Туго включаются передачи, Mazda 6 > Туго включаются передачи МКПП
Периодически туго втыкаются передачи, особенно шестая и задняя, иногда первая. МKПП Поиск в. Заголовок сообщения: Re
На страницу 1 , 2 След. Сначала думал на сцепление.
Купил его и поехал менять. Сказали что сцепление в норме. Скорее всего кулиса разболталась. И там 2 торса едет от нее на коробку.
Кто-нибудь регулировкой этой ерунды занимался? Зарегистрируйтесь чтобы убрать рекламу. Pashtetus Писатель Зарегистрирован: Re: Туго включаются передачи 2,3 и 4. Есть книги Iveko Daily модели с г выпуска. Я не всетречал там тему регилировкт тросов. Может еще есть какая-то литература? Регулируется не тросами а кулисами.
F1CE л. ROL Новичок Зарегистрирован: Возможно кому - то поможет. Симптом - вначале тугое переключение передач, потом не включаются не важно какие передачи могут быть любые.
Приговор "дилеров" менять селектор выбора передач, некий узел к которому крепятся тяги. Спрашиваю, что с ним? Понимаю, что развод, машина новая почти. Беру узел в руки и начинаю переключать как бы. Один из валов в моем случае верхний ходит туго. Разобрал, промыл в солярке. По телу корпуса в местах установки валов еле видимые потиры от сухого трения, а так как это силумин и сталь, то естественно они подлипают.
Заработало от прикосновения.
Включение стало идеальным. Вывод: Тяги тросса регулировать даже не по книжке, а просто сняв с ответных частей кулисы и подводя две ответные части шарик на тягах и защелку на тросе. Вместе с КПП был заменен раб.
Все проблемы решились, кроме первой. Езда в пробке осталась сущим адом. Сцепление как со старым рабочим цилиндром, так и с новым, берет в середине хода, как и положено, мягко и без рывков - так что думаю, что причина не в нем хотя и не уверен. Когда регулировал - заметил интересную деталь.
Если тросик "перетянуть" в сторону первой то есть сдвинуть так, чтобы первая включалась при мЕньшем ходе рычага влево , то первая начинает включаться существенно мягче, но пропадает вторая. Пропадает не полностью, ее можно воткнуть, дернув рычаг из первой назад и сильно вправо!! Поэтому достоверно утверждать, что проблема с первой при этом исчезает, не могу - без второй полноценно не испытать.
У меня закончились идеи, что бы это могло быть. Так что буду очень признателен за возможные советы. Довелось тут проехать на аналогичном пассате - на нем первая включается легче на порядок, как, впрочем, и должно быть. Тогда лично мне видится только одна возможная причина - кулиса ну или механизм выбора передач. Гидравлику, сцепление и коробку можно исключать, так как танцы с тросами на их работу не влияют. А вообще, на сколько я помню, у 02А включение первой - слабое место.
Даже после полной переборки КПП не всегда удавалось добиться чёткости работы.
Нашел тему о более подробной ревизии люфтов в ней, сегодня вечером попробую посмотреть В частности, многие пишут, что виновником люфта является копеечный колпачок, отвечающий как раз за предварительный выбор передачи.. Эта проблема была, надеюсь, решена окончательно: видимо, всему виною был лопнувший кронштейн педали сцепления. На вид все было цело, сцепление работало нормально, но, видимо, ход был значительно меньше и работало оно "на пределе".
Обнаружил случайно. После того, как кронштейн был заварен, первая стала включаться идеально. Осталась вторая проблема. Иногда проскакивает. Если не полностью прижимать влево - все отлично, но легко попасть на четвертую.
Очень надеюсь, что это кулиса, хотя не могу пока понять, как может первая включаться идеально, а вторая - нет, если по идее ими заведует одна вилка в КПП.. Менять кулису полностью - дороговато. На вид - люфты есть везде, но не критические. Если у кого-то есть идеи, то буду очень признателен их услышать. Двигай трос, отвечающий за перемещение механизма по нейтрали в одну и в другую сторону до получения оптимального результата.
При движении в одну сторону ситуация со второй передачей ухудшается если трос натягивать сильнее , в другую - улучшается, но к этому времени уже пропадает задний ход В механизме выборки стираются пластиковые втулки на оси, За счёт чего вырастает люфт и как раз и приводит к подобным болячкам.
Рем комплекта ваговского я не нашёл, но оказывается что на наши Российских авто в таком-же механизме есть такие втулочки и они продаются отдельно по р. You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Удалить форматирование.
