Лондонский кэб такси, Geely начала продавать «лондонский кэб» всем желающим (ФОТО)
Она значительно превосходила в цене таких «гигантов», как Beardmore и Morris-Commercial. Впрочем, водители в Англии настолько вежливы, что даже с пассажиром на «борту» могут остановиться и извиниться перед вами за то, что не получается вас взять. Крайне неудобно!
Кроме того, американцами была предпринята попытка ввезти в Англию моделей Ford BS, но из-за нехватки финансов попытка закончилась крахом, такая же участь постигла и компанию Rover. К концу года в Лондоне насчитывалось уже около такси, но появление более, чем кэбов французской компании совершило революцию на английском рынке.
Компания Unic была самым масштабным производителем такси пост периода. Позже, в году, стало обязательным введение счетчиков.
Таким образом, название «taxicab» сократили до «taxi» и автомобили со счетчиками стали активно использоваться в столице Англии. В году прошла забастовка водителей такси, которые требовали повысить плату за проезд, а в произошел резкий взлет цен на топливо. Все это отрицательно сказалось на производстве такси, что в последствии сократило количество производителей кэбов. Первая Мировая Война практически уничтожила производство такси.
Компания Unic перестала производить автомобили и для того, чтобы хоть как-то удержаться на рынке и остаться компанией стала производить различные боеприпасы. А после войны, в году оставшиеся такси кэбы были проданы по невероятно высоким ценам. Одной из основных заслуг шотландского концерна является создание первого послевоенного такси.
Это было осуществлено в местечке Пейсли, Глазго Paisley, Glasgow. Новые кэбы были представлены в году и благодаря своему комфорту и износоустойчивости стали безумно популярны во всем мире и в частности в Англии, родоначальнице кэбов. Новое такси получило название «Rolls-Royce cab», а затем, за первой моделью последовала и обновленная пересмотренная версия под названием Mk 2, которую выпустили в году.
Также представила свою версию кэба и компания Citroen, которую ввела в производство в Эта модель позиционировалась как обновленная версия довоенного Unic.
В году была предпринята попытка ввести на рынок двухместный вариант такси кэба, который бы перевозил людей по более низким тарифам благодаря своей конструкции, в корне отличавшейся от конструкции четырехместного кэба, но в конечном счете рынок не принял нововведенную модель, посчитав ее нецелесообразной.
Однако тарифы все-таки снизили. Любопытно, что Условия Пригодности те самые стандарты которые были приняты в году с тех пор так и не менялись. И это вполне логично, ведь для такого сравнительно небольшого рынка пересматривать уже определенный дизайн не имело никакого смысла.
Никто, кроме компании Бирдмора William Beardmore не был заинтересован в создании революционного дизайна такси.
Но году в документ The Conditions of Fitness были введены новые правила и стандарты и то, за что так боролся Вильям Бирдмор наконец-то свершилось. Тут же, без промедлений, компания выпустила новую версию под названием Mk 3, которая ко всеобщему удивлению оказалась безумно популярной. Незадолго после этого, в году на свет появилось принципиально новое такси от компании Austin cab специально для Лондона. Модель получила пафосное название «High Lot» благодаря своей «высоте» в прямом и переносном смысле слова.
Новая модель затмила по популярности всех своих конкурентов. Она значительно превосходила в цене таких «гигантов», как Beardmore и Morris-Commercial. После своего грандиозного успеха компания Austin cab выпустила еще одну модель с сокращенным названием LL Low Loader , которая появилась в Англии в году и будучи самым дешевым, легкодоступным и весьма качественным автомобилем, новое такси стало самым популярным автомобилем десятилетия, а к тому же еще и самым производимым.
Тем временем, компания Beardmore переехала на Север Лондона, потеряв значительную долю рынка. Их такси были несколько дороже, чем продукция компаний Morris-Commercial и Austin. Однако, любопытно, что ни Morris-Commercial, ни Beardmore не могли выпускать автомобили в таком количестве, как это делали Austin, даже в случае совместного производства.
С наступлением Второй Мировой Войны большинство людей ушло на фронт и производство такси вновь прекратилось, как когда-то во время Первой Мировой. В послевоенный период опять возникла резкая потребность в новых такси, поскольку практически все довоенные модели были уничтожены.
Эта компания называется London Taxi Company, она существовала под разными именами с года, но в начале XXI века была по кусочку куплена китайской автокомпанией Geely Auto. Этот процесс завершился в году, и теперь LTC полностью принадлежит китайцам. Ехать спиной к направлению движения непривычно, но никакого дискомфорта от этого нет.
