Распиновка ecu bosch 0281 diesel, Распиновка эбу бош дизель? - Nissan, Infiniti - AUTO TECHNOLOGY
Для прошивки предоставить ПТС. Negative electro-pneumatic valve operation Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя 0. Если что можно будет поддерживать связь? Ошибка не мозолит глаз, но решить вопрос желательно.
Оцените мой сайт. Результаты Архив опросов. Онлайн всего: Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. DAF XF95 система охлаждения двигателя.
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды 0. Sisu E - версии, предохранители и реле, описание. Deutz диагностические коды неисправности 0. Электронно-механический тахограф руководство пользователя 0. Автор темы romagomel Дата начала Назад 1 2. Первый Назад 2 из 2 Перейти к странице. Нажмите, чтобы раскрыть Сомнительный ход мыслей. Написал же, в ЭБУ лезь. Масса датчиков легко может через фильтры какие нибудь к массе кузова подключаться.
Настоящая масса 1, 24 и От 33 ноги глазками позыркай на аномалии какие нибудь. Тестером с массой прозвони, сопротивление измерь.
И снова проблема При. Проблема исчезает если нажимать удерживать двадцать сек педаль газа при. ВКЛ зажигании При последуещей заводе все норм. Про ту машину позже найду и покажу где почитать. Бекас, Сергей, ссылка в пустоту ведёт Посмотрел ПТС. Волгоградская обл.
Лог Возможно это и не та машина про которую я подумал. Перечитал её приключения, там Сажевик был выбит можно сказать на взлете, а уже после взлета всю топливную перетрясли и т. А у вас если бы сажевик был выбит, то при установке другого блока ошибки бы полезли по нему. Вы после установки блока от DCS, сажевик не отшивали? После замены блока никаких ошибок не было. Егр удалён. Про сажевик не скажу.
Прошивку отсылали одному из Сергиев Посада на проверку, сказал, что всё ровно и грамотно отредактировано. Машина в целом без проблем, единственное ошибка иногда лезет и насос подкачки думаю поменять.
На литра в баке может глохнуть. Раз ЕГР удалён, то и сажевика скорее нет. Машина в целом без проблем, единственное ошибка иногда лезет Если ошибка лезет, то уже не ровно. Ошибка это и есть первый показатель некорректности данной прошивки. Вы на форуме наберите в поиске "Р" или "передув турбины" ну и почитайте, захватывающее чтиво, помучилось с этим народа предостаточно.
Почитайте про "шапиро", то же интересная судьба у машины.
Ну и подитог: С отшитым ЕГР и выбитым сажевиком заводская прошивка которая зашита в МУТ 3 уже не подойдет, поставить можно, но ошибок насыпет как огоньков на новогодней елке. Варианта два. Попробовать вернуть машину в сток, но это дорого, если сажевика нет, то он сейчас стоит кР или на разборе целый искать , плюс клапан ЕГР 10кР, ну и поставить заводскую стоковую прошивку и почистить обнулить счетчики и кататься далее без забот.
Но это дорого выходит. Скажу сразу, идеально чипованных прошивок на наши машины я не видел, хоть один счетчик, да тикает, у "Ёжик Пыха" в прошивке счетчики то же тикают, но они менее проблемные. И хочу сказать есть такой Ньюанс: Две одинаковые машины, не важно "дизель-ручка" или "дизель-робот", заливают одинаковые прошивки, одна машина ездит без проблем, у второй проблемы периодически появляются.
Природа этого явления пока не разгадана. На литра в баке может глохнуть Да, это признак что насос в баке наработался. Ну и касательно та это Волгоградская машина у вас или не та, посмотрите в каком году и кем выдан ПТС на машину? Спасибо за понимание. Всё перечитано уже не один раз. В прошлый год снимал турбину, почистил. В Сочи прокатился без ошибок, на обратной дороге только выскочила.
Вот ещё найти бы приборчик для колибровки актуатор а. На Филах вроде как лечится этим Кому? Василий Ну и касательно та это Волгоградская машина у вас или не та, посмотрите в каком году и кем выдан ПТС на машину? ООО Компания Автотрейд 19 декабря купил хозяин, до этой даты в собственности ООО ПежоСитроенРус, ну и Волгоградский дилер между ними Тогда это точно не та машина, маранта писала что машина из Швейцарии пригнана где то год, ну и соответственно ПТС таможней выдаётся в этом случае.
Я и не сомневался. Вообщем поковыряем как нибудь мой блок и отпишусь о результате. Добрались сегодня до машины и считали ЭБУ. Подскажите, что за ПО стоит? Ваше ПО по сравнению с актуальной прошивкой, это минус 3 исправления каких то недостатков в ней.
Блок КПП находился в роботе. Его выкинули, а блок управления двигателя остался заточен под работу с роботом - сигналов нет с коробки вот и ошибки :blush: К Ёжик Пыху обратится.
Думаю Дима подскажет. А номер блока управления двигателя известен? BOSCH 0 А так как у меня Мицу с Роботом, то и у вас блок от машины с роботом. Надо только понять какое ПО в нам залито, но это можно сказать только по номеру ПО которое увидеть можно только через сканер. Вангую номер В Пежо Приговорили блок управления двигателем. На вряд ли сможете завести машину, пока VIN свой в мозги не пропишите.
