Схема затяжки гбц ланос, Момент затяжки ГБЦ на Шевроле Ланос
Наглядова Рада. График работы. Сссылки приведены ниже. Поэтому, предварительная затяжка идет с небольшим моментом 25Нм а последкющие - по углу поворота болта. Перейти до списку тем.
После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку.
Обязательное применение динамометрического ключа! Стоит помнить, что болты затягиваются в строгой последовательности и нарушение данного правила может привести к пробою прокладки. Причины установлены, по которымнеобходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. Ваш адрес email не будет опубликован.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Тэги: Шевроле Ланос. Обзор Форд Эксплорер модельного года и старт продаж в России. Mazda CX-9 модельного года. Новая Лада Ларгус кросс модельного года с фото и ценами.
Обзор Рено Колеос модельного года в новом кузове. Обзор Лада Гранта спорт модельного года в новом кузове. Рассмотрим затяжку болтов головки блока цилиндров для двигателей FORD 1. Производить затяжку новых болтов необходимо в порядке, как указано на картинке, и в три этапа:. В машине для большинства резьбовых соединений указаны определенные моменты затяжки, поэтому динамометрический ключ для автомобиля является обязательным инструментом в процессе ремонта.
Максимальную точность передачи крутящего момента обеспечивают цифровые динамометрические ключи. Написать письмо. В корзине В корзину.
Войти Регистрация. Необходимый инструмент правильной затяжки головки блока ГБЦ : Динамометрический ключ ; Торцевая головка или насадка-бита нужного размера; Доворотная шкала для выставления болтов с определенным углом затяжки. Варианты угломеров.
Артикул: Цена: руб. Есть в наличии. Он сопромат изучал? А те конструкторы, что описали, как нужно головку затягивать вообще похоже ничего не соображают? Есть куча методов, как обеспечить герметичность стыка блока цилиндров и головки, при том что они изготовлены из разных материалов, нагреваются с разной скоростью и работают при разных температурах.
Я думаю, что перед тем, как писать, как именно нужно все это дело затягивать, был проведен не один расчет и эксперимент, так что советую придерживатся рекомендаций. Ну-да, ну-да.. Все 1,6 этим серьёзно болеют. Для 1,6 все абсолютно как-же, кроме прогрева и дозакрутки.
И даже после этого ты не признаешь своей ошибки в затяжке головки? Куда уходили твои 80Нм? На прокручивание болта в резьбе!
Но не на сжатие головки и блока!!! У меня последний проход был где-то Нм кг и болты крутились плавно и свободно. Эффект срыва болта проявлялся при раскручивыании. Он страгивался с заметно большим усилием, чем крутился потом.
Из-за того что я их откручивал и закручивал резьба, походе, очистилась и они все стали крутится плавно и равномерно. И болты те, если верить мануалу - одноразовые. Они при затяжке должны деффомироватся и дожимать головку при тепловых расширениях. Может и течи поголовные на 1,6 потому что не выдержана технология.
