Фиат история моделей,
Стоимость сделки составит 3,65 миллиарда долларов [9]. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Удивительно, что они оказались удачными. Производство фактически остановилось.
Владельцы небольших магазинчиков и различные торговцы очень нуждались в транспорте, отвечающем их потребностям, чтобы они могли перевозить небольшое количество товаров или оборудования. Это понимание обрело реальную форму в году, когда компания Fiat увидела, насколько популярной стала ее модель , и решила сделать на ее базе легкий коммерческий автомобиль. Fiat ALR стал одним из первых коммерческих автомобилей, вышедших после окончания войны. Этот факт, а также превосходные качества новой модели повлияли на то, что данный автомобиль очень скоро стал одним из символов возрождения Италии.
Оснащенный выносливым двигателем, прочнейшей трансмиссией. Выпускавшийся с по годы, Fiat с самого начала был доступен в разных версиях: фургон, грузовик с открытой платформой, шасси с кабиной, микроавтобус и скорая помощь.
Эта философия прочно закрепилась в компании. Впоследствии в соответствии с ней были созданы такие модели, как Fiat и Fiat Ducato. В середине семидесятых годов прошлого века компания Fiat реструктурировала себя. Производство грузовых автомобилей было отделено от производства легковых. Простояв на конвейере до года, Fiat доминировал на рынке все е годы.
Прочный и выносливый, с низкой погрузочной высотой и унифицированным днищем кузова он также использовался для создания весьма специфических модификаций, например, для общественного транспорта или для постройки кемперов. В Италии и в Европе в целом эти годы были отмечены ростом спроса на маленькие фургоны для городского и пригородного использования.
На растущие потребности компания Fiat ответила выпуском модели Fiorino — первого малогабаритного фургона, выпущенного в Италии. За основу был взят «бестселлер» европейского рынка — модель Ее комфортабельность и качество всех узлов и агрегатов, а также грузоподъемность, равная кг без учета массы водителя , и внушительный список опций выделили данную модель на фоне конкурентов. Среди новинок года мы не можем не отметить 9-местную версию Panorama модели E , разработанную в ответ на требования нового рынка — рынка автомобилей для перевозки небольших групп людей.
Данная модель могла принять на борт 9 человек, решивших путешествовать, работать или отдыхать вместе. Будучи очень экономичным, этот автомобиль был идеальным выбором для гостиниц, прокатных компаний, общин и спортивных команд. Появление в году модели Scudo было ответом на потребности рынка в новом компактном коммерческом автомобиле большой вместимости, не уступающем по своим динамическим возможностям и управляемости обычным легковым автомобилям.
Также в году появился приемник пикапа Fiorino года выпуска - модель Strada — пикап на основе семейства Palio. Fiat Professional продолжает расширяться. За последние 5 лет компания полностью обновила линейку своей продукции и представила ряд новых моделей.
В году началось производство автомобиля Nuovo Ducato , который и сегодня остается лидером модельного ряда. Неподражаемая внешность, комфортабельность, высокие технические показатели, полный набор систем безопасности и телекоммуникаций, а также малые эксплуатационные расходы выделяют эту модель.
Она заслужила множество наград от журналистов, которые признали ее лучшим вариантом для создания автомобилей, предназначенных для отдыха.
Таким образом, предыдущая модель была улучшена по всем направлениям и заняла достойное место в линейке пассажирских автомобилей. В году появился Nuovo Fiorino , созданный для удовлетворения новых требований, предъявляемых к городским коммерческим автомобилям. Он отлично подходит для тех, кто проводит весь день в разъездах, осуществляя доставку небольших партий грузов, почты, выезжая на место ремонта или обслуживания.
Уникальный и инновационный, с оригинальным динамичным стилем, просторный, компактный, удобный в использовании, уверенно чувствующий себя в городском потоке и недорогой в обслуживании, он стал победителем конкурса "International Van of the Year ". Объем его кузова составляет 4,6 м3, грузоподъемность равна 1 тонне, длина грузового отсека — 3,4 метра. Расход топлива с сильным двигателем 1.
