Габариты мерседес спринтер пассажирский, Автомобиль Mercedes Benz Sprinter 515 CDI
NCV3 появился в Европе и в других странах как модель модельного года. Внутри установлены 19 комфортабельных и безопасных анатомических сидений, оснащённых 3-точечными ремнями безопасности и имеющих надежную конструкцию, что подтверждено испытаниями. Индивидуальные проекты.
Основное освещение управляется посредством автоматической системы. Она оценивает дорожную ситуацию, уровень освещенности и определяет интенсивность свечения. Для функционирования автоматической системы используется видеокамера, расположенная над фронтальным стеклом Мерседес Бенц Спринтер Классик Она передает сигнал на бортовой компьютер, который включает и отключает освещение.
Непредвиденный съезд с полосы движения активирует систему оповещения.
Это снижает риск возникновения аварийных ситуаций, если водитель отвлекся или уснул за рулем. Звуковой сигнал привлечет внимание и разбудит его. Сознательная смена полосы распознается системой, поэтому звукового сигнала не следует. В передней части Спринтер монтируется независимая подвеска со стойками МакФерсон, поперечной рессорой из одного листа и стабилизатором. В задней части оснащен зависимой ходовой рамой, установленной на малолистовые рессоры.
Взаимодействие дизельного мотора и шестискоростной механической или автоматической КПП гарантирует высокие технические характеристики и простоту управления. Для снижения потребления горючего в смешанном цикле работы предусматривается большая разница между крайними передаточными числами и сокращение частоты вращения вала двигателя.
Рычаг КПП находится на центральной консоли Мерседес Спринтер , что обеспечивает удобство пользования и освобождает дополнительное место в кабине. Для изготовления кабины применяется метод штамповки, с помощью которого обрабатывают цельнолистовой металл. Кабина имеет капотную конструкцию, а основные узлы оснащены элементами усиления. Безопасность обеспечивается за счет большого угла обзора и зеркал заднего вида увеличенной площади.
Внутреннее пространство салона имеет большой объем, что обеспечивает комфорт двух пассажиров и водителя. Внутри кабины Mercedes Benz Sprinter может устанавливаться три кресла или семь двухрядная кабина. Материалы отделки используются высокого качества, что обеспечивает их долговечность и износостойкость. Кресло оператора имеет поясничный подпор и подогрев, обтянуто тканью, дополнено ремнями безопасности и подголовниками. Находиться внутри машины так же приятно, как и в легковом авто.
Рулевое колесо можно настроить по высоте и углу наклона. Опционально устанавливается кондиционер. Внутренняя обшивка Мерседес Бенц Спринтер Классик выполнена из изоляционных материалов, что гарантирует комфорт водителя при транспортировке людей и грузов. Кабина монтируется на подушки из резины. Педали установлены с учетом удобства оператора, они не позволяют чувствовать усталость и дискомфорт даже при длительных поездках.
В салоне имеется множество отсеков для хранения вещей. В качестве опции выступает установка рулевого колеса с улучшенными показателями комфортности. Это позволяет снизить нагрузку на оператора и обеспечить его удобство даже при продолжительных поездках. Многофункциональная колонка Мерседес с объемным ободом и хромированными элементами повышает безопасность.
На руле имеются четыре двойные клавиши, с помощью которых происходит управление бортовым компьютером, громкостью магнитолы, телефоном, системой техобслуживания Assyst. При этом безопасность обеспечивается за счет положения обеих рук на руле.
Стандартно на грузовой автомобиль Mercedes Benz Sprinter устанавливаются дисковые тормозные механизмы на все колеса и улучшенная гидросистема торможения с двумя контурами, электрическим индикатором износа накладок. Если старт осуществляется внизу склона, то система сохраняет давление в тормозных контурах в течение 2 секунд.
Этого достаточно, чтобы водитель переставил ногу с педали тормоза на акселератор, но не произошло отката машины назад. Составляющие и компоненты Mercedes Benz Sprinter способны прослужить длительное время. В среднем износ становится заметным при пробеге тыс. Основные проблемы в эксплуатации происходят за счет несоблюдения межсервисных интервалов. Турбину необходимо проверять через ,2 млн. Также нужно контролировать качество топлива, так как плохой состав способен привести к засорению и отказу топливной системы.
