Лучшие липучки для льда, Выбираем с умом зимние шины
Вероятно, я омывайку зимнюю забыл залить, ведь твои журналюхи не могут ошибаться. В Японии начали собирать аэротакси. Рисунок протектора производитель так и сохранил V-образным по примеру моделей предыдущих поколений, но вместо продольных рёбер стреловидные блоки, они создают большое количество кромок сцепления во время езды. Протекторный рисунок вообще не влияет на этот параметр. Шипованные шины намного лучше ведут себя на льду.
Это затраты к которым я был готов на этапе покупки определеного автомобиля.
Для МСК с частыми оттепелями и ледяными дождями выбираю шипы. Реагентами не всегда успевают обработать, а ехать надо. Главное не сам тип резины, а манера вождения в зимний период ее надо менять на зимнюю и будет счастье. Пока не ставлю, Санкт-Петербург. ML, комплект колес с дисками за эту цену почти подарок.
Поздравляю с покупкой. Долгое время ездила зимой не шипованной. Последние зимы в РФ пересела на липучки и не могла нарадоваться — будто на другую машину пересела. Карина, в Сибири только шипы! Хотя после переезда в Псков продолжаем ездить на ранее купленных шипах. К липучке у меня предубеждение. На шипах чувствую себя уверенно и в лёд, и в снег, и в оттепель.
Карина, у хороших липучек гораздо меньше недостаток, чем у шипов. Если условия позволяют - отличный выбор! Очевидно, что и в Москве лучше брать шипы. Логика проста - шипы на некоторых поверхностях хуже липучки, но именно хуже. Липучка же на голом льду вообще не работает. Да, дней когда липучка вообще не работает не так много в Москве - дней 10 в году. Но ведь и ABS срабатывает далеко не каждый день.
Для города липучка, для трасс и пригородов только шипы. Ну большинство людей так думают.
Мой опыт показывает, что даже при отсутствии снега наледь на дорогах никуда не девается, а с ней лучше работают именно шипы.
Самое главное правило переобувания шин. Как только переобулись надо сразу забыть летнюю манеру вождения, потому что тормозной путь однозначно вырастет и вырастет значительно. Ибо зима не лето, как ни крути. А если вы переобулись несколько заранее или на зимней резине попали в оттепель, то у всех кто остался на летней резине тормоза будут всё ещё существенно лучше. То есть на дороге будет куча машин и водителей не готовых к новым условиям с разных сторон. Это проверено сотни раз в куче тестов.
Любой найдёт, если захочет. Но не потому, что оптимальное, а потому что большинство людей не хотят, не могут и не должны разбираться во всяких тонкостях.
Просто удобно. Сё ля ви. У меня шипы.
По московским улицам на них, конечно, как на коньках, - шкряб-шкряб. Но вот когда я выбираюсь за город на конюшню, шипы себя оправдывают на все сто. За два года пробег км, исключительно мегаполис, вот думаю - может, ну нафиг этот геморрой с переобувкой дважды в год, и продолжать эти редкие поездки на липучках круглый год?
Vladimir, тогда лучше взять хорошую всесезонку, так как липучка летом слишком мягкая - машина будет плавать от руля и дольше тормозить.
Андрей, спасибо, как текущие комплекты колес "облысеют", подумаю в этом направлении если доживу. Районный центр в Челябинской области, однозначно шипы , липучка просто бесполезна. Дороги включая трассу М-5 с обильными снегопадами зимой за зиму трасса встаёт из-за снега минимум раза 3 чистят плохо.
Липучка забивается. Не знаю, чего там неоднозначного. В ледяной дождь на горке липучки - такое себе. Жена не осилила. Купила hakkapeliitta Первые впечатления - шумновато. Но у нас выпал снег и сразу плюсовая погода, сейчас все растаяло. Но зимой, думаю, оправдают себя живу на Урале. На липучке в том году отъездила только март машину купила в начале марта , был лед и некомфортно..
Никогда не понимал, где тут выбор. Всю жизнь езжу на хакапелите. Год назад купила новую, лепота. В Сибири без шипов ездят только неадекваты. Есть же тесты автомобильных журналов те же Авторевю и За рулем сделанные профессионально, с соответствующим оборудованием.
И выводы там в общем совпадают — современные шипы лучше на всех покрытиях. Минусы шипов — шум и разрушение дорожного полотна. Плюсы липучки — тишина, комфорт, что не нужно спешить шиномонтажом при смене сезонов.
Ну и плюс в карму, что не разрушаешь дорожное полотно. А вот о чем мало говорят, так это то, что при одинаковом уровне износа липучка быстрее теряет свои изначальные качества именно из-за своей мягкости. Некий паритет наступает примерно только при Алексей, как-то запланировал переобувку попозже и в одну ночь приморозило. Не смог утром въехать на летней резине в градусную горку.