Благодаря всему этому он смог завоевать титул «Van of the Year ». Такой подход абсолютно отражал планы Джованни Аньелли, уже разрабатывающего к тому времени методы по усилению контроля над процессом производства.
Результатом этих действий стал проект Линготто Lingotto , самый большой на то время автокомплекс оборудованный в Европе и впервые поставивший продукцию на рынок в году. Основой этого амбициозного проекта была конкретная стратегия, которая заключалась в создании автомобиля, не предназначенного для богатой прослойки и доступного лишь элите.
Планировалось выпустить по-настоящему массовый и недорогой автомобиль. Эта задача оказалась достигнута благодаря применеию совершенно новых принципов организации индустриального производства, которая была основана на конвейерной сборочной линии. Этому во многом способствовал и великолепный администратор Витторио Валлетта.
Однако в — годах ФИАТу и Аньелли лично пришлось пережить целую серию мощных стачек и забастовок, которые сопровождались захватами заводов, предприятий и прочих служебных помещений. Зачинщиками у восставшего пролетариата были коммунически настроенные Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти, имя которого носит известный город в Самарской области. Производство фактически остановилось. Когда к власти на Апеннинах пришел Муссолини, Аньелли возобновляет управление компанией.
В этой структуре и сегодня семья Аньелли играет главную роль. Всего за относительно короткий срок произвели аж штук этих машин. Это была 2-х местная модель, оборудованная мотором рабочим объемом см3 и это была самая миниатюрная машина в мире, запущенная в массовое производство. Изначально инженеры спроектировали форму и обозначили объем кузова и только после этого Данте Джакоза Dante Giacosa приступил к разработке схемы расположения под уже готовым кузовом необходимых агрегатов и узлов заднеприводных шасси, сконструировав их в форме легкой и короткой рамы с отверстиями, проделанными в лонжеронах чтобы достичь еще большего снижения веса конструкции.
Необходимая жесткость достигалась лишь после соединения с рамой наклонного кузова ФИАТ Этот, ставший знаменитым, автомобиль в период с по годы был куплен раз.
Разнообразные модификации этой популярнейшей машины были предназначены для повышения интереса к основной модели в Италии.
Таким образом вызывался общий рост производственных мощностей. Во время 2-ой мировой войны заводы FIAT, собственно, как и предприятия практически всех остальных европейских автопроизводителей, были почти целиком разрушены, а после освобождения Италии от фашистов национализированы.
Однако, Витторио Валетта фактически продолжал руководство фирмой. Это была машина с несущим кузовом, которая с года стала первым автомобилем из Италии, предлагавшимся кроме традиционного бензинового еще и в дизельном варианте.
Выпущенные миллионными тиражами, эти машины фактически стали визитной карточкой итальянцев для остального мира и олицетворяли собой символ экономического чуда, который был воплощен в индустриальном преобразовании государства. В начале х ФИАТ снова приватизируется. У руля концерна оказываются внуки старшего Аньелли - Умберто и Джованни-младший, которые сумели привнести современные подходы к организации производственного процесса. Благодаря интуиции управленцев компании, концерн выпускает малолитражку FIAT , которая в общей сложности была выпущена в количестве 3-х миллионов единиц.
В году Джованни Аньелли-младший стал председателем фирмы, инициировал и запустил ряд проектов, которые сумели укрепить позиции ФИАТа на мировом авторынке. Производственные мощности нового завода составляли машин FIAT ежедневно. FIAT очень скоро прочно вошел в отечественную жизнь. ВАЗ дал и продолжает давать стране десятки миллионов легковых машин, обеспечил огромное число рабочих мест, как на своем головном заводе, так и на заводах-смежниках.
Невозможно даже представить себе сегодняшние российские городские улицы и автострады городов без привычных глазу самых разных Жигулей, включая легендарную копейку.
Представлен в г. Редкая выпущено чуть более 3 тыс.
Максимальная мощность - 90 л. Несмотря на то, что FIAT никогда не достигал больших успехов в создании и продаже автомобилей с двигателями большого рабочего объема, его модели "S" и " Coupe" были популярны в е гг. К этому времени специалисты Ghia обладали богатым опытом превращения ходовой части седанов в спортивные.
