Bmw 2002 turbo e20, Модель автомобиля BMW Tii Turbo (E20) Black by Minichamps, Scale
Задние пружины так же были специально разработаны для Turbo и поставлялись с 3мя видами проставок для регуллировки дорожного просвета. Дисков было доступно 2 вида: 5. Передаточные числа 2го варианта: 2.
А к концу года на вершине модельного ряда встал еще более мощный BMW TIi со сильным мотором, оснащенный инжектором фирмы Kugelfischer. Причем на гоночных машинах стали использовать турбонаддув, что повышало отдачу моторов до лошадиных сил и более. Вдохновленные успехами в соревнованиях, в конце года баварцы решились выпустить BMW Turbo на дороги общего пользования. Увы, машина не стала популярной. Дело даже не в том, что появилась она в разгар топливного кризиса, когда резко выросли цены на бензин.
Просто BMW Turbo вышел уж слишком агрессивным внешне и потому мгновенно получил статус "машины для безбашенных парней". Дошло до того, что страховые компании отказывались страховать эти машины и их владельцев.
Все это явно шло вразрез с кампанией за безопасность дорожного движения, развернутой в ту пору в Западной Европе.
Но и сам концерн BMW конечно не желал приобретать имидж производителя машин для самоубийц, поэтому уже в июне года спешно прекратил выпуск Turbo, за полтора года изготовив всего лишь экземпляра. Напротив, в том же году специально для спокойных и расчетливых клиентов была выпущена бюджетная модификация BMW c дефорсированным мотором 1,6 мощностью 75 л.
Естественно, баварцы проводили и плановые модернизации семейства, самая крупная из которых произошла в конце года. Именно с "двойки" началось завоевание американского рынка компанией BMW. Первая партия машин ушла за океан в конце года тогда еще продажей немецких машин в США заведовал знаменитый "частник" Макс Хофман , и уже на следующий год американцы купили почти 10 тысяч машин серии BMW и В году на рынок выпустили уже ожидаемую модель А с автоматической коробкой передач.
К началу х годов баварцы полностью отказались от посредничества сторонних фирм и начали самостоятельно продавать машины в США, а в году открылось американское представительство BMW.
Пик продаж «двойки» в США пришелся на год — Серьезное число, если учесть, что компактные 2-дверки в США поставляли в те годы многие европейские производители — FIAT, Alfa Romeo, а также французские и английские фирмы. Даже под конец карьеры BMW второй серии пользовалась отличным спросом — в году выпущено ,6 тысяч машин, из которых 60 процентов ушло на экспорт. Несмотря на то, что уже в мае года в производство пошла наследница "двойки" — BMW 3-ей серии — выпуск BMW для американского рынка продолжался до середины года, а «бюджетной» модификации BMW — вплоть до июля ого.
Общий итог производства серии BMW Tii — автомобилей за 11 лет. В том числе машины с АКПП и — с правым рулем. Задержись "двойка" на конвейере еще на пару лет, и миллионный рубеж наверняка был бы взят. Однако уже в мае года был готов к производству ее наследник — совершенно новый BMW 3-ей серии в кузове Е Хороший заряженный автомобиль. После появления этой машины в году почти все производители стали копировать многие решения, включая дизайнерские, отголоски которых видны почти в каждой европейской малолитражке того времени.
Кроме всех очевидных ходовых и эксплуатационных достоинств этой машины она стала первым серьезным коммерческим прорывом BMW в послевоенный период. Ну зачем, простому обывателю, двухлитровый мотор, да еще и турбо? Участвовать в ралли? Ответом может служить только альтернатива моделям Порше, в классе спорт компактов, который набирал популярность а тот исторический момент времени.
Последние добавленные на модерации :. Логин: Пароль:.
Максимальная скорость:. Мощность двигателя:. Удельная мощность:. А ведь это был, по сути, первый М3. Интересная машинка.
У нее одна особенность дизайна была: индекс на переднем спойлере был написан зеркально справа налево, чтобы, когда она будет впереди идущую машину догонять - у той в зеркале заднего обзора правильно отображался.
Так ее скоростные возможности подчеркивались: ее можно разглядеть только когда она у тебя в зеркале появится и мимо промелькнет. В подборке автора: BMW production models.
BMW Turbo. Двигатель М Фирменные полосы - неотъемлемая черта модели Turbo. Интерьер BMW Turbo. Приборная панель BMW Turbo. Рентген-схема BMW Turbo.
Предыдущая статья Следующая статья. Роман Абрамов. Топливный насос визуально остался прежним, но получил новую начинку. КПП Коробка была создана на основе усиленной 4х ступенчатой Getrag Передаточные числа: 3. Передаточные числа 2го варианта: 2. Стандартно BMW Turbo поставлялась с редуктором 3. Так же были доступны еще более короткие редуктора от BMW Motorsport, но они использовались только в спорте.
Передняя подвеска Макферсон и однорычажная подвеска сзади.
Передние пружины остались такие же как и на штатной ,так же осталься не тронутым передний 16 миллимитровый стабилизатор поперечной устойчивости.