Вероятно, я омывайку зимнюю забыл залить, ведь твои журналюхи не могут ошибаться. Алексей, проспаться, скорее, ты забыл.
Читай внимательно про тест: минус семь, сухой асфальт. Лучше фрикционные сейчас нет зимы с сильно заснеженной дорогой дороги почти все время без льда но если будет лёд можно и поосторожнее. Александр, я давно даже на оку покупал липучку хотя она стоила дороже чем ока. Форестер года. Резина летняя и зимняя досталась от первого владельца. Родная г.
Протектор на летней уже подходит к индикаторам. На зимней почти все шипы сломаны. Езжу и проблем не знаю. Всем интересующимся отвечаю: "Отходит еще пару сезонов" От манеры езды многое зависит. При неадекватной манере можно убиться на самой новой, свежей, современной, технологичной резине.
Авто Андрей Давиденко предпочитает шипы. Отличить зимнюю резину от летней можно по маркировке. На боковине зимней шины есть снежинка, три горных пика и буквы М и S — mud и snow, «для грязи и снега». Шипы и липучка — в чем разница. Ламелей в протекторе меньше, они шире, а профиль плеча шины — покатый, слегка закругленный. Такая резина хорошо держит на сухой, мокрой или слегка присыпанной пушистым или мокрым снегом дороге.
В сильный мороз она теряет эластичность и «дубеет». Рисунок протектора на таких шинах чаще направленный дождевой, в виде «елочки», но это не жесткое правило: бывают и модели с асимметричным рисунком. Ламелей больше, но они более узкие. У протектора ярко выраженные плечевые зоны, это увеличивает пятно контакта. Липучка скандинавского типа хорошо цепляется в сильный мороз за твердый гладкий лед, укатанный снег и обледеневший асфальт, но в оттепель на средней каше работает плохо.
Липучка — шины с протектором из мягкой резины со множеством дренажных канавок, или ламелей. Они отводят воду и снежную кашу из пятна контакта. У шипованных шин меньше ламелей: главную роль играют тип и количество шипов. Шипы и липучка на дороге. Давление в шинах автомобиля: каким оно должно быть и от чего зависит 20 18 Как работают ламели на Nokian Hakkapeliitta CR3. Источник: ikontyres. Как работают шипы на Nokian Hakkapeliitta 8.
О каждой мы попытались найти наиболее ёмкую информацию, просматривая пресс-релизы, изучая сравнительные тесты и читая отзывы, которые можно найти в Сети. Надеемся, этой информации будет достаточно для того, чтобы вы могли составить свои собственные выводы и заинтересоваться какой-нибудь представительницей данного ассортимента. Модель еще не сильно известна на нашем рынке, что впрочем и неудивительно — годом её выпуска считается коронавирусный ый , поэтому многие автовладельцы еще толком даже могли и не видеть новинку в каталогах онлайн-магазинов.
Сложно сконфигурированный дизайн этого продукта «бюджетного» шинпрома обладает четырёхрёберным рисунком, удобным профилем и макроблоками. Всё это однозначно влияет на ходовые свойства. В отношении конкретно представленной здесь и сейчас модели можно однозначно сказать лишь не имея достаточных на данный момент отзывов и экспертных оценок , что она — наиболее «легковесная» и не столь усиленная изнутри, как та же Ice Blazer Arctic SUV.
Однако шина, по уверениям производителя, очень тихая и сделана из специальной софтовой резины, которая практически лишена возможности затвердеть на сильном морозе. Как ни крути, в случае моделей такого плана срабатывает еще один момент — объективно Sailun Ice Blazer Arcti c одни из самых недорогих в представленном обзоре, а показатель цены в нынешнее кризисное время буквально архи-важен.
Еще одна недорогая фрикционная шина, Kapsen AW33 отличается нарочито китайским происхождением, которому свойственно подражание западным дизайнам и стандартам в целом.
Однако, «собезьянничать» полностью было бы непозволительной дерзостью даже для шинников из КНР — модель всё же имеет некоторые характерные только себе, своему дизайну и конструкции элементы исполнения, делающие её по-своему уникальной. Говоря об этом, следует тут же напомнить и вообще указать, что у покрышки есть и второе название — Snowshoes , что в более литературной форме можно перевести наподобие «снежных сапог».
Эта новинка года действительно имеет хорошие задатки для промятия снежных масс и лёгкой «гребли» как по талым осадкам, так и по сугробам. Речь о многомерной ламелизации асимметричного рисунка, плюс неравномерное размещение продавливающих наружных частей позволяет шине Kapsen AW33 делать свою работу более эффективно.