Большой 6-цилиндровый автомобиль не стал исключением. Появился он в качестве самостоятельной разработки Ghia, но когда представители FIAT увидели его на Туринском автосалоне г.
Уже на следующий год машина поступила в продажу. Из-за большой колесной базы 2, м салон оказался просторным. В нем размещались четыре человека, хотя кузов Ghia был 2-дверным купе. Плавные линии дополнялись обычным гнутым, а не панорамным ветровым стеклом и оригинальными задними стеклами. Для машины был выбран рядный 6-цилиндровый мотор рабочим объемом 2,3 л в двух вариантах: "S" л. Одно время модель "S" называли "Феррари" для бедных", но, безусловно, до Ferrari она не дотягивала ни по одному показателю.
Да и цена говорила сама за себя! Концерн FIAT никогда не раскрывал объем производства этой машины, но компания Ghia однажды гордо заявила, что выпускает до 15 кузовов в день. Можно уверенно сказать, что до снятия автомобилей с производства было изготовлено свыше 20 тыс. Эту компанию приобрел концерн Ford. Когда в г. Тем не менее, уже на следующий год были представлены " Coupe" и " Spider". Седан "" на самом деле оказался слегка подросшим вариантом модели "", получившим стальное несущее основание "шестисотого", полностью независимую подвеску и небольшой высокооборотный и расположенный сзади мотор.
При этом последняя осуществляла на своем заводе также окраску и отделку кузовов. Внешне оба автомобиля выглядели по-разному, но обладали одинаковым живым характером, что в сочетании с приемлемой ценой обеспечило им очень хороший сбыт.
Вариант Coupe оказался близок консервативным покупателям. В то же время Spider отличался плавными и скругленными линиями, выглядел более стремительным, чем был на самом деле. Заднемоторная компоновка обеспечивала прекрасные тяговые характеристики, а малая собственная масса делала машины быстрыми. Первое поколение автомобилей сменили в г. Всего к завершению производства в г. За вариантами Sport пришла модель " Coupe", но она не обладала такой же привлекательностью.
Когда FIAT менял свои автомобили-долгожители под индексом "" на новую массовую модель "", естественным оказалось появление ее спортивных вариантов Sport Coupe и Spider. Им сопутствовал небывалый успех. Автомобили получили в качестве основы платформу базового седана модели "" с современной ходовой частью и, что более важно, новые двигатели с двумя распред-валами и 5-ступенчатую коробку передач. Выпускали две версии 2-дверных машин: 4-местное Coupe собственной разработки на платформе той же длины и Spider с укороченной почти на 14 см колесной базой и 2-местным кузовом родстер от Pininfarina.
Сначала на них устанавливали 1,4-литровый двигатель с двумя распредвалами мощностью 90 л. Coupe оказался модным и в то же время практичным автомобилем, сочетавшим прекрасный внешний вид, комфорт и большой багажник, в то время как 2-местный Spider имел просторный салон, но маленький багажный отсек. Spider предназначался для скоростной езды с опущенным верхом.
Объем продаж моделей с самого начала резко пошел вверх. С годами рабочий объем двигателя Coupe увеличился сначала до 1,6, затем до 1,8 л, причем каждый раз меняли переднюю облицовку.
Незначительные изменения коснулись и Spider. Окончательно вариант Coupe был снят с производства в г. Всего концерн выпустил автомобиля с этим типом кузова. Spider прожил дольше. Позже выпускали автомобили с двигателем мощностью л. Под эмблемой FIAT всего было изготовлено машин Spider, пока руководство концерна не приняло в г. Их изготовлением занялась компания Pininfarina.
До того времени она строила, красила кузова и занималась их внутренней отделкой. Начав полную сборку, она выпускала автомобили под названием Pininfarina Spider до конца х гг. С конца по г. Она имела двигатель большей мощности см 3 , л. Всего собрали машин. Выпуск европейского варианта 2-литрового Spider с двигателем мощностью л.
Их мог разрешить только мощный концерн FIAT. В середине х гг. Ferrari решила продолжить участие в соревнованиях формулы 2 на машинах с очень удачным двигателем Dino V6 и в классе Grand Tourismo. Правила проведения соревнований требовали установки как минимум таких двигателей на серийные машины в течение 12 месяцев.
