Volvo s90 салон, Купить Volvo – цены на новые Volvo () у официального дилера «Volvo Car M1»
Это второй рестайл модели. Volvo S90 временно недоступен к покупке. Шведы не особо стремились экспериментировать с дизайном модели.
В передней части автомобиля расположены широкие головные фары с раздельным внутренним рисунком. Рядом располагается фирменная радиаторная решетка с большим логотипом бренда. Фронтальный бампер вместил стильный воздухозаборник, а в высоких комплектациях дополняется хромированными молдингами. Кузов повсеместно усыпан рельефными линиями.
Его плавная форма не только подчеркивает стремительный характер модели, но и улучшает аэродинамические показатели. Интерьер Вольво С90 ориентирован на каждого участника поездки.
Передний ряд украшает хорошо организованная водительская зона. В ней располагаются:. Для заднего ряда предусмотрен центральный подлокотник, в котором размещены подстаканники. Отделка салона состоит из кожи, качественного пластика, металлических вставок и декоративных молдингов. Есть несколько светлых и темных цветовых схем оформления салона. Первый силовой агрегат работает на дизельном топливе с автоматической трансмиссией и выдает лошадиных сил на пике.
Бензиновая серия T отличается повышенной топливной эффективностью, их мощность варьируется от до лошадиных сил. Сбалансированная конфигурация ходовой части гарантирует владельцам седана положительные эмоции от каждой поездки. Безопасность всех пассажиров обеспечивают прогрессивные дорожные ассистенты. Радары мониторинга слепых зон засекают приближающийся сзади транспорт и сообщают о нем водителю.
Удержание в полосе движения не даст совершить перестроение, если сигнал поворота не будет активирован. Помощник старта в гору придержит автомобиль в статичном положении, пока вы не тронетесь с места.
Автомобиль сам совершит остановку при критическом сближении с препятствием на скорости. Проекционный дисплей отображает ключевую информацию в поездке: текущую скорость, навигационную линию, звонки, предписания дорожных знаков и другие важные сведения. Автомобиль оснащен технологией адаптации скорости на поворотах.
Она самостоятельно корректирует ход вашего маневра, облегчая привычные действия на дороге.
Роскошный экстерьер, с хромированной решеткой радиатора и декоративными элементами гарантируют, что вы всегда будете в центре внимания. Это ваш персональный концертный зал на колесах.
Кропотливая работа над отделкой интерьера принесла свои плоды. Салон встречает гостей удобными кожаными сиденьями, подлокотниками и специальными отсеками для личных вещей.
Система камер обзора на градусов поможет в любой ситуации: на парковке, в городском потоке, при выезде задним ходом, — везде, где требуется ювелирная точность. Мы предлагаем выгодные условия покупки, страхование, кредитование, сервисное обслуживание по стандартам компании, Trade-in и помощь с оформлением документов.
Приглашает на сервисное обслуживание Volvo в Москве.
Сервисный центр аттестован производителем, а в команде работают опытные автомеханики, сертифицированные компанией Volvo Cars. BorisHof более 25 лет выполняет обслуживание Volvo. Хотя при взгляде на Volvo S90 снаружи идея движения возвращается на привычное место в шкале автомобильных ценностей. Да он стремительный! Особенно в профиль: компоновка с длинным капотом и сдвинутой назад кабиной напоминает о мощных заднеприводных седанах, пусть даже у Volvo иные платформа и философия, а в моторах не больше четырех цилиндров.
А как изящно вычерчена линия крыши! Каким суровым выглядит граненое лицо с массивным забралом радиаторной решетки и светодиодной оптикой в форме «молота Тора». Корма не столь выразительна, но весь автомобиль гармоничен и без пижонства красив. В отличие от седанов «большой немецкой тройки» ему, пожалуй, не очень идет черный цвет — шведский дизайн выигрывает в светлых тонах. Кабинет, в смысле салон нашего автомобиля, радовал глаз светлой кожаной обивкой и теплыми тонами фактурных деревянных вставок на передней панели, дверях и центральном тоннеле у нас на тесте оказался S90 в средней комплектации Inscription.
Но видно, что Volvo только начинает по-настоящему играть в премиум-сегменте.
А высшей лиге надо соответствовать. Светлая кожа, нелакированное дерево, металлические внутренние ручки дверей — это прекрасно.
Но почему рукоятки дефлекторов воздуховодов лишь маскируются под металл, а в реальности это крашеная пластмасса? Ведь вступать в контакт с этими рукоятками водителю и пассажирам придется чаще, чем с ручками дверей. Один из нас попытался рулить Volvo S90 вальяжным нижним хватом, и тут выяснилось, что подлокотники на двери и на центральном тоннеле расположены на разном уровне, а последний в угоду дизайну еще и прострочен толстой суровой ниткой: она натирает локоть даже сквозь сорочку, что-то будет летом, когда владелец наденет футболку?
Передние кресла визуально легки и удобны в настройке, но в них есть подвох в виде раздвижной подушки — при ее удлинении посередине образуется жесткое ребро, на которое не очень приятно плюхнуться с размаху. Но в остальном жесткость и профиль кресел мы сочли оптимальными. Садимся, устраиваемся, включаем подогрев, нет, вентиляцию, нет — массаж! Этой опцией оборудованы только спинки, не подушки передних сидений, но разминают спину валики очень хорошо, есть несколько режимов «дорожка», «волна» и степеней интенсивности.
Руль с приливами в зонах верхнего хвата задал нам вполне анекдотический квест — мы два дня не могли найти регулировки благо что его положение подошло нам обоим!
На третий день, ощупав всю рулевую колонку, полезли в компьютер — а вдруг в новом Volvo даже простейшие настройки уже отданы электронике? Но нет: выяснилось, что в меню можно менять степень усилия на руле, но не его положение. Разгадка оказалась простой, а регулировка все-таки механической, однако легкое недоумение осталось.
Чтобы открыть капот, тоже, кстати, пришлось засовывать голову под рулевую колонку, потому что отыскать ручку на ощупь не удалось. Гораздо проще было настроить проекционный дисплей, выводящий на лобовое стекло скорость, информацию о дорожных знаках и камерах или предупреждение об опасном сближении с идущим впереди автомобилем.
Залез в меню, выбрал нужные показатели, подвигал рамочку, чтобы все было ровно перед глазами, — и уже не нужно опускать взгляд на панель приборов тоже, разумеется, виртуальную. Девятидюймовый сенсорный дисплей, услужливо развернутый к водителю, предлагает обширный выбор настроек всего на свете, включая, кажется, даже погоду ну ладно, пока не снаружи, а только в салоне с опционным четырехзонным климат-контролем , причем иконки можно перемещать пальцами, как в смартфоне, формируя индивидуальный интерфейс.
