Yamaha serow отзывы, Обзор мотоцикла Yamaha Serow 250 (XT 250)
Заднее колесо бескамерное. Концепция мотоцикла, по задумке Yamaha, как раз отражала характер и выносливость этого животного, способного преодолевать большие расстояния по лесным тропам в условиях гористой местности. Читайте также: Нужны ли права на мопед скутер в году? Впрочем, такие вот передачи — пожалуй единственный минус, который я смог найти у этого мота. Сузуки Джебель кубов Читал тестирование его и серова.
С этого же года модель начинает поставляться на экспорт в страны Северной Америки приставка Serow использовалась для канадских версий, в то время как в США модель называлась просто - Yamaha XT Североамериканские версии, выпущенные до года, идентичны первому поколению внутрияпонских версий с карбюраторной системой питания.
С года версии для США и Канады получают инжектор. Третье поколение модели Yamaha XT Serow началось с 31 августа года модельный год и коснулось только внутрияпонских версий.
Модель получила обновления под новые экологические нормы, повысила степень сжатия двигателя с 9. Помимо основной версии мотоцикла, на внутреннем японском рынке с года предлагалась также туринговая модификация, получившая название - Yamaha XT Touring Serow. Модель отличалась наличием лобового стекла, защиты двигателя, защиты рук и багажником. Номер рамы : DG11J-.
Заводское обозначение : 3C51, 3C Номер рамы : DG17J- Япония. Номер рамы : DG31J- Япония. Заводское обозначение : XTL1. Средний расход топлива на Yamaha XT Serow составляет 3,1 л [3] на км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от руб. Развернуть Свернуть. Недавно взял серова г. Первый моц, поэтому сравнивать не с чем, кроме мопедов, на которых последний раз в детстве катался лет 10 назад.. Многие отговаривали, типа мало мощей.
Но, прокатившись, я не мог с этим согласиться во всяком случаи, для первого мото их точно не мало, если сам не кг весишь конечно. Это второй мото в жизни на котором ездил первый был джебель , на котором в автошколе кат. А открывал. Говорят, что он не для жесткого бездорожья и не любит прыжков ходовка ушатается быстро. Другие прыгают уже не один сезон и все норм. Катался по грунтовке со средними по виличине ямами на не малой скорости порядка км - ни разу вилку не пробило.
На грунтовке весь потенциал мотора не раскрывал.
На асфальте его хватает, но порой хочется больше. Хотя, для новичка это лишнее. К тому же, по асфальту ездить скучно, поэтому не критично. В общем, для первого мота, выбор считаю достойным. А так же для тех, кому не надо сломя голову лететь между деревьев, хотя, на серове тоже можно драйв поймать. Но с опытом этого может стать мало, хотя ка тоже не пушка, далее скорее захочется ку.. Но сейчас я не понимаю, как можно на ней по лесу гонять, а так же на 2-ух тактниках, хотя некоторые ездят и при том очень быстро, используя их потенциал, но у людей много лет тренировок за плечами.
Вообще, хотел именно эндуро для поездки по бездорожью. Но на ХРе лишь носками до земли дотягивался мой рост , поэтому искал что-то по-ниже.. Выбор пал на:.
Вариант не плохой, кубов, лошадей.. По ходовке примерно такой же, как серов. Мото для гор с низкой позадкой седла. Оттолкнуло то, что не популярный он и, видимо, выпускался до 96 года, во всяком случаи, я ничего свежее не нашел. Варианта всего было два, оба с пробегом по РФ и не привлекательным внешним видом.
Еще у него водяное охлаждение. С одной стороны это плюс, с другой стороны более высокая сложность конструкции. Возможность повредить радиатор в лесу особенно новичку по неопытности. И обслуга сложнее. Но с опытом этого может стать мало, хотя ка тоже не пушка, далее скорее захочется ку..
Но сейчас я не понимаю, как можно на ней по лесу гонять, а так же на 2-ух тактниках, хотя некоторые ездят и при том очень быстро, используя их потенциал, но у людей много лет тренировок за плечами.
