Jeep compass 2012 проблемы, Украинский клуб любителей Jeep :: Не выключается зажигание на jeep compass
Добавлено: Сб 07 Января, Заголовок сообщения: Не выключается зажигание на jeep compass Стандартная комплектация Compass подразумевает зеркала с электроприводом и обогревом, противотуманки, климат-контроль, камеру заднего вида и мультимедиа с 6,5-дюймовым сенсорным экраном. Короче ездиет нравится и зашибись.
Бизнеском Владивосток Ул. ExProCar Экспрокар Воронеж пр. Патриотов, Max-hoff Екатеринбург Сибирский тракт, 8-й километр, Интеравтоцентр Нижний Новгород Южное шоссе, д. Эхоавто Эхо-Н Самара ул. Дзержинского Отзывы владельцев Джип Компасс года, стоит ли покупать 39 шт.
Владельцы описывают различные достоинства и недостатки машины, все проблемы с которыми они столкнулись в ходе эксплуатации машины. Какое авто купить Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей Какое авто купить за рублей.
Подсказка Средняя цена стоимость Джип Компасс года, статистика цены и продаж в России - сколько стоит Compass сейчас и сколько стоил новый в году - выберите нужный город. Джип Компасс года - цена в России, сколько стоит. Сравнение цены с конкурентами Ликвидность на вторичном рынке FB. Ниши в дверях тоже не очень большие, а у задних пассажиров смехотворные, зато есть 2 ящика под подлокотником -- плоский и глубокий. Багажник маловат. Он меньше, чем на Октавии и меньше чем на Форестере.
В багажнике имеется докатка. Отдельного упоминания требуют поперечины для крепления на рейлинги на крыше. Рейлинги тут хитрые, соответственно крепления для поперечин редкие и не дешевые.
Я когда на горнолыжный курорт ездил, то чтобы сноуборды наверх закинуть, пришлось колхозить крепления из болтов и веревочек. Руль с гидроусилителем и довольно тугой. На повороты отзывается не так остро, как та же Октавия, Фиат или Гольф. В качестве автомата стоит вариатор, с возможностью ручного управления.
На педель газа машина реагирует с задержкой, имейте ввиду при обгоне. Автомобиль по умолчанию переднеприводный, момент на заднюю ось передается автоматически через дисковую муфту, есть возможность её заблокировать. Есть отключаемый контроль тяги.
Подвеска средней жесткости, на неровностях потряхивает. Крены в поворотах чувствуются. На скользких зимних дорогах Финляндии, на шипах едет довольно уверенно, но иногда заносит, честно хочу признать, что на прокатном переднеприводном Гольфе я чуствовал себя на тех же дорогах так же уверенно, его даже не заносило.
За более чем три года эксплуатации ничего серьёзного не ломалось. Менял масло, фильтры, один раз все колодки и передние тормозные диски. Но возможно, если бы продолжил пользоваться, то пришлось бы раскошелиться на что-то посерьёзнее, так как появился какой-то скрип в подвеске при медленной езде по неровностям, но на сервисе сказали, что все нормально и они ничего не нашли.
Финны вообще стараются делать в машине как можно меньше, сказали приезжай когда постоянно будет скрипеть. А самое главное, в день продажи я заглянул под машину и увидел, что кожух заднего редуктора был в масле, так что скорее всего его пришлось бы ремонтировать. Автомобиль преимущественно использовался для езды по дорогам. Режим эксплуатации дом-работа-дом, но были вылазки на легкое бездорожье в России и по заснеженным проселкам Финляндии.
Несмотря на наличие блокировки муфты, полного привода и надписи Джип, надо четко понимать, куда на нем можно залезть, а куда не стоит. На бездорожье выше легкого соваться не рекомендуется. Однажды была ситуация когда съехал с дороги в кювет в сугроб так, что заднее колесо вывесилось.
В этой ситуации машина просто беспомощно вращала колесом в воздухе, при этом по раскисшим колеям в горку на летней резине на всех четырех колесах прёт хорошо. На скользких подъемах тоже забирается без проблем. Не смотря на все недостатки, чисто субъективно управлять было приятно. Сидишь высоко, зацепить бампером и днищем не боишься. А теперь о самом грустном -- о стоимости эксплуатации. У нас в Финляндии владеть такой машиной довольно дорого, собственно, это была единственная причина продажи.
Итак, в стоимость владения входит налог, обслуживание, страховка и бензин. Налог в Финляндии считается по количеству выбросов СО2, чем больше выброс, тем больше налог, кстати, это не значит, что на электромобили его нет.
Самая дешевая страховка, покрывающая только твою ответственность, на Джип была евро в год. Обслуживание делал на неофициальном сервисе. Мой годовой пробег в среднем км, поэтому менял масло дважды в год. Последнее обслуживание включало также замену передних тормозных дисков, и счет с комплектующими и работой встал в евро.
Бензин -- самая большая статься расходов. Я езжу спокойно и максимум, что видел на компьютере это 11 литров на сотню, минимум было 8. Как правило расход плавал литров.
