Фольксваген мультивен какой двигатель лучше
Большой вместительный. Следующая модель Multivan создавалась на основе Volkswagen Transporter четвертого поколения. Плохая краска. Сел поехал.
Правда, искать Transporter c 2. Уж слишком мало таких машин. С самым мощным VR6 объемом 3,2 л Transporter едет отменно. Но до поры до времени — пока не начнет шуметь цепь ГРМ.
За замену привода сегодня просят аж тысяч рублей. Младшим моторам полагалась «пятиступка», а шесть ступеней — привилегия более мощных версий. Механические коробки в целом долговечны, хотя убить можно любой агрегат.
Например, не меняя масло вообще никогда. Но даже такое варварство вряд ли прикончит коробку раньше км. Не стоит пропускать мимо ушей побрякивания из сцепления — сигнал о том, что пора менять двухмассовый маховик.
Цена неоригинальной детали — 15 рублей оригинал более чем вдвое дороже. Промедление может закончится оборванным стартером и разбитым корпусом коробки. Не стоит тянуть и с заменой подшипников первичного вала. Лучше поменять, заслышав легкий шелест. Если они «словят клина», ремонт обойдется намного дороже. Следите за состоянием пыльников приводных валов.
При появлении трещин — оперативно меняйте. И не забудьте набить шарниры смазкой! Новый ШРУС стоит дорого. До «рестайла» это был классный 6-ступенчатый Aisin, который специально усилили из расчета на жесткую коммерческую эксплуатацию.
Азиатская «шестиступка» служит без проблем по тысяч км.
Только не забывайте менять в нем масло каждые тысяч км. После обновления появилась роботизированная DSG, о ненадежности которой владельцы легковых моделей концерна Volkswagen знают не понаслышке. Правда, до большой ревизии года преселектив имел привычку «пинаться» и «толкаться», но потом коробку радикально улучшили. Ресурс у этой трансмиссии — до км при регулярном обслуживании. Вариант 4х4 с муфтой Haldex официальное название 4Motion — не то чтобы кроссовер, но по заснеженному проселку проехать сможет.
Главное: менять масло в муфте через тысяч км пробега. Тогда узел прослужит под треть миллиона километров. Плюс надо следить за состоянием приводов и редукторов. На Т5 применена классическая схема — стойки McPherson спереди и косые рычаги сзади. Ходовка вышла практичной, долговечной и почти без слабых мест. Нарекания вызывали разве что задние сайлентблоки передних рычагов да опорные подшипники амортизаторных стоек.
Но это мелочи, тем более что после года стали ставить более крепкие подшипники. Однозначный плюс подвески — живучесть, а минус — жесткая она. Чуть-чуть улучшить поведение поможет нехитрый апгрейд: внедряем сайлентблоки от бронированной версии, покрышки от кроссовера и получаем всё то же самое, только помягче да поприятней.
Щербатый кузов — спасибо экологам, настоявшим на применении водорастворимых эмалей. Любой скол надо быстро устранять. Иначе маленькая точка разрастется в большую проплешину. Если собираетесь долго и много эксплуатировать Transporter, есть смысл заклеить подверженные пескострую части кузова прозрачной пленкой. И поставить подножки: они прикроют плоские боковины от песка и камней.
Еще неплохо бы регулярно покрывать силиконовой смазкой механизм сдвижной двери, а заодно и все уплотнители. С возрастом задубевшие резинки начинают протирать краску. Нежные эмали плохо сопротивляются дорожному пескострую — на кузове любого Транспортера обычно много сколов. Причем не только на передке и порогах, но и в самых неожиданных местах. Т5 готов тягать и прицепы, ведь фирменный фаркоп со съемным крюком — сертифицированная опция. Но помните: сдавая назад на таком тягаче, надо быть предельно аккуратным, ибо при установке тягово-сцепного узла из заднего бампера вынимают усилитель.
Можно внедрить фаркоп и самому, но тогда придется вдобавок врезать «блок согласования», дабы на прицепе горели фонари. Стоит заменить и штатный аккумулятор емкостью 60 А. Ведь запаса электричества в родной батарее часто не хватает, чтобы зимой прокрутить дизельный мотор. Итак, «дорестайл» хорош и двигателями, и коробками.
Но староват: самым свежим машинам — больше десяти лет! Собственно именно в салоне заключается главное отличие от Каравеллы. Трёзонный климат - в салоне своя температура, у водителя и переднего пассажира своя. Два отопителя и два климат-контроля. Встроенная вебасто - можно заранее прогреть двигатель. Высокая капитанская посадка - видно далеко вперёд. Кресла с индивидуальными подлокотниками - на дальних перегонах утомляешься не так быстро, как в обычных креслах.
