Api sm vs sn, Классификации моторных масел по API и ILSAC: расшифровки классификаций
Прошедшие сертификацию смазочные материалы могут работать в двигателях на этанолсодержащем топливе. С этим столкнулись современные форсированные двигатели малого объема, оснащенные турбонаддувом: самовоспламенение топливно-воздушной смеси в середине такта сжатия влечет за собой разрушение межпоршневых перегородок, поршней, загибание шатунов и разрушение блока двигателя; износ цепи ГРМ; высокотемпературные нагрузки на поршни и турбонагнетатели. Полностью синтетическое легкотекучее ПАО моторное масло для легковых бензиновых и дизельных двигателей.
Было бы правильно, если бы все масла были одного бренда, но разных групп по API. Но так, увы, не бывает — масло более высокого качества у всех фирм просто вытесняет предшественника.
Поэтому придется выбирать из того, что есть. Но, для повышения достоверности результатов, в каждую группу сравнения включено по два масла. Второй - масло BP Visco рублей за канистру. В качестве пары к нему взяли совсем новое голландское масло NGN Gold рублей за канистру.
После каждого цикла испытаний моторы разбирали, обмеряли, взвешивали детали, чтобы определить износы и степень загрязненности. После чего провели испытания на моторе, собранном с учетом всех требований по зазорам, практически, новом, неизношенном, и качественно обкатанном.
На нем прогнали стандартные циклы испытаний последовательно сначала для всех свежих масел, потом — для «убитых» ресурсным циклом. И уже тут измерили и мощность, и расход топлива, и экологические параметры. Первый цикл испытаний — на свежих маслах, особой разницы в реакции мотора на группу по API не выявил — все осталось в пределах погрешности замеров. А второй цикл, на поработавших маслах, все расставил по своим местам.
Синтетические масла группы SL резко снизили свои характеристики по сравнению со своими свежими образцами, тогда так у Motul и NGN Gold снижение наблюдалось в существенно меньшей степени.
Причем больше других мотор отреагировал на старение масла BP Visco.
Результаты испытаний сведены в таблицу:. Так меняется рабочая высокотемпературная кинематическая вязкость масел различных групп по API. Сначала — снижение, это идет деструкция загущающих присадок. А потом — рост. Это следствие разложения и изменения свойств базового масла. Чем меньше выражен этот процесс, тем больше ресурс масла.
По вязкости все масла четко соответствуют диапазону, предписанному классом SAE 5W Индексы вязкости очень высокие, характерные для хороших «синтетик» «индекс вязкости» - это параметр, косвенно отвечающий за холодный пуск двигателя.
Посмотрите на содержание активных элементов.
Это прямая характеристика пакета присадок. Здесь бросается в глаза то, что их концентрации в исходных маслах, что группы SL, что SM, очень близки. Действительно, абсолютное большинство производителей, используют практически одни и те же пакеты присадок — их производителей в мире немного. Но основа у всех масел разная, и разница цифр.
Содержание серы. Соединения серы, сильно бьют по катализаторам. Она присутствует в масле всегда - и из базовой нефти, и в состав антизадирных и противоизносных присадок входит. Но каких-либо нормативных ограничений по этому параметру нет, а опыт подсказывает, что у большинства масел он выше 0.
Щелочное число. У всех масел оно достаточно высокое — это признак моющей способности.
Более стабильная основа масел SM требует меньше моющих присадок для поддержания требуемой чистоты двигателя, а лишняя щелочь в масле вредна — она повышает коррозионную активность и снижает срок службы присадок.
Анализ данных, полученных по отработанным маслам, подтвердил — действительно, масла группы SM, более стабильны. А это значит — и срок службы их больше. Минимизирует износ. Полностью синтетическое легкотекучее ПАО моторное масло для легковых бензиновых и дизельных двигателей.
Полностью синтетическое легкотекучее моторное масло новейшего класса вязкости 0W для бензиновых и дизельных двигателей Минимизирует трение, износ, экономит топливо. Cинтетическое моторное масло для автомобилей с пробегом свыше км.
Для бензиновых и дизельных двигателей. Восстанавливает критические узлы и увеличивает срок службы двигателя. Синтетическое легкотекучее моторное масло для легковых бензиновых и дизельных двигателей с и без турбонаддува и прямым впрыском топлива.
Соответствует жестким требованиям американских, японских и южнокорейских автопроизводителей по качеству моторного масла.
Всесезонное синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей американских и азиатских производителей. Относится к линейке энергосберегающих масел. Обеспечивает быстрый холодный старт, поэтому рекомендовано к использованию при резко отрицательных температурах.
Уникальный пакет многофункциональных присадок гарантирует беспроблемный запуск двигателя при отрицательных температурах и моментальную смазку трущихся поверхностей.
Синтетическое моторное энергосберегающее масло. Используется в бензиновых двигателях и силовых установках, которые работают на природном газе, этанолсодержащем и биодизельном топливе.
Отвечает требованиям американских и азиатских автопроизводителей по качеству моторного масла. Мы используем файлы cookie. Подробная информация в правилах по обработке персональных данных. Вы можете запретить сохранение cookie в настройках своего браузера. Продукция Масла для легковых автомобилей и малой коммерческой техники.
Масла для грузового коммерческого транспорта и специальной техники. Масла для автосервисов. Продукция для отраслей промышленности.