Вообще, хотел именно эндуро для поездки по бездорожью. Но на ХРе лишь носками до земли дотягивался мой рост , поэтому искал что-то по-ниже.. Выбор пал на:. Вариант не плохой, кубов, лошадей.. По ходовке примерно такой же, как серов. Мото для гор с низкой позадкой седла. Оттолкнуло то, что не популярный он и, видимо, выпускался до 96 года, во всяком случаи, я ничего свежее не нашел.
Варианта всего было два, оба с пробегом по РФ и не привлекательным внешним видом.
Еще у него водяное охлаждение. С одной стороны это плюс, с другой стороны более высокая сложность конструкции. Возможность повредить радиатор в лесу особенно новичку по неопытности. И обслуга сложнее. Читал тестирование его и серова. Джебель слил. Вообще, сначала много узнал про джебель, мотак хороший.
Вот только ка по посадке не низкий. Думал, что отличие только в моторе и А оказалось, что это совершенно разные мото. И ка довольно слабый, к тому же, всего 5 скоростей на серове их 6. В общем, джебель отпал. Ну тут все понятно.
О нем выше написал не мало. Кстати, когда спросил у продавца в «мото мире», какой первый эндуро взять для леса при моем росте, он ответил не раздумывая: серов. Показался самым близким конкурентом серову! Очень похожи по многим параметрам. Но он менее популярен и инфы в нете очень мало.
Нашел всего одно тестирование, в котором о каве отозвались отрицательно. Цена одинаковая. Сложно их сравнивать. Даже в живую его ни разу не видел. Оттолкнуло только отсутствие инфы и один отрицательный отзыв в нете. На том же ютобе про серов куча видео. Дигри и шерпа там мелькают мало. Вариант был всего один и то продан. Да и цена на 20 тыщ выше за беганный по РФ, правда, он пошел с года и именно этого года и продавался в нете.
На вид полная копия ХР, только с невысокой посадкой. Но как потом выяснилось, «внутренности» совершенно другие. Так что, вряд ли он сильно отличается от серова.
Скорее это один из горных аналагов. Возможно, пришел на смену дигри, только уже с воздушным охлаждением. Подводя итог, можно выделить 3 модели: дигри, серов и супершерпа..
Про последний ничего не скажу, но как-то не внушил он доверия. Это мой первый мот, долго колебался между новым ебром и старым эндуро. Аппарат служил верой и правдой, катался почти все лето и по городу и на даче по лесу, в сырую погоду, когда размокшая глина прилипает к колесам, при падениях мот можно поднять самому без посторонней помощи не могу сказать что я слабый, но джебель поднимать гораздо сложнее.
Передняя звезда подходит от ебра, если хотите другие звезды, заказывайте на зарубежных сайтах, выходит более чем в 2 раза дешевле. По городу ездить можно, но не очень удобно, руль широковат, 2 раза цеплял зеркала машин, динамики хватает слихвой.
Но есть одно НО, при обгоне фур в отличие от ебра можно не бояться что потоки воздуха тебя затормозят.
Обгонять можно уверенно. Зимой ездил на медведь-шатун, откровенное издевательство над собой и над техникой. Серов прошел большую часть маршрута, и довез меня обратно до лагеря. Уважаю надежность ямахи. При выборе советую купить компресометр р и мерять компрессию, на 3х из 7 просмотренных мной мотов она была менее 6, но движок уверенно заводился. По прошествии 2х лет решил что больше езжу в городе и мне больше подойдет скутер.
Напоследок скажу что рост у меня 1.
Перейти к содержанию Категории. Введение По классам По моделям Обратная связь. Ссылки сюда Связанные правки Служебные страницы Версия для печати Постоянная ссылка Сведения о странице. Содержание переместить в боковую панель скрыть. Статья Обсуждение. Читать Просмотр кода История. Ещё Читать Просмотр кода История.
Первое поколение. Заводское обозначение : 1KH. Заводское обозначение : 1RF0. Заводское обозначение : 2LN0. Второе поколение. Заводское обозначение : 3RW1.
