Как выбирать зимнюю резину, Как правильно выбрать зимнюю резину? – Москва 24,
Материал покрышки: очень мягкая резина. Есть четыре варианта: Симметричный — одна половина шины похожа на другую, по форме напоминает волны или перемычки. Наурыз или Наурызнама? Президент принял акима Алматы Сегодня
Но стоит так же принять во внимание тот факт, что у шипованной покрышки состав резиновой смеси намного жёстче, поэтому при более низких температурах ниже и так жёсткая резина становится дубовой, тем самым ухудшаются свойства покрышки, а шипы утапливаются внутрь, так как лёд при таких температурах становится очень твёрдым.
Не всем производителям по силам решить эту проблему, но есть те кому это удаётся надеюсь все догадались о ком идёт речь. Из всего вышесказанного я бы порекомендовал не экономить и покупать шипованные шины от именитых производителей. Так же стоит смотреть в сторону шипов жителям крайнего севера или городов и населённых пунктов, дороги в которых чистят крайне редко и не посыпают реагентами и песком.
Нешипованная зимняя резина фрикционная делится на два класса: скандинавский арктический и европейский. Эти классы отличаются рисунком протектора. Европейский рисунок протектора разрабатывался для наилучшего сцепления с мокрой или покрытой мокрым снегом дорогой, поэтому в его основе лежат преимущественно большие продольные канавки и множество поперечных водоотводных каналов и грунтозацепов.
Оно и понятно, зимы в Европе намного мягче чем в России, поэтому покупать такую резину необходимо только если зима будет тёплой, либо эксплуатация автомобиля в зимний период планируется в южных регионах нашей страны. Так же такие шины можно рассматривать жителям мегаполисов, дороги которых обильно поливаются реагентами, которые образуют на ней снежную кашу, но вот за городом на такой резине уже нужно быть повнимательнее.
Скандинавский арктический рисунок протектора в свою очередь разрабатывался наоборот для более жёсткого климата. Рисунок протектора отличается своей разреженностью, большим количеством ромбовидных шашечек и наличием ламелей. Шины с таким протектором отлично ведут себя на снежной и обледенелой дороге.
Именно шины со скандинавским рисунком протектора я бы порекомендовал для езды в условиях русской зимы нашего центрального региона. Очень комфортной эта резина покажется и тем кто часто ездит на дальние расстояния по междугородним трассам. Кстати, на рынке зимней резины сейчас представлены шины с ассиметричным рисунком протектора, как с шипами так и без. Такой протектор сочетает в себе арктический и европейский рисунок, но стоить такие шины будут дороже.
Главная Статьи и обзоры Как купить Оформление заказа Не знаете как оформить заказ? Вам сюда.
Оплата товара Информация по способам и методам оплаты товара. Быстрый заказ Нет времени? Покупай без оформления. Курьерская доставка Курьерская доставка по Владимиру и области Доставка в регионы Доставка заказа в любой город России. Наложенный платеж Доставка Почтой России, наложенным платежом. Установочный центр. Главная — Статьи — Как правильно выбрать зимние шины. Когда нужно менять летнюю резину на зимнюю?
Зимние шины: виды, особенности, характеристики. Измеряется в процентах и рассчитывается как отношение высоты профиля к его ширине. Это конструктивная особенность изготовления корда шины.
Сейчас практически все шины изготавливаются именно с радиальным кордом. Многие ошибочно полагают, что R - это обозначение радиуса шины и, что самое печальное, в этом уверены и продавцы шинных магазинов.
Существуют так же шины с диаметральной конструкцией корда, обозначаются они буквой D, но в наше время они уже практически не выпускаются, так как их конструкция уступает по надёжности радиальной.
Именно диаметр, а не радиус, как многие так же ошибочно считают.
Указывается максимальная скорость с которой можно ехать на автомобиле в течении нескольких часов. Цветные метки на шинах. При правильном монтаже новых шин эту точку совмещают с самым тяжёлым местом на диске для баланса. Грубо говоря это место, в котором расположено максимальное число технологических соединений, которые образуются при изготовлении шины.
