самый опции и почти такую же отделку, как в международной версии. Впервые Lancer Evolution Wagon сошёл с конвейера в сентябре года. Универсал построен на базе седана Lancer Evolution IX. При этом кузов универсала практически полностью копирует седан, за одним важным исключением: он сделан более прочным и крепким, чем у седана Evolution.
Усиление кузова было осуществлено за счет повышения коэффициента жесткости его стоек, а также благодаря общему укреплению структуры. При этом кузов Evolution Wagon весит не слишком много, поскольку в его состав входит значительное число деталей из алюминия. Прочная, близкая к монококовой, структура кузова обеспечивает превосходные ходовые характеристики и отличную управляемость.
Интерьер салона универсала, так же, как и его экстерьер, во многом копирует седан Evolution IX. Рулевое колесо сделано известной фирмой Momo, а педали дополнены алюминиевыми накладками. Передние сиденья от Recaro обтянуты натуральной кожей и трикотажем.
Ручки открывания дверей в салоне и регуляторы направления воздуха покрыты хромом. Задние сиденья покрыты чехлами из трикотажа и кожзаменителя.
Спинки задних кресел можно полностью разложить, что позволяет расширить багажное пространство салона. Однако багажник у универсала Evolution меньше, чем у Lancer Cedia Wagon.
Уровень шумности в салоне Mitsubishi Lancer Evolution Wagon значительно ниже, чем у седана Lancer Evolution, благодаря использованию специальных акустических материалов. В свободной продаже имелось две версии универсала.
Тип привода на обеих комплектациях — постоянный полный. Трансмиссия автомобиля имеет систему ACD активный межосевой дифференциал. На заднюю ось установлен дифференциал повышенного трения , который позволяет достичь максимально эффективного контроля за движением колес на трассе с любым покрытием. Ещё одной отличительной особенностью ходовой части универсала являются амортизаторы Bilstein и тормоза Brembo. Мотор-колеса используют тороидальную конструкцию, чтобы расположить ротор вне статора , в отличие от других электрических двигателей, где ротор вращается внутри статора.
Результатом стало облегчение мотор-колес, и, как следствие уменьшение веса автомобиля, так что вес был сопоставим с бензиновыми версиями Lancer Evolution. В году Mitsubishi представила концепт-кар нового поколения Evolution на м Токийском автосалоне и назвала его Concept-X [9].
/data/photo/2015/04/13/0746298mitsubishi-lancer-final-edition780x390.jpg)
Мощность и крутящий момент зависят от рынка, но все модели имеют как минимум кВт л. Этот концепт стал основой для нового десятого поколения Lancer, который презентовали в Детройте в январе года. В марте этого же года Лансер появился на североамериканском рынке, а в октябре он поступил в продажу в Европе и Австралии. Кстати, европейцам с моторами повезло чуть больше: они могли купить Лансер с дизельным мотором, которого ни американцы, ни россияне так и не увидели. Хотя с другой стороны, кому он сдался — дизельный Лансер.
Ещё и с дизелем от Фольксвагена. В году машина пережила рестайлинг. Изменения оказались не слишком существенными. Самое заметное новшество — это, пожалуй, появление нового собственного дизеля вместо немецкого. Но нам-то на это было наплевать. А вот фейслифтинг года оказался интереснее. Технически ничего не изменилось, но внешность стала немного привлекательнее за счёт новых бамперов, оптики и приборной панели.
Впрочем, экстерьер Лансера — один из поводов его любить. Банально, но факт. История Лансера в России закончилась в году. Он оказался последним Лансером в принципе — одиннадцатого поколения нет, что стало трагедией для фанатов «эволюшенов». Остальные автолюбители расстроились не очень сильно. Ну а чем же хорош последний из «ланов» Lancer — улан, копьеносец, англ. И чем он плох?
Обратимся к мнениям его владельцев. Будем говорить объективно: Лансер имеет недостатки, за которые его можно почти ненавидеть. Некоторые можно считать существенными, но остальные вызывают не то чтобы ненависть, а, скорее, вздох разочарования.
