Самый безопасный мотоцикл, На "Иннопроме" показали мощный городской мотоцикл
Сзади есть багажник, на который можно установить кофр. А клиренс достигает 19 см. Например, вот на такой экземпляр:. Это один из лучших тренировочных спортбайков в мире.
Еще не знаете, какой туристический мотоцикл выбрать, но позволяют средства, присмотритесь к статусной классике из США, с ретро-нотками в дизайне и премиальной кастомизацией, с устойчивостью, балансировкой, удобством посадки.
Сенсорный экран, аудиосистема на Ватт и другие опции подтверждают, что модель привлекает не только роскошью золотых значков в 24 карат, но и функциональностью.
Это семейство на границе классов: его представители должны быть достаточно легкими и маневренными, но при этом устойчивыми, преодолевающими пересеченную местность, а также комфортабельными. За счет маневренности классно петляет по серпантинам и вписывается в повороты. Достаточную мощность ему обеспечивает силовой агрегат в ЛС.
Самый надежный мотоцикл для путешествий по бездорожью, если выбирать из класса спорт-туреров. Этим он обязан усиленной подвеске и обилию защитных элементов. Добавьте сюда 4-цилиндровый двигатель в ЛС, продуманную посадку, вместительные отсеки для багажа, и получите очень удачный вариант.
Сюда входят модели, которые сложно отнести к какому-то одному семейству. Но каждая из них заслуживает внимания, и это….
Японец с мотором в 1,7 л, 6-ступенчатой трансмиссией, вилкой в 45 мм и тормозами с суппортами в 4 поршня. Обладает солидным дизайном, не боится неровностей на трассе. С акцентом на элегантность внешнего вида, низким седлом, выдвинутой передней частью, он привлекает именно дизайном.
С вместительным багажником и бензобаком объемом в 22 л, по-хорошему удивляет на ровной автотрассе. При легкой конструкции у него сравнительно мощный силовой агрегат — в «лошадок». За счет электронной подвески с подстройкой амортизаторов подходит не только для асфальта. Удобен наличием круиз-контроля, приборной панели диагональю в 5 дюймов, системой Hands Free. Сравнительно недорогой мотоцикл для путешествий — стоит около тысяч рублей — со сниженным до кг весом и уникальным мотором.
Укомплектован ABS и светодиодной оптикой, без дозаправки преодолевает до км — отличный вариант. Проедет и по асфальту, и по гравию. У японца бак в 23 л, силовой агрегат в ЛС и обилие электроники: круиз и трэкшн-контроль, регулировка подвески и высоты седла.
С малым весом рамы, HSTC, передовой трансмиссией и двигателем в 95 ЛС, отлично подойдет любителям быстрой езды по ровной трассе. Дозаправка потребуется через каждые км. Впечатляет агрессивным дизайном и плавностью регулировки тяги. Интересный мотоцикл для путешествий, бюджетный — стоит тысяч рублей — и с футуристическим дизайном.
Китаец, привлекающий в первую очередь доступной ценой — от рублей, — а также спортивным видом. Хотя тесты показывают, что по нашим дорогам он без поломок проезжает до тысяч км, так что надежность тоже неплохая. Мы подсказали, какой мотоцикл купить для путешествий, но окончательный выбор туриста только за вами.
Мечту о спортбайке, туристическом эндуро или представителе остальных классов и подклассов мотоциклов лучше припасите на следующий сезон — в основном все они обладают серьезными мощностными показателями, требуют определенных навыков в управлении и рассчитаны на ездоков, имеющих хоть какой-то опыт. Главное, если вы вдруг располагаете неограниченным бюджетом на приобретение мотоцикла, не купиться на эксклюзивные кастомы уникальные байки, созданные частными мастерскими с нуля или переделанные модели известных брендов.
Например, вот на такой экземпляр:. Иные подобные аппараты являются произведениями искусства в прямом смысле, практически не предназначены для передвижения по дорогам общего пользования, или во всяком случае страшно тяжелы в управлении.
Минимум удовольствия от езды и безопасности, максимум затраченных денег и усилий, и все это — за возможность быть объектом для камер смартфонов соседей по потоку.
Оно вам надо? Ваша задача сейчас — научиться крепко держаться в седле, уверенно закладывать байк в повороты и грамотно управляться с ручкой газа и рычагами тормозов. Вот, например, Honda CBR:. Если же вы решите осваивать управление мотоциклом на круизере, приготовьтесь быть в хорошей форме: байки этого класса довольно неповоротливы и тяжелы. С другой стороны, их низкая посадка и зачастую ленивая разгонная динамика облегчат жизнь начинающим: среди поклонников класса не принято гоняться друг с другом, а тем более с автомобилями и степенная езда с минимумом резких перестроений уменьшает вероятность ДТП.
Сядьте на мотоцикл и посмотрите, не велик ли он вам: высота вашего первого байка должна позволять вам твердо стоять на земле обеими ступнями. Иначе во время маневрирования на низких скоростях в городских пробках вы рискуете прилечь всем весом байка на полированный бок какого-нибудь шикарного автомобиля или, потеряв равновесие на светофоре, свалиться вместе с мотоциклом на бок. Так что если, когда вы сидите в седле, у вас получается касаться земли только цыпочками — лучше выберите что-то пониже, даже если этот аппарат вам безумно нравится.
Сидя на мотоцикле, снимите его с подножки и попробуйте прокатить на несколько метров вперед и назад, а потом слезьте с него и проделайте то же самое, стоя сбоку.
Если качение дается с огромным трудом, значит, байк для вас тяжеловат. Сядьте на мотоцикл, стоящий на подножке, и примите рабочее положение: ноги на подножках, руки на руле. Посидите так несколько минут. Если вам неудобно — напряжены руки, слишком согнута и затекает спина, лапка КПП расположена слишком близко к подножке и цепляется за ботинок, — рассмотрите другой вариант. Вне зависимости от того, какой класс мотоциклов вам нравится, на первых порах за большим объемом двигателя и количеством лошадиных сил гнаться ни в коем случае нельзя, чтобы не обречь родственников на безумные траты на ваше похороны или, что гораздо дороже и муторнее, лечение.
Прямоток, или прямоточная выхлопная система, которую многие байкеры ставят на свои мотоциклы взамен штатного глушителя, не только повышает КПД двигателя, но и заставляет мотор реветь на разные лады, но всегда очень громко. Однако обывателям, кроющим байкеров на чем свет стоит, невдомек, что оглушительный звук выхлопа в условиях городского движения играет для мотоциклиста жизненно важную роль: его всегда слышно в потоке машин и рокот или визгливый рев в случае с классиками или спортбайками заранее предупреждает водителей о приближении байка, что заставляет их лишний раз смотреть в зеркала при перестроениях.
Ведь то, что для автолюбителя — царапины и погнутое крыло или дверь, для байкера может запросто означать смерть или тяжелые увечья. Так что мы настоятельно рекомендуем вам установить на свой круизер прямоточный выхлоп. А чтобы не вызывать на свою голову град цветочных горшков, во двор старайтесь въезжать на нейтралке, а передвигаться по нему — редкими толчками на второй передаче. Мотоцикл сам по себе удовольствие не из дешевых.