Так вот, с финскими ценами на й бензин го в Финке нет у меня в год уходило в среднем евро. Ну и плюс всякая мелочь, типа, ежегодного ТО. В общем, жизнь дорожает, бабки дешевеют, пришлось отказываться от кроссовера и переходить на что-то подешевле и поприземистее.
Продал Компас дилеру за евро на пробеге км, а дилер его уже выставил на продажу за евро. Пока радует. Налог всего евро в год. Но это уже совсем другой отзыв, может позже отпишусь.
Если решились покупать Компас, то рекомендую посчитать все потенциальные расходы, чтобы через пару месяцев пустой банковский счет не оказался для вас сюрпризом.
По моему этот компас -не фиат, а митсубиши. Правда фото нет и я не уверен что мы про одну машину говорим. Я не про то, куда входит джип. А про машину, эта машина -клон аутлендера. К тому же у фиата есть машина пикап- она митсу л Совершенно верно, это клон Мицу Аутлендер - Фиат Фримонт - одинаковые двигатели, трансмиссии, и вся подвеска.
Отдать за машину 21 тысячу и через три года продать за 13? А налоги и стоимость обслуживания никто ведь не скрывал. Кстати, по сути машина и не попросила ни одного ремонта. В общем, складывается впечатление, что автор просто не посчитал и не подумал, прежде чем брать такую машину. Можно было бы Шкоду не продавать, глядишь и тысяч 10 остались бы в бюджете. Я мог себе позволить взять Компаса по тогдашним ценам и ездить на нем три года, сейчас ситуация поменялась.
Я вообще ничего не считал. Вот и всё. А как с электро-заправками у вас дела? У нас то на электро- еще очень нескоро начнут переходить. Стоимость электроэнергии, включая передачу и НДС, 13 центов за киловатт у моего провайдера. Цена может плавать в течение суток.
Время полной зарядки зависит от тока. Я заряжаю маленьким, так что занимает 10 часов. Вечером поставил, утром готова. Есть немного бесплатных зарядок на парковках у супермаркетов. Будущее возможно за электро-. Наверняка в обозримом будущем решат проблему долгой зарядки - ничто не помешает ставить продвинутые установки зарядки батарей во время движения авто В северной Финляндии Фиат - никакая не экзотика, родство с ним даже считается преимуществом.
А у нас скажи что это родня Фиата - начнут шарахаются как от прокаженного. Хотя реально с Фиатом имели дело наверное 0. На копейке г. Продал я её, все детали родные были.
Она потом еще 5 лет бегала в Смоленске, потом её след оборвался. Когда-то этот Джип входил в мой список желаемых авто. Особенно он нравится мне в салоне.
А вот в экстерьере меня сильно смущает задняя часть, с нелепыми "ушками" по бокам От Фиата там совсем ничего нет. Скорее, Фиат - это Джип с другим значком. А Джип - это совместное творчество с Митсубиши. Вот где очень много общего. Уже на сервисе узнал, что если происходит подобный сбой, необходимо открыть машину с ключа орать будет конечно и поместившись внутрь и закрыв двери это обязательное условие!!! В этом случае система не остановит двигатель через положенные 2 секунды что произошло у меня при открытой двери а позволит вам передвигаться своим ходом до сервиса.
Сигналка остается активной, но машина ЕДЕТ! Вот такие дела. Надеюсь , что никому такое не пригодится, но надеемся мы традиционно на лучшее а имеем по жизни всякое. У меня так было, но за много лет работы с машинами и сигналками уже привык к таким ситуациям.
Выручал и соседей по стоянке. Так же нет реакции на кнопки штатной сигнализации, открываешь ключём, орет, садишься в орущую машину, вставляешь ключ в замок зажигания, включаешь и наслаждаешься тишиной, снимается с сигнализации по опросу чипа иммобилайзера в ключе. Но это же штатная ситуация при посадке батарейки в ключе или штатном брелке!
Эфир на частоте работы всех сигналок загажен сейчас настолько сильно, что возникают подобные проблемы очень часто. Началось это с повальным внедрением диалоговых систем с пейджерами, а также системами охраны и видеонаблюдений зданий и пр.
Все они работают на одной и той же частоте.
Легко пока тем, у кого частота 2,4 ГГц, там пока более-менее, хотя беспроводное видеонаблюдение в городах забьёт и эту частоту. Бывает, что жмешь на кнопку ключа буквально направляешь на торпеду через стекло, тогда срабатывет.
А на даче и в лесу срабатывает с двухсот метров. Ездил как-то к своим друзьям по бизнесу в Питер, на Белоостровской.
Около их мастерской не смог поставить на охрану брелком и просто закрыл двери клавишей блокировки дверей. Пожаловался им на эту ситуацию, а они говорят: - да поставили глушилку на МГц, чтобы чужие машины не вставали под окнами, на охрану то не поставить, так отъезжают в сторону.
Вот так.