В зависимости от модификации, наличия дополнительных опций и оборудования определяется стоимость модели. Сам «Спринтер» пережил несколько серьезных модификаций, позволяющих называть их не очередным обновлением, а новым поколением. Правда, по последним официальным данным «Спринтер» скоро уйдет из Германии, и сборка переместится за океан — в Аргентину. Но российским потребителям не стоит особо переживать. В году немцы подписали соглашение с группой ГАЗ, и новые автомобили будут собираться и в Нижнем Новгороде.
Насколько это будет отвечать легендарному «Спринтеру», узнаем совсем скоро. Пока, по сведениям завода, на машину будет ставиться ЯМЗ, и широкий набор кузовов будет сильно сокращен.
Заявлено две модификации — местная «маршрутка» и цельнометаллический грузовой фургон. Автомобиль наделили нехарактерными для данного класса чертами, сделав более обтекаемой форму кузова.
Основные фары имеют более крупные размеры, получив ромбовидную форму. Полностью преображенный бампер, снабдили противотуманками и широким воздухозаборником. Изменения постигли и конструкцию дверей, их сделали больших размеров, придав обтекаемую форму. Боковые части Мерседес Спринтер Классик пассажирский покрыты стилистическими выштамповками, которые огибая корму, уходят к задним дверям.
Фонари также преобразились, став довольно больших размеров. Небольшой руль, снабдили 4 спицами, массивную консоль снабдили рычагом КПП. Верхняя часть снабжена боксом для мелочей, под которым расположился широкий дисплей мультимедии. Нижнюю часть занимают функциональные кнопки.
Правда, несмотря на то, что Мерседес Спринтер Классик cdi российской сборки отзывы имеет неплохие, объемы багажника оставляют желать лучшего. Он рассчитан всего на л. Главным отличием нового старого Спринтера от оригинальной машины следует назвать электронные системы безопасности, которые пришли из списка стандартного оснащения следующего поколения. Прежде всего, это ESP — система стабилизации курсовой устойчивости. Благодаря ей, слететь с дороги в дождь на заднеприводном автобусе даже при желании весьма непросто.
Кстати, полноприводная трансмиссия недоступна даже за доплату. Но это не проблема. Стандартное шасси прекрасно исправляет ошибки пилота, если он, например, зайдет в поворот с избыточной скоростью.
В таком случае система тотчас снижает объем подачи топлива и при необходимости подтормаживает определенные колеса. Специально для российского рынка была пересмотрена конструкция подвески и это на фоне не самых лучших аргентинских дорог. Во-первых, переднюю рессору из композитного материала заменили более прочной стальной.
Во-вторых, задние рессоры разжились третьими листами. Замене также подлежали амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Таким образом, подвеска идеально подходит не только для федеральных дорог, городских проспектов, но и для откровенного бездорожья, проселочных грунтовок. В зависимости от автомобилей, которые используются для переоборудования в автомобили для перевозки пассажиров, завод спецавтомобилей «ИнвестАвто» предлагает следующие варианты компоновок салона.
Варианты компоновки салона автомобиля для перевозки пассажиров на базе длины L4 длинная база с увеличенным задним свесом.
Фото пассажирских мест в салоне Мерседес Спринтер Классик Основной формат пассажирского автобуса в линейке Классик — городская «маршрутка» в двух вариантах исполнения. Под капотом двигатель-трудяга Изначально модель оснащалась лишь одним рядным турбодизелем OM, производство которого наладили на мощностях Ярославского моторного завода.
Двигатель CDI объемом 2,1 л не отличается особой прытью, и л. Не способствует этому и 5-ступенчатая «механика». Зато в городских условиях короткие передачи обеспечивают хороший подхват на низах, позволяя раскрыть весь потенциал Нм. Важным преимуществом морально устаревшего агрегата является его надежность.
