Льет во вторую камеру озон, Форум. Текстовая версия.
Ответ: Регулировка карбюратора серьезно обогащена. Легкие подергивания говорят о пропусках зажигания. Сколько стоит?
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 5. Карбюратор Солекс вместо родного вебера всё "железо" двигателя, система смазки, система охлаждения, впуск, выпуск, система управления двигателем. Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера Volgachange » Чт сен 27, am Полазил по нету нашел такое что выбивают шарик из жиклера воздушного во второй камере, смысл есть?
Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера atom » Чт сен 27, am Станет жрать больше бенза при открытой 2-ой камере. Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера malchen » Пт сен 28, am Volgachange выбивают шарик из жиклера воздушного во второй камере, смысл есть? Владельцам волг с этим солексом желательно глушить экономайзер ЭМР для уменьшения рас хода.
ЭМР на двигателях объемов от 2л рано вступает в работу и конкретно увеличивает расход. Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера malchen » Пт сен 28, am roma у меня стоит карб в самом начале газа очень большой провал, мне сказали что не хватает воздуха и надо поставит жиглеры по больше, что я сделал. Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера atom » Пт сен 28, am аким образом?
Калибровочное отверстие для чего?
Вот тебе подсказка - для чего служит воздушный жиклер? Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера malchen » Пт сен 28, am atom то существенное обеднение смеси начинается с более высоких значений вакуума а значит и оборотов. Кстати поэтому для классики и стоит в солексе в 1-ой камере трубка ЗД, открытая снизу - единственная в своем роде кстати ни на каком другом отечественном карбе открытых снизу трубок нет.
Распростаненний способ повысить топливную экономичность солекса на классике - путем запайки нижнего отверстия ZD и сверлением отверстия около 1мм диаметром. Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера atom » Пт сен 28, am Как провалы на мощностных режимах устраняются писал выше, то есть настройкой носика ов ускорительного насоса. Конкретно для Солекса. Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера malchen » Пт сен 28, am atom А что, ускоритель все время льет? Я не говорю про разгон, а про адекватность езды на определенном положении педали газа.
ДААЗа категорически не рекомендуют загибать носики в 1-ю камеру из-за появления эффекта эконостатирования на устоявшихся режимах - по трассе например это когда под действием высокого разрежения из этих носиков начинает высасываться бензин.
Распростаненний способ повысить топливную экономичность солекса на классике - путем запайки нижнего отверстия ZD и сверлением отверстия около 1мм диаметром если будут наблюдаться тупления или провалы, диаметр отверстия постепенно увеличивать до их исчезновения. Такой вопрос, мож кому-то не лень будет ответить вместо отсыла к поиску Solex стоял с момента покупки с комутатором от восьмерки вроде бы. Некий карбюраторщик сказал что это вигня и надо мозги ставить родные.
Я мозги купил и он поставил, использовав для этого проводку которая стояла к комутатору восьмерочному.
По факту сейчас подключено на разьёме 6 контактов, то есть провода идут только на катушку и трамблёр. Достаточно ли этого? В смысле всё остальное относится в только к Веберу? И ещё, получается что клапан холостого хода никак нельзя заставить закрываться?
Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера drapieznik » Ср июн 19, pm 1 - стоило сначала почитать форумы, а уж потом слушать " некоего карбюраторщика ". Весь конструктив модуля создан для работы с шаговым мотором на карбюраторе, - без родного карбюратора модуль работать будет, но не в оптимальных режимах.
Тем более что это модуль с интегрированым МАР сенсором. Re: Карбюратор Солекс вместо родного вебера TEODDOR » Ср июн 19, pm drapieznik пишет: 2 - если автомобиль ехал и потребление топлива устраивало - незачем было избавлятся от колхоза, - это если не нужно больших скоростей.
Volgachange пишет: выбивают шарик из жиклера воздушного во второй камере, смысл есть? Поэтому на карбюраторе от 1. Носик со второй камеры, подгибом перемещают в первую, то есть там их будет уже два,. Быстрое сгорание, высокая температура. Перебои с зажиганием. Часто приходится наблюдать на практике, что на холостых оборотах бензин прямо вытекает из дифузорных распылителей. Подкапотное пространство при такой ситуации сильно насыщено устойчивой концентрацией бензиновых паров.
Карбюратор переливает из-за множества причин. Наиболее типичные из них будут рассмотрены далее. Заметив один либо несколько характерных признаков перелива, автовладелец должен немедленно принять действенные меры по его устранению.