Я когда на свою машину сторонний блок подкидывал, то она не заводилась, пока VIN в нем не прописать. А что с вашим блоком не так? Какие проблемы? Говорят сгорел. Замкнуло датчик температуры воздуха, вылетела куча ошибок и не заводится. Замкнуло датчик температуры воздуха, вылетела куча ошибок и не заводится Ерунда какая то.
Первый раз слышу что бы от этого сгорает ЭБУ. Форсунки коротят и то не всегда за собой ЭБУ утягивают. Ошибки какие вывалились? У меня такой 96 80 Интересно По ref это от робота, у вас в подписи МТ :blush:. Что общего во всем этом?! Смотрим картинку: А общего в этом - это проводка идущая от регулятора давления топлива на ТНВД, от регулятора давления топлива на топливной рампе и от соленоида клапана ЕГР к контактам 63,75 и 87 в разъеме В Ваши мастера проводку прозванивали?
Она целая? То что ЭБУ ляпнулся, вероятность присутствует, но все таки есть шанс, что с проводкой что то произошло. Перед тем как покупать ЭБУ прозвоните проводку.
Один из контактов в фишке регулятора давления топлива на ТНВД должен звониться с контактами 63,75 и 87 в разъеме В, второй контакт в фишке регулятора давления топлива на ТНВД должен звониться с контактом 51 в разъеме В Один из контактов в фишке регулятора давления топлива на рампе должен звониться с контактами 63,75 и 87 в разъеме В, второй контакт в фишке регулятора давления топлива на рампе должен звониться с контактом 64 в разъеме В Один из контактов в фишке соленоида клапана ЕГР должен звониться с контактами 63,75 и 87 в разъеме В, второй контакт в фишке соленоида клапана ЕГР должен звониться с контактом 52 в разъеме В И только после этого можно делать вывод касательно ЭБУ.
Подскажите, я чиповал пежо 2. Вот хотелось бы ЕГР снова включить, но остальное оставить отключеным. Такое возможно? Добрый день. Чисто из интереса, А с чего такое желание обратно включить ЕГР? Раньше ехал 80 км в час, расход был 4.
При был 5. Это если на дальняк ехать. А после чипа немного повысился до 6. И эти замеры делаю по чекам. От заправки до полного бака.. Может форсунки перегрелись без ЕГР, ну и давление турбины после чипа, при 90 км в час на круизе - 0.
А было до чипа - 0. Турба без ЕГР - выхлоп сильно затыкает.
Ну и особо ВОНЬ из глушака убивает просто. Причём дыма ни чёрного ни белого НЕТУ! Никогда вообще.. Хочу восстановить програмно ЕГР, на катализатор и сажевик - оставить отключенными.
Добрый день, Сергей читал на днях этот пост и хотел выразить благодарность о выше перечисленой работе! И за то что поделился ей! Большое спасибо очень помогло! Не так давно, у меня возникла проблема с ошибкой p, мы уже как-то говорили о ней! Так вот после нескольких дней танцев с бубнами, я так ничего и не нашел!
Отогнал машину на местное Сто на дому, где криворукие ребята вздумали, что это блок управления двигателя и полезли в него И по качеству своей квалификации запороли мне Ebu! Привезли я решил, что лучше сам буду теперь бороться, так-как сервисов нормальных как и мастеров тут нет! А если и есть, то дерут как не знаю с кого!
Так вот, пришел эбу! Поставил на машину, полезли ошибки что не совпадает Вин и Т. С этим я справился все подружил, прописал заново ключи, а вот ошибка касательно жижи p не стиралась и на дисплее приборки показывает газы! Вчера как-то потер все ошибки ,но осталась все та же p, было такое, что она стиралась и машина заводилась на 10 минут и снова глохла!
Собственно вопрос такой! Спасибо Спасибо Повторюсь, что в Мицубишевском Мануале про P в принципе ни какой конкретики нет.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P являются: Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между PCM автомобиля и датчиками двигателя Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей между двумя или более вспомогательными модулями управления автомобиля Ослабление или повреждение провода заземления PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля Неисправность PCM или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля Большей конкретики по Р не нашел.
Возможно имеется замыкание на каком то из датчиков, а вот что это за датчик, не понятно, надо искать. Я бы постарался бы проверить все штекеры начиная с топливной аппаратуры и после каждого снятия фишки пробовал бы диагностировать эту ошибку, тер бы её и смотрел появляется ли она снова, так как возможно что коротит внутри какого то датчика и при снятии фишки, этот коротыш не будет контактировать с проводкой и ошибка должна потереться и перейти в другую, связанную со снятой фишкой.
Не факт что найдется с первого раза. И для сведения машине пофигу есть Еолис, нет Еолиса, она его количества не видит, нет на ней датчиков.
Надо посмотреть, что счетчики показывают по сажевику и Еолису и если критические значения, то сбросить их. Повторюсь, что в Мицубишевском Мануале про P в принципе ни какой конкретики нет. Ничего себе!