Базовый двигатель 2 литра на трассе слабоват, в городе дискомфорта нет. Но этот двигатель не отличается от двигателей на и сил. Только программа.
Так что вопрос можно решить. Конструктивный просчёт со штатными брызговиками - абразив и лёд от передних колёс летит на передний порог и край Дверей. Установка неоригинальных брызговиков от Амарок решает проблему.
Также от абразива передних колёс разбивает правый пыльник центральной части днища. Армированный неоригинальный пыльник решает вопрос. Базовые галогенные фары слеповаты. В комбинации с противотуманными фарами уже ок. Заменить правый пыльник центральной части днища на армированный неоригинальный.
Очень вместительный и просторный салон - семь человек с комфортом и для багажа место есть. Салон легко трансформируется кресла двигаются и разворачиваются, диван сдвигается - только потяни за рычаг. Встроенная вебасто - можно прогреть двигатель дистанционно и облегчить запуск автомобиля зимой.
Капитанская посадка с двумя подлокотниками, встроенными в кресло - на дальних перегонах усталость не так быстро накапливается, как в обычном кресле. Сижу высоко, гляжу далеко Кузов оцинкован. Слабый двигатель, но можно чипануть- 2 литра дизель от 84 до сил не отличаются ничем. Только программой. Не хватает в базе круиза, но это фольцваген - можно доустановить блок круиза и будет круиз Конструктивный просчёт с защитой передних порогов - нужно ставить неоригинальный брызговик, чтобы защитить и дверь, и порог от абразива и льда из под передних колёс.
Брызговик от Амарок решает проблему. Правый пыльник центральной части днища разбивается от струй воды и абразива из под передних колёс. Нужно ставить армированный неоригинальный. Это кардинально решает проблему. Заменил правый пыльник центральной части днища на армированный. Ahrip 3 года назад Советский.
Приличная грузоподъемность и вместительность. Очень хорошие возможности трансформации салона. Не ресурсный двигатель в силу своих конструктивных особенностей. Прогрессирующий жор масла. Степан 3 года назад Ангарск. Удобен в дальней дороге, очень маневренный, небольшой расход топлива, отличная динамика. Ремонт подвески, замена стоек, замена турбины, замена глушителя. Евгений Хофманн 3 года назад Томск. Едешь, все трясется позвоночник вываливается ставил резину мягче, менял аморты на более мягкие, итог один - поменян двигатель на новый у официалов на пробеге 80 т.
Топливо растет на данный момент уже 50 руб, ТО надо проводить чаще, чем на бензине, плюсом нужно менять топливный фильтр порядком тысяч рублей он стоит в зависимости от производителя Есть выражение, что дизельная машина это кредит. Турбины там тоже стоят не дешево и со временем конечно и на них попадешь. Тоха 3 года назад Сургут. Авто для повседневной езды в городе пойдёт, для поездки в отпуск просто шикарный!
Главный недостаток дизельный движок, в поставил свап. Замена форсунок, замена двс на т. Малый расход топлива,Благоустроенный салон,Хорошая проходимость. Вместимость 7 чел. Большие габариты. Отказало сцепление в дороге,несвоевременно поменяли диск сцепления на тыс. Михаил 3 года назад Иркутск. Удобный вместительный экономный высокий дорожный просвет. Гость 3 года назад Сургут. Все хорошо. Очень комфортный автомобиль. Вместительность, манёвренность, многофункциональность. Обслуживание, ремонт. Алексей 3 года назад Барнаул.
Из-за мелких неисправностей навесного оборудования ДВС приходится взрывать морду. Василий 3 года назад Нефтеюганск. ДВС 2. Главный плюс. За рулём действительно приятно.. Теперь жалею. Начал поиски свежого года Автомат подвёл. Но это ерунда. Запчасти конечно дорогие но это не Солярис и это надо понимать! Хочешь ездить и кайфовать желательно ставить оригинал. Чтоб поставить и забыть.
Та всю перебрал: кроме мотора. Мотор 2. А перебрал чисто для себя чтоб ездить и не волноваться. Гость 4 года назад Челябинск. Да все круто, большой, плавный и напористый. Очень капризный. Трансформация салона, недорогой в обслуживании. Очень надежная машина. Идеальный автомобиль! За год ни одного случая, автомобиль 12 год. Евгений 4 года назад. Надежность на высоте, низкая вероятность поломок в дороге. АКПП, в связи с чем великоват расход. Василий 4 года назад Краснокаменск. Мощный 3. Бывший владелец с кривыми руками.
Мах 4 года назад Новосибирск. Клиренс, динамика, комфорт, удобно ездить на большие расстояния, салон слов нет супер управляемость просто сказка, двигатель надёжный 3. Жесткавато но это не для всех минус. Ничего не делал кроме замены всех жидкостей везде ТО можно сказать. Машина очень хорошая и самое главное надёжная, чувствуешь себя уверенно и нагло.