Обычно красными метками маркируют шины, которые идут на заводы автопроизводителей для первичной комплектации автомобилей штатные шины на вашем новом автомобиле. Дата изготовления шины. Дополнительная информация, которая так же указывается на шине. При монтаже нужно соблюдать направление колеса указанное стрелкой Outside и Inside - шины с ассиметричным рисунком протектора. При монтаже сторона с надписью Outside должна быть снаружи, а Inside соответственно внутри колеса. Стоит ли покупать шины, которые пролежали на складе несколько лет?
Шип или не шип? К таким недостаткам можно отнести следующее: на мокрой дороге, в снежной каше и асфальте шипы увеличивают тормозной путь и провоцируют занос на рыхлой грунтовой дороге шипы ускоряют процесс зарывания автомобиля при пробуксовке колёс высокий уровень шума новая шипованная покрышка требует некоторой обкатки. К плюсам можно отнести: отличные характеристики на сухом и мокром асфальте шины не теряют своих свойств при плюсовых температурах, поэтому переобуться на зиму можно раньше, а на лето позже, тем самым избежать очередей в шиномонтажах при очень низких температурах эксплутационные свойства становятся ещё лучше низкий уровень шума нет запрета эксплуатации ни в одной из стран Кстати, на рынке зимней резины сейчас представлены шины с ассиметричным рисунком протектора, как с шипами так и без.
Как выбрать зимнюю резину? Есть несколько способов на мой взгляд не очень правильных: Изучить тесты известных автомобильных изданий в интернете.
Не стоит доверять обзорам и тестам известных интернет порталов, которые зарабатывают на публикации таких обзоров.
Не хочу никого ни в чём обвинять, но коммерческий интерес таких изданий ставит под сомнение объективность тестов. Это лишь мнение автора Почитать отзывы пользователей в интернете. Способ тоже не очень надёжный, потому как пользователь, который пишет свой отзыв о каком либо опыте эксплуатации шин зачастую не указывает условия её эксплуатации. А это очень важно. Ведь как говорилось выше, не для каждого климата подойдёт одна и та же резина.
Спросить совета опытного товарища. Вариант впринципе не плохой, но опять же, стиль езды у вас с товарищем может быть разный и скорости передвижения тоже. Так же ваш товарищ может преимущественно ездить по скоростной трассе, а вы основную массу своих поездок совершаете в городе.
Правильные способы выбора зимней резины: Чётко и окончательно решить для себя - готовы ли вы ездить зимой? Если готовы, то читаем дальше. Определяемся с размерностью шин. Если есть возможность, то на зиму покупаем резину стандартных размеров с высоким профилем - это позволит значительно сэкономить и сделать езду более комфортной. Не смотрим на новинки сезона. Лучше выбирать модели прошлого сезона. По таким моделям уже есть реальные отзывы владельцев и стоимость как правило значительно ниже новинок.
Не гонимся за скоростью.
Главными отличиями зимних шин становятся эластичность резины при низких температурах, особый рисунок протектора. Обычная автомобильная резина на морозе «дубеет», теряет эластичность, быстро разрушается. Низкий профиль протектора забивается снегом, ледяной крошкой, скользит.
Это удлиняет тормозной путь машины, ухудшает управляемость, безопасность движения. Для производства зимних шин изобретаются новые составы резины, используются специальные добавки, разрабатываются особые рисунки протектора.
В отдельную категорию выделяются шипованные зимние шины. Часто такую резину называют «северной», «арктической», так как она запрещена в странах центральной Европы. Шипованные шины пользуются популярностью в Скандинавии, России, Канаде. Основные сцепные качества покрышке придают стальные шипы, вмонтированные в мягкую резину.
Современные модели ошипованных шин оборудованы различным количеством шипов, расположенных хаотически.
После долгих опытов большинство производителей для стандартных моделей выбрали квадратную форму шипа. В дорогих моделях шипованных шин используются удлиненные сердечники из прочных материалов карбида вольфрама , разнонаправленная база основания, оригинальные формы шипа например, «двойной коготь», трехлучевые шипы. Шипованная резина эффективно работает на плотном укатанном снегу, мягком льду, замершей грязи. Основным недостатком шипованной резины считается повышенная шумность на чистом асфальте.
