Санг йонг муссо фото
УНП , адрес офиса: г. Катушка зажигания. SsangYong - Kyron. Форсунка топливная. Бишкек 10 д.
Применение этих популярных и распространенных мостов позволяет ставить на Musso широкий ассортимент ручных и автоматических блокировок. Штатно же «кореец» имеет лишь дифференциал повышенного трения в заднем мосту который был на данном экземпляре убит прежними владельцами несоблюдением спецификации масла.
Межосевой дифференциал отсутствует. Задняя подвеска Musso и Musso Sports — комфортная для пассажиров пружинная в пику конкурентам, которые ставили продольные рессоры , а вот спереди — менее распространенная, торсионная.
Автомобиль Александра не выглядит задранным, но тем не менее он лифтован миллиметров на Усиленные пружины стоят сзади, а спереди — торсионы от модификации Musso с мотором 3,2 литра, который тяжелее. Эти торсионы чуть толще и жестче родных. Несмотря на приличный возраст даже самых молодых Musso, существенных проблем с запчастями для них нет. Хотя, конечно, сложнее становится найти кузовные элементы особенно по грузовому отсеку для пикапа , салонный пластик — хотя пока ситуацию и нельзя назвать критичной.
Передние крылья активно гниют — под локером скапливается грязь и влага. Правда, энтузиасты наладили выпуск стеклопластиковых вариантов, в том числе и с разным профилем арок — для тех, кто лифтуется и ставит большие колеса. Наверное, единственная деталь, которая постоянно востребована и полностью пропала из продажи — это нижние рычаги передней подвески. В них как раз входят пруты торсионов, а неправильная регулировка торсионов приводит к тому, что рычаг лопается даже при чисто городской эксплуатации.
На сегодняшний день запас этих деталей уже весь выбран, а новых не делают. Тем не менее с год назад один из московских клубных сервисов «Команданте» решил проблему — разработал собственный аналог рычагов и наладил выпуск.
Почему «разработал»? Потому что рычаги не просто банально скопировали с оригинальных. Во-первых, они усилены в тех самых местах, где трескались штатные детали. Во-вторых, для них использована холодостойкая сталь 09Г2С, которая не становится чувствительнее к нагрузкам на морозе.
Плюс сделана версия рычагов, которые позволяют устанавливать передние суппорты с двумя поршнями от Rexton второго поколения и Kyron — эту доработку проводят многие владельцы Musso, поскольку она несложна, но заметно повышает эффективность вялых родных тормозов. В модификации рычагов для машин с такой переделкой тормозов слегка ограничен угол поворота колес, чтобы тормозной штуцер не задевал за амортизатор — для этого в рычагах выполнены специальные упоры. Обзорность у машины шикарная: хорошее остекление с этими характерными узнаваемыми «занижениями» линии передних окон относительно задних, узкие стойки спереди и сзади, крупные и удобные боковые зеркала.
Динамика и скорость — с этим не к Musso, конечно — все же сил пусть и «низовых», дизельных явно маловато для почти двухтонной машины. В этом симбиозе двигателя, трансмиссии и массы неспешный ритм движения безальтернативен. Родные тормоза для пикапа тоже слабоваты, но это о штатных.
Напомним, что в версии от Kyron как установлены у Александра — двухпоршневые и с увеличенными дисками они уже становятся вполне терпимыми. Достаточно линейными и предсказуемыми, хотя шедевром «тормозостроения» их, безусловно, не назовешь.
Изначальная управляемость «Спортса» — так себе, конечно, но установка хороших нештатных амортизаторов и правильная регулировка торсионов творят чудеса. Машина, разработанная в х, управляется не хуже любого современного недорогого кроссовера. Уверенные переставки, предсказуемое поведение в повороте, скромные и не убийственные, как у старых американцев, крены кузова и это даже с учетом небольшого лифта!
Руль умеренно острый.
Как минимум автомобиль можно запросто сравнить в плане рулежки с современными корейскими и французскими кроссоверами начального уровня, хотя, скажем, тот же Tiguan, конечно, ощущается на голову выше. Как ведет себя Musso Sports на грунте?
Неплохо, если знать его пределы и чувствовать машину. Передняя торсионная подвеска априори достаточно короткоходная в силу своей сути, но ходы подвески и близость момента наступления диагоналки отчасти компенсирует задний мост — его вертикальный ход больше, чем у обычного Musso, за счет удлиненной рамы и, соответственно, более длинных реактивных тяг, на которых он качается.
Это если говорить о лазаньи по пересеченке. При езде же по безасфальтовым дорогам отсыпка щебнем, «стиральная доска» после трактора, «лунный пейзаж» откровенно убитого бывшего когда-то асфальтовым проселка и т. В штатном варианте хотя вряд ли такие остались у кого-то из владельцев амортизаторы избыточно мягкие, а с альтернативными деталями подвеска автомобиля приобретает отличную «золотую середину» между комфортом вне асфальта и управляемостью в городе.
Собственно, появившийся в году Musso что в переводе означало «носорог», а вовсе не вариацию на тему ветра «муссон», как думают многие — по аналогии с многочисленными моделями Volkswagen, названных в честь ветров — это фактически первая по-настоящему массовая модель корейского автопроизводителя SsangYong и первая, получившая полноценное мировое признание. До нее компания в основном занималась выпуском военной и коммерческой техники. Пара легковых моделей, появившихся перед Musso — можно сказать, не в счет.
Дизайн машины разработал экстравагантный Кен Гринли, профессор британской Королевской школы искусств, участвовавший в разной степени в формировании облика многих машин — от культовых до спорных.
Например, Aston Martin Vantage. Хотя едва ли успех машины заложила именно кисть маэстро — в существенно большей степени популярность Musso была обусловлена одновременным началом тесного сотрудничества корейского завода с Mercedes-Benz, от которого компания получила лицензию на выпуск четырех моделей устаревших, но надежных двигателей и трансмиссии. Авторитет штутгартского концерна сыграл на руку корейцам, продвигавшим модель как «почти Mercedes». Внедорожник среднего размерного класса был выполнен по традиционным канонам «джипостроения» — рама, неразрезные мосты, раздатка — и удачно успел «вскочить в уходящий вагон»: его продажи пришлись на последние годы массовой популярности таких машин, практически вытесненных впоследствии кроссоверным бумом в его современном виде.
Нашли цену ниже? Я нашел цену ниже. Мне нужна помощь в выборе. Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Оставьте заявку на оформление рассрочки. Ваше имя: Введите ваш телефон:. Обратите внимание, купон на скидку действует только при покупке андроид-магнитолы и только в течение 30 дней с момента получения. Рассрочка за 2 минуты, не выходя из дома.
Узнать подробнее. Дарим купон. При покупке магнитолы камера в подарок. Оставьте заявку, чтобы узнать больше про оформление рассрочки. Вы уже оставляли заявку, вы есть у нас в системе, скоро мы свяжемся. Заявка успешно отправлена! Товар добавлен в корзину!
Промокод: На первых порах в Украине будет представлен рамный пикап Musso в стандартной и удлиненной модификациях. С года на украинский авторынок после нескольких лет отсутствия возвращается SsangYong. Южнокорейский автопроизводитель теперь выпускает авто под новым брендом KG Mobility. Об этом сообщается на сайте украинского представительства марки. Автосалоны KG Mobility заработали в 9 регионах Украины.