Т5 мультиван у меня с года, в целом не доволен только сервисным ценам обслуживания! Минус только в одном. Насос-фарсунки не только в их цене, а в основном что они крякаются в не ожиданный момент-если честно "обидно". Я думаю слово неисправность к этой модели совсем не подходит. Пожалуй всё! Гость 4 года назад Чапаевск. Шикарная посадка и хороший клиренс. Большой салон. Разные варианты трансформации салона. Относительно прост в ремонте. Некоторые запчасти стоят дороговато, хотя модель снята с производства уже как 16 лет.
Электрика не терпит дилетантов, но в принципе для грамотного специалиста не составит труда разобраться. Обзорность боковых зеркал просто ужас!!! Расход на бензине-удар по бюджету. Замена приводов, ремня ГРМ.
За 2 года, 2 раза поменял катушку зажигания и бегунки. Замена сцепления. Владимир 4 года назад Москва. Гость 4 года назад Красноярск.
Самый универсальный автомобиль. Дорогое обслуживание у официального дилера. Гость 4 года назад Санкт-Петербург. Лучшее семейное авто. Цена нового. Авто бизнес-класс ,а в обслуживание как простой автомобиль.
При продаже авто на клиента. Комфортность управления. Отличная обзорность. Вместительность и функциональность салона. Объём багажного отсека. Отличное оснащение комплектация "Всеядность" подвески. Неприхотливость к топливу. Доступность и низкая стоимость зап. Простота ремонта высокая ремонтопригодность. Иван 4 года назад. На большие расстояния ездили в разных погодных и дорожных условиях. Несмотря на габариты, микроавтобуса, ведет себя как хороший кроссовер.
В тоже время у кроссовера нет такой вместимости кроме вариантов за счет дополнительных мест, развертываемых в багажнике. Полный привод дает уверенность на трассе. Салон — просто чудо, особенно для семейных поездок. Высокая посадка дает отличный обзор и водителю и пассажирам.
Цена нового автомобиля завышена.
Реально брать советую с пробегом. Будет тоже самое, но в 2 раза дешевле. Менял только АКБ. Универсальный и комфортный. Гость 5 лет назад Тюмень. Комфортабельный, вместимый. Дорогое обслуживание.
Дсг боится перегрева из-за пробок. Владимир 5 лет назад Тюмень. Очень хороший автомобиль. За время эксплуатации показал себя с положительной стороны. Минимальные затраты на обслуживание плановые ТО. Настоящий семейный автомобиль. Отличный автомобиль! Минусов не обнаружено. Небыло за время эксплуатации.
Soloviev Dmitry 5 лет назад Миасс. Вячеслав 5 лет назад Новосибирск. Хорош на трассе. Гремучий салон. Роман 5 лет назад Сергиев Посад. Высокая посадка, обзор, трансформация салона, на межгороде просто сказка. Дороговизна запчастей и работ по автомобилю. АКПП это основная печаль, раз в полгода или 30 тыщ. Очень хороший вариант для тех кто любит путешествовать, или много времени проводит в дороге.
Отличный автомобиль Когда нибудь куплю себе в новом выпуске,сейчас судьба распорядилась дальше шагать по жизни Полный привод Дизель Две эл. Минусов не увидел и не нашёл.
Нет неисправностей Чтоб избежать Меняйте грм Есть насос насос масла вроде ,его тоже рекомендуют менять вовремя ,и тогда избежите главных проблем. Делайте ремонт у Дилера ,и будет дешевле и гарантия ,на работу и запчасти И продать можно вложенные средства. Если за автомобилем смотреть и обслуживать раньше регламента только одни плюсы!!!
Эксклюзив,поискать долго придётся. Нету,одни положительные эмоции. Немецкое качество,устал ушатовать. Subaru 5 лет назад Новосибирск. Главная проблема это двигатель 2. Масло попадает в антифриз и умирает двигатель. Гость 5 лет назад Екатеринбург. Комфортный автомобиль для семейного отдыха, с хорошей динамикой движения, хорошей управляемостью.
У всех автомобилей есть неисправности Vladimir 6 лет назад Краснодар. KTM 6 лет назад Москва. Очень экономичный, устойчивый на трассе. Удобный трансформируемый салон. Отличное сочетание двухлитрового дизеля л. Прекрасная обзорность и непачкающиеся зеркала. Очень удобный автомобиль для семьи. Медленно прогревается двигатель зимой.
Без вебасто не греется вообще.
Слабая и жесткая подвеска. Никакая шумоизоляция. Отзывы владельцев Volkswagen Multivan. Multivan Multivan 7.