При использовании в городских условиях шины быстро теряют шипы, что сразу сказывается на их сцепных качествах. Менее популярны шины с возможностью ошиповки. Такая опция увеличивает стоимость резины, самостоятельная ошиповка невозможна, качественный монтаж шипов производится в мастерской, специальным инструментом.
Интересной попыткой примирить две концепции шин стал показанный фирмой Nokian концепт шины с выдвижными шипами. Уникальная конструкция Hakkapeliitta 8 SUV основана на передвижении внутренней части шипа, но перспективы изобретения туманны из-за непомерного увеличения стоимости шины. Среди нешипованных зимних покрышек наиболее эффективны фрикционные шины, получившие народное название «липучки». Разделение фрикционных шин на «скандинавские», «европейские» по количеству, величине, глубине ламелей во многом условно.
Узнать фрикционную резину можно по отсутствию прямых радиальных ребер, поперечным дренажным канавкам. Центральное ребро шины составлено из асимметричных фигурных блоков небольшого размера.
Многие производители применяют протекторный рисунок «елочка». Такое расположение ламелей оптимально для сцепных функций, быстро очищается от ледовой крошки, налипшего снега. В производстве фрикционных шин используются специальные резиновые смеси.
В них добавляются порошкообразные крупицы синтетические кристаллы, частицы ореховой скорлупы , играющие роль микрошипов.
Эластичность, пористость резины увеличивается добавками силики, натурального каучука, рапсового масла. В результате фрикционная резина сравнима с шипованной на мокром асфальте, утрамбованном снегу, но значительно превосходит шипы на снежной каше «шуге» , холодном сухом асфальте. Интересно, что при снижении температуры, сильных морозах фрикционная резина меньше теряет в эластичности, сцепных свойствах, чем шипованные покрышки.
Главными критериями выбора зимней резины для автомобилистов становятся условия использования, стоимость покрышек. По маркировке шин резину выбирают редко.
Из маркировок наиболее важно обозначение «Winter» шины, спроектированные для зимы. Красивый знак «Снежинка на фоне трех горных пиков» отнюдь не является знаком качества, о чем пишут недобросовестные рекламисты. Эта маркировка присваивается моделям покрышек, прошедшим сравнительное тестирование с американской маркой шин UniryalTigar, показавшей результаты не хуже эталона. Отдельных маркировок для шипованных, фрикционных шин не предусмотрено. Для отечественных условий использования наиболее важен тип шины, рисунок протектора.
Шипованная резина оптимальна для сельской местности, с обилием снега, нерасчищенными дорогами, рыхлым снегом. Для таких условий подходят и внедорожные рисунки протектора, с характерными глубокими ламелями квадратных, ромбовидных, асимметричных форм.
Но при выезде на чистый асфальт такие шины хуже управляются, сильно шумят, не рекомендованы для высоких скоростей. Для многоцелевого использования автомобиля зимой городского использования с частыми междугородними поездками можно выбрать фрикционную резину с комбинированным протектором. В таких шинах протектор разделен на две вертикальные части с разными рисунками, ориентированными на движение по снегу, чистому асфальту. Правильная установка покрышек обеспечивается маркировками шины «Inside», «Outside» внутренняя, наружная сторона.
Для городской эксплуатации оптимальна покупка нешипованной резины, так как большинство магистралей расчищается, укатывается автомобилями.
Нешипованная резина лучше едет по снежной каше, образующейся после обработки дорожной химией, меньше реагирует на химические реагенты, вызывающие коррозию шипов.
Для экономных водителей, избегающих зимой длительных поездок, не выезжающих в экстремальные погоды снегопады, гололеды , вполне допустима покупка отечественных зимних шин. К наиболее доступным по цене моделям относятся белоцерковские шины «Росава». Такие модели как Rosava WQ, Rosava Snowgard выпускаются в шипованных, нешипованных вариантах, изготавливаются на импортном оборудовании, сертифицированы в европейских странах.