Насколько хорошо постарались специалисты компании Shandong Huasheng Rubber , если верить оценщикам и мнению народа? Люди в целом говорят о лёгкой балансировке, мягкости и тишине хода — согласитесь, неплохой наборчик пунктов «За» в довесок к очень приятной стоимости комплекта. Если Вы устали от повсеместного распространения и рекламы китайских покрышек, но также ищите чего-то недорого, наш совет: присмотритесь в сторону зимних шин Petlas W Glacier.
Модель в отличие от двух вышеуказанных представительниц жанра липучек имеет направленный дизайн, который формирует характерная сегментированная «ёлочка», составленная оптимальным чередованием каналов и наклонно-скошенных блоков. Эта новинка конца года , если верить словам производителя, создавалась специально для усложнённых климатически-дорожных задач, то есть среды эксплуатации с трудными метеоусловиями и их непростыми последствиями для покрытия дорог. Модель получила сертификацию 3PMSF , особый рисунок «снежных когтей», ламели-многогранники, а также стрелочный клиновидный принцип взаимодействия элементов дренажа воды и снега.
Из пресс-релизов следует, что каждая деталь протектора Petlas W Glacier нацелена на то, чтобы водитель ощущал во время езды безопасность, а не тревогу, даже если о внезапной смене относительно чистой поверхности на влажную наледь.
До премьеры на рынках Европы, шину успешно тестировали на спец. Модель бренда Laufenn также попала в наш рейтинг не случайно — её высокопроизводительный и свойственный многим липучкам тип протектора был протестирован в самых разных условиях, причём, результаты тестов очень даже неплохи.
Представительница среднего ценового класса, зимняя автошина Laufenn I FIT Ice LW71 помимо уже привычных объёмных 3Д-ламелей с эффектом препятствия блочным деформациям получила также новые т. Центровое ребро обзавелось кромками в виде «клыков» - это сужающиеся к центру опорного ребра насечки для повышения «ледовой» тяги.
Шиповать шину можно в ть рядов, причём, как замечают многие водители, шипы в гнёздах Laufenn I FIT Ice LW71 держатся очень уверенно и выпадать не склонны. В своих отзывах люди нередко сравнивают эту модель с представительницами самого настоящего премиум-класса вроде продукции Нокиан, и замечают, что здесь всё то же качество, но за меньшие деньги.
Снег и слякоть, а точнее — прохождение данного вида покрытий даётся этому протектору особенно в ошипованном виде без лишних затруднений. К движению по льду в этой покрышке у многих покупателей есть всё же некоторые вопросы. Её принадлежность к люксовому ценовому классу и высоким категориям производительности диктуется во многом её особенностями и технической начинкой. Будучи нешипуемой, модель-новинка сезона , по уверениям производителя, безупречно противостоит любым потерям управляемости на всех зимних типах дороги.
Мнения специалистов в целом сходятся приблизительно в одном: модель вышла действительно хорошо сбалансированной и может со всей уверенность называться чисто зимней липучкой, благо все тесты, где были снег и лёд, давались ей сравнительно легко.
Их коллеги из Авторевю на полигоне Arctiс Falls годом ранее напротив — отчего-то сочли все те же «сугубо зимние» характеристики модели недостаточными, из-за чего задвинули её аж на 8ую строчку из рейтинга 9 протестированных. Это лишний раз доказывает, как много факторов может повлиять на конечный результат. Еще одна зимняя фрикционка, которую можно смело отнести к классу производительности HP.
Японская Toyo Observe GSi-6 HP попала в наш рейтинг так как уже пару лет с премьерного для неё ого является видным бестселлером бренда в своей сезонной категории. Рисунок у неё направленный, в центре оформлен слегка необычным зазубренным ребром с нечастыми сужающимися насечками с каждой стороны.
Компьютерное моделирование T-Mode позволило дать разработке инновационный тип ламелирования и действительно — как таковых привычных волнистых ламелей у неё нет, вместо них есть пересекающиеся и образующие какое-то подобие «паутины» из прямых форм прорези с улучшенной, по словам производителя, режущей способностью.
Также, что интересно: те элементы, которые некоторые покупатели по ошибке и невнимательности могут принять за какие-то странного вида посадочные отверстия под шипы напомним — модель фрикционная , на самом деле являются т. Японские шинники то маслом апельсиновым свою резиносмесь насытят кивок в сторону бренда Йокохама , то используют еще какую-нибудь необычную добавку для придания нужных свойств. Вот и Тойо пошли на эксперимент с добавлением измельченной ореховой скорлупы, которая, будучи плотно замешанной в резиновую толщу, придаёт отнюдь не лишнюю тягу там, где скользко и твердо.