Ferrari не могла ни изготовить, ни продать так много автомобилей. На помощь пришел FIAT, согласившийся производить двигатели и разработать для них собственные спортивные машины. Двигатель был использован лишь на одной модели FIAT. Spider был очень компактен, Coupe - длиннее с менее выразительным кузовом. Но одинаковый двигатель обеспечивал им и одинаковое поведение. Оба варианта машины разрабатывались в чудовищной спешке. Удивительно, что они оказались удачными.
По существу, автомобили заимствовали уже выпускаемые узлы и агрегаты: передняя подвеска от седана "", коробка передач - модернизированный агрегат от модели "S", а задний мост от "". Задняя подвеска состояла из широких однолистовых полуэллиптических рессор со сдвоенными амортизаторами, по одному с каждой стороны рессоры. Сам ведущий мост получил дифференциал повышенного трения. Прекрасные управляемость и курсовая устойчивость дополнялись отличными характеристиками, обеспечиваемыми 2-литровым двигателем.
Первым в продажу поступил Spider конец г. Первые автомобилей собрали очень быстро, чтобы позволить Ferrari участвовать в соревнованиях новой формулы 2. Спешка Ferrari оказалась напрасной.
После появления в г. На машине применили новую 5-ступенчатую коробку передач фирмы ZF и независимую заднюю подвеску от модернизированного седана FIAT К этому времени в продажу поступил Dino GT компании Ferrari.
Всего за 7 лет концерн собрал автомобиль серии Dino: штуки с 2-литровым мотором и - более поздних с 2,4-литровым двигателем. В конце г. Автомобиль второго поколения получил двигатель размерностью 92,5x60 мм с чугунным блоком см 3 , л.
Независимая пружинная подвеска заменила ведущий мост с рессорной подвеской. Седан FIAT образца х гг. На его базе создали элегантное купе больших размеров, которое оценили по достоинству во многих европейских странах.
Следует признать, что " Coupe" притягивал не только своей внешностью, но и динамикой. Эта модель появилась в г. Рабочий объем двигателя для этой машины увеличили с 2,9 до 3,2 л, мощность возросла до л. Привлекал автомобиль своим кузовом работы "ателье" Pininfarina и характером. Оставаясь несколько угловатым по моде тех лет, он нашел немало поклонников, располагал просторным салоном, пригодным для длительного путешествия четырех взрослых людей нормального телосложения.
Кроме того, Pininfarina выпускала и 4-дверный седан того же стиля. Многие критики вопрошали: "Почему FIAT не продает эту модель вместо своего убогого создания с кузовом седан? Мотор имел на каждом ряду цилиндров по одному распредвалу с приводом зубчатым ремнем. Цена " Coupe" всегда оставалась достаточно высокой, поэтому объем продаж машин был невелик.
За 6 лет продали автомобиль, большинство из них с автоматической коробкой Borg-Warner Борг-Уорнер. Появление новой серии переднеприводных автомобилей FIAT спровоцировало идею разработки варианта Spider. Но компания Bertone вместо такой модели предложила автомобиль с двигателем в пределах базы.
За все это время она претерпела единственные изменение передней части кузова, модернизацию агрегатов и смену названия. Особенностью конструкции была установка поперечного блока двигатель-трансмиссия за салоном и привод на задние колеса. При длине всего 3,84 м автомобиль имел много свободного пространства. Топливный бак и запасное колесо находились за сиденьями, багажник располагался спереди, а панель крыши можно было оставить дома или положить в багажник.
За 10 лет FIAT изготовил тыс. Сменилась эмблема. Но пик популярности этих машин уже прошел. Объем продаж стал снижаться. Концерн FIAT впервые принял участие в чемпионате мира по ралли в г. Первым таким автомобилем стал Abarth Rallye, но это была промежуточная модель. Внешне такой же, как FIAT , автомобиль отличался по конструкции, а объем его выпуска не превысил штук в год - это минимум, предъявляемый правилами соревнований.
Для многих кузовных панелей использовали стеклопластик.