Например, тормоза. То, что они не любят перегрева, вполне очевидно. И рассказы о том, что «передние диски только в путь приходят в негодность при перегреве», очень даже ожидаемы. А вот хронические неприятности с задними тормозами — это уже интереснее. Один из владельцев описал эту болезнь Лансера достаточно подробно: «Самая проблемная часть этого аппарата — тормозная система. Конструкция такова, что задние суппорта обрастают грязью и очень быстро закисают, передние тоже страдают этой болезнью плюс еще и перегрева боятся… Менять раз в год тормозную жидкость обязательно , смазывать суппорты раз-два в сезон.
Следить за пыльниками направляющих и т. Сказано не совсем по-русски, но достаточно точно.
И советы хорошие. Если интересно, во сколько обходится ремонт задних тормозов, то вот готовый ответ: « Вопрос был в 10 рублей — это покупка нового суппорта. Но я зашёл немного с тылу: купил ремкоплект с тормозным поршнем ремкомплект р. Забегая вперёд, отмечу, что заходить «немного с тылу» для владельцев десятых Лансеров — это нормально. Иначе можно разориться. А иногда проблему задних суппортов решают ещё проще: « Сам я не знал, почему, а в сервисе сразу сказали, чтобы вез новые суппорты, но я не готов был отдавать столько денег, потому решил попробовать устранить сам.
Заменил все 4 направляющих суппорта — в простонародье "пальцы" по р. В общем-то, замена направляющих — это не совсем «с тылу», но помогает. Что ж, кидайте в меня помидорами, я готов: повод действительно крайне банальный. А вот о дизайне такого сказать нельзя.
Внешне Лансер получился настолько агрессивным и молодёжным, что его боятся даже пьяные гопники. А молодые владельцы почему-то уверены, что « Спорно, но не будем ломать веру. Более адекватная оценка звучит приблизительно так: «В году это, конечно, была бомба — акула, вау, круто.
Люди реально смотрели, поворачивали головы. Куча внимания — гордость водителя Сейчас же могу сказать, хоть и приелось, но совсем не бесит, не тошнит и не вызывает какого-то отторжения.
Вполне прилично смотрится». С этим я, пожалуй, соглашусь. Редко у кого получается сделать дизайн самобытным, но не быстро устаревающим. У Mitsubishi получилось. Причём так, что просто « Опять столкнулся с ситуацией, когда приходится объединять не связанные между собой вещи. Но жалобы на них встречаются одинаково часто, так пусть лежат рядом. Итак, катализатор. Тут обычно всё происходит по одному сценарию: «У меня на 95 км загорелся "Сheck Engine". Как выдал компьютер на диагностике — "Низкая производительность катализатора".
Сам катализатор стоит 30 , а то и более. Просто пробил катализатор, накрутил «обманку», и все исчезло, цена вопроса — 1 р». Тут и добавить нечего: выбивание катализатора — народная забава владельцев Лансеров. От себя добавлю, что крошка от катализатора моторы на этой машине обычно не губит, так что вопрос решается действительно просто и безболезненно. И люди к этому относятся довольно хладнокровно: «Загорелся "чек", пропала тяга, неустойчивая работа, запах в салоне.
Оказалось, забит катализатор. После удаления катализатора всё нормализовалось». С рейкой ситуация ещё проще: она любит со временем греметь.
А так как шумки в Лансере чуть менее чем ничего, то этот звук вполне гармонично вливается в общую какофонию шумов.
Конечно, наиболее ответственные владельцы занимаются ремонтом рейки, но настоящие лансероводы — люди выдержанные. И они часто говорят так: «Насчет повальных случаев со стуком рулевой рейки — ну и пусть стучит, если ей хочется».
А вот тут будет сложно. Дело в том, что багажник у Лансера маленький. И не просто маленький, а позорно маленький — л. Для сравнения: у обычного Volkswagen Polo Sedan объём л, а у нового лифтбека и вовсе Так что — это крайне тоскливо.
И многие предупреждают: «Если вы, к примеру, хотите перевезти на машине куда-то комплект её же колёс, имейте в виду — в багажник поместится только одно».