Относительно мнений пользователей, можно сказать одно: кому-то кажется чрезмерно жесткой боковина шин Toyo Observe GSi-6 HP , другие жалуются на трудности при балансировке, но и те, и другие в общем-то сходятся на признании отличной мягкости и тишины хода, не говоря уже о субъективно так как это лишь мнения хорошей управляемости. Вобравшая в себя множество специфических технологий вроде стреловидного дизайна центральной части блоков, перекрестные канавочные ответвления дренажа, а также компаунд Multi-Cell, дарящий комфорт и высокий коэффициент сцепления при любой погоде, зимняя автошина Bridgestone Blizzak VRX — это уже достаточно хорошо известный в среде автолюбителей-шинников продукт одного из ключевых брендов индустрии.
Модель года также является фрикционной, шипов и мест под шиповку на ней не предусмотрено. Являясь фактически преемницей прошлых рыночных лидеров, моделей Blizzak GZ и Revo 2 , эта разработка стала еще бесшумнее в движении, экономически выгодней, и лучше в дисциплине торможения на льду об этом по крайней мере свидетельствуют внутренние тесты компании-разработчика.
Водителей-оценщиков в отношении покрышек этой серии радует в основном их предсказуемость и высокие показатели хода при любой зиме, от теплой до нордически морозной и снежной. Некоторые отмечают и то, что Bridgestone Blizzak VRX в высокоскоростном режиме склонна вести себя по аналогии с качественными летними покрышками, позволяя агрессивные маневры. Журналисты «AutoView» годом позже, тестируя тот же размер, дали характеристику продукту как «рекомендовано», так как шина очень достойно себя показала при самых неблагоприятных условиях вождения.
Сложная система наклонных разрезов, что выходят на прямые глубокие и широкие дренажные участки, позволяет не только увереннее себя ощущать при вождении на дороге, где есть мокрая плёнка, но и дарит лучший комфорт, отмеченный в т. Эластичный, но не склонный к самодеформации под динамическими нагрузками протектор уверенно сам себе расчищает дорогу от снежных осадков и мокроты, позволяя машине двигаться более непринужденно.
Проводившее сравнительные тесты этой модели издательство «Авторевю» в ом выставило ей 6-ое место зачета, определив неплохие ездовые показатели на зимних поверхностях. Программа от финской Test World показала быстрое время круга, которое проходил автомобиль в этой резине на льду, и в целом для липучки ледовые дисциплины сильно сложными не оказались. Что такое зимние шины-липучки Зимние шины-липучки, также известные как фрикционные, представляют собой специализированный вид изделий, разработанных для обеспечения качественного сцепления с дорогой в условиях снега, льда и гололеда.
Шины-липучки для кроссоверов отличаются от шипованных моделей следующими аспектами: полное отсутствие шипов противоскольжения; увеличенная ламелизация у блоков протекторов. Как выбрать лучшие зимние шины-липучки для кроссоверов Выбор зимних шин-липучек для вашего кроссовера — это важное решение, которое влияет на безопасность и комфорт вождения в зимние месяцы. Для того чтобы определить наилучшие варианты для вашего автомобиля, рекомендуется учитывать следующие ключевые факторы: Размер и тип.
Начните с понимания рекомендованного размера шин для кроссовера. Этот параметр указан в руководстве по эксплуатации автомобиля и на боковине резины. Выбор правильного размера — важный шаг, который обеспечит оптимальное сцепление и управляемость. Индексы скорости и нагрузки. Убедитесь, что выбранные изделия соответствуют индексам скорости и нагрузки, рекомендованным производителем вашего кроссовера. Эти индексы влияют на безопасность и производительность покрышек.
Шипы или нешипованные. Решите, хотите ли вы использовать шипованные покрышки или шины-липучки. Варианты с шипами обеспечивают отличное сцепление на льду, но могут создавать дополнительный шум и иметь ограничения в некоторых регионах. Нешипованные обеспечивают более тихую езду и обычно более удовлетворительное сцепление на снегу.
Эти обозначения гарантируют, что шины соответствуют минимальным требованиям для зимнего использования.
Отзывы и рейтинги. Исследуйте отзывы и рейтинги зимних шин-липучек, чтобы узнать о реальном опыте других владельцев кроссоверов. Это может дать вам ценную информацию о производительности и надежности различных вариантов. Уровень шума и комфорт при вождении. Учтите предпочтения в уровне шума и комфорта при движении.
Шины-липучки для кроссоверов обычно более тихие и комфортные в сравнении с шипованными. Бюджет и качество. Не забывайте о своем бюджете. Определите, сколько вы готовы потратить на новые покрышки и найдите баланс между ценой и качеством.
Лучшие бренды и модели При выборе лучших зимних шин-липучек для кроссовера, важно рассмотреть несколько брендов и моделей, которые выделяются своей надежностью и производительностью в зимних условиях. Среди них: Michelin X-Ice Xi3 получают высокие оценки за отличное сцепление на снегу и льду, а также за низкий уровень шума.