Сегодня по Лондону катаются более 20 самых лучших такси в мире, с самыми вежливыми и аккуратными водителями. Очень советую вам поймать одно из них, если там будете. Главное не ехать на такси в аэропорт, это будет заоблачно дорого. А по центру можно проехать в пределах 10 - 20 фунтов. Многие из них берут кредитные карты, но не все, так что спросите заранее. Лондон Такси Кэб Длиннопост. Все комментарии Автора. Радиус их разворота - всего восемь с половиной метров. Это шутка такая про 8,5 метров?
Да да да, такси. Про обучение водителей ты забыл рассказать Мы с рождения на маршрутках так катаемся.
Форма такси не менялась с начала 19 века и высокие потолки для того чтобы можно было сидеть в машине не снимая цилиндра. Работала на мойке в Лондоне, там эти такси каждый день десятками приезжали. С многими водителями здоровались, общались. Отличные ребята, идеальный английский, колоссальное знание столицы.
Не чета обычным такси в которых понять водителя на грани нереального. Таксисты не берут пассажиров на переднее сидение А его там и нет - обычно туда ставится багаж пассажира.
Сразу вспомнились мучения с древней игрой "Midtown madness 2", где именно на этом кэбе надо было сдавать экзамены вождения. Не понимаю, что в кэбах крутого, такое ощущение как будто в сизо сидишь. Вокруг все резиновое и водитель через перегародку. Московские автобусы и то уютнее. А тут все сделано, будто ты обязательно наблюешь и мы тут мытье твоей блевотины шлангом предусмотрели. Ахереть такси для алкашей. Даже в Нью-Йорке такого нет.
Дебил их хвалить только может. К тому же дорогое оно. За эти деньги и на говновозе ехать - ну незнаю. Пока читал, думал, что автор тонко троллит. Но как бы не так : Совершенно не понятно чем тут можно восхищаться. Не знаю кто это писал и с какой целью.
Как человек живущий в Лондоне скажу, что они прикольные но дорогие, и их иногда очень сложно найти, а вот убер всегда под рукой и дешевле P. Хех убер лучше во всем. Машины, цены, трекинг поездки, без наличная оплата. Дешевле такси, а при эттм едешь в GL классе или новеньком ауди. Такси в Лондоне из аэропорта я заказывал на этом сайте, и остался очень доволен. Всем рекомендую. Обратил внимание, что у Савоя движение правостороннее. В Лужковские времена Москва спробовала. Чот не очень понравилось гражданам.
Машины с 3-сильным мотором могли проходить до 75 км между двумя зарядками. Компания разорилась в году. Rational Cab В году такси в Лондоне появились снова — уже бензиновые. Вплоть до года никакой системы и единства не было, разные компании закупали разные автомобили. Это как минимум. У них были разные компоновки, и в принципе, их отличал только обязательный чёрный цвет.
Вот такие старенькие «Юники» ездили по Лондону вплоть до середины двадцатых впрочем, были и более новые модели , правда, как уже говорилось, в чёрном цвете. Beardmore Mk2 Super Taxi В году шотландский промышленник Уильям Бердмор первым попытался получить эксклюзивный контракт на такси для столицы.
Примерно в это время сформировалась и классическая компоновка — место рядом с водителем не имело сиденья, а служило для багажа. Morris G International Taxi Основным конкурентом Бердмора была компания Morris.
Она представила свою первую версию такси в м, а в м выпустила модель G, отличающуюся своеобразной компоновкой — пассажиры сидели много выше водителя видно на снимке и вообще находились в замечательном комфорте. Проблемой и Beardmore, и Morris была высокая цена одного таксикэба. Что подходило для обычного автомобиля, не годилось в такси, предназначенном для массовых закупок одной фирмой. И в том же м с неба грянул гром, потому что в борьбу за монополию включилась компания Austin, выпустившая идеальное такси и попавшая в яблочко с первого раза.
Машина была сделана очень высокой, человек мог практически стоять внутри. Это, вкупе с очень низкой ценой, тут же убило конкуренцию — Austin за несколько лет выдавил все альтернативные компании. Austin Low Loader А ещё через несколько лет на моделях Austin появился низкий пол — как в современных низкопольных автобусах. Линейка с таким полом получила наименование LL Low Loader. Внешность машин 2-й половины х уже чем-то отдалённо напоминала современные таксикэбы.
Austin FX3