Если карбюратор переливает, наиболее эффективна регулировка и настройка дозирующих систем. Когда переливает карбюратор Озон, необходимо в первую очередь проверить регулировки и настройки первой и второй поплавковой камеры. Наиболее распространенная причина, когда игольчатый клапан зависает в открытом положении, топливо переливает карбюратор. Что делать в такой ситуации?
Устраняется зависание постукиванием молоточка слегка по крышке. Одновременно необходимо проверить плотность закрытия клапана с иголкой, есть ли под ним резиновое уплотнительное кольцо. Подать на клапан разрежение для проверки работоспособности. Если переливает карбюратор, поплавок тонет в бензине, увлекая за собой иглу запорного клапана.
В такой ситуации постоянно открыт игольчатый клапан. Бензин без никаких препятствий закачивается в поплавковую камеру. Выявить не герметичность поплавка не сложно. Снять его со штатного места, потрясти возле уха — плещется внутри бензин или нет. Можно его запаять, но лучше сразу заменить на новый. Когда на автомобиле ВАЗ заливает карбюратор — значит, нарушено его положение относительно стенок поплавковой камеры.
С целью устранения поломки необходимо снять крышку, осмотреть положение поплавка относительно оттиска на картонной прокладке. Он должен быть параллельным.
Одновременно проверяется легкость перемещения по камере, перекос, деформация стоек, рычагов. Если карбюратор ваз переливает, необходимо снять крышку, проверить уровень топлива поплавковой камеры. Он должен приходиться на середину наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. На рисунке выше рекомендуемый уровень топлива отмечен красной чертой.
Если на автомобиле ВАЗ заливает карбюратор, необходимо подгибанием язычков поплавка добиться, чтобы уровень установился на данной отметке.
Часто случается, что все отрегулировано отлично, все системы настроены идеально, а топливо все равно переполняет карбюратор. Помимо проблем с поплавковой камерой, причинами перелива топлива могут выступать другие многочисленные элементы системы питания транспортного средства.
Сразу видна чрезмерная нагнетательная способность, вследствие чего поплавковая камера получает чрезмерный объем топлива, которое переполняет карбюратор.
Чаще всего это случается с машинами седьмой модели ВАЗ. В конструкции их топливной системы не предусмотрено обратки, куда можно было бы сбросить излишки бензина. Бензонасос следует тщательно проверить на предмет исправности всех его составных элементов: возвратной пружины, диафрагмы, клапанов. При обнаружении несоответствия детали необходимо заменить. Если имеют место трещины, забои, вмятины корпусных элементов, надо заменить бензонасос полностью на новый. Из-за уменьшения объема воздуха, поступающего на дозирующую систему, топливно-воздушная смесь переобогащается.
Бензин переливает карбюратор. Что делать, как устранить неисправность? Необходимо снять крышку, выкрутить жиклер подачи воздуха ГДС первой камеры, прочистить, промыть, продуть сжатым воздухом. Статья достаточно подробно объясняет, что надо делать, если карбюратор переливает.
Причины данного явления разные, но все они кроются в регулировке и настройке элементов топливной системы. Регулярное обслуживание, регулировка, настройка всех систем, механизмов поможет избежать перелива. Соблюдая эти несложные правила, каждый автовладелец сможет уверенно, эффективно эксплуатировать свое транспортное средство на протяжении длительного периода времени без поломок и аварийных ситуаций.
Ребят, у меня такая проблема! Переполняет карбюратор в моей семерке, может кто в комментариях скажет какие могут быть проблемы, кроме тех, которые описаны в статье? Не видимые заусенцы порой являются причиной заедания поплавка. Второе заменить прокладку принудительного регулировочного клапана. Четыре винтика вверху под крышкой маленькая квадратная бензостйкая прокладка.
Остальное описано. Для информации. Вообще конечно странно,что никто на этот вопрос — почему переливает карбюратор — до сих пор не смог дать исчерпывающий ответ. И видимо потому,что качество российских карбюраторов выпуска с 90х годов и далее сильно отличается от советских.
По-русски говоря-говно. Что дазовские,что пекаровские и т. Производитель больше гонится за прибылью,нежели за качеством. Отсюда и проблемы с карбюраторами. То переливают,то не регулируется холостой ход,то ещё что-то выплывет. О качестве запчастей для карбюраторов лучше промолчать.
Не так давно,помнится,к нам поступали из Китая конденсаторы для трамблёров. Вот народ плевался от этих китаёзов,только поставил кондёр,метр отъехал и всё…меняй опять кондёр. Ездили по разборкам и снимали старые советские кондёры со старых машин. В случае с карбюраторами посоветую перейти на старые троешные.
Выкиньте в мусорное ведро.
