Подключение электронного зажигания ваз 2106, Установка бесконтактного электронного зажигания своими руками
И это скажу вам честно — не удивительно, скорее естественно. И так, приступим непосредственно к самой замене: 1. Зажигание Система зажигания ВАЗ из чего состоит и как отрегулировать 14 Причиной нестабильной работы мотора нередко становятся окислившиеся контакты коммутатора.
Сверху на защёлках закреплена крышка, куда подсоединяются кабели от свечей. Основное отличие данного трамблёра — отсутствие механической контактной группы. Роль прерывателя здесь играет электромагнитный датчик Холла, реагирующий на прохождение сквозь зазор металлического экрана.
Когда пластина перекрывает магнитное поле между двумя элементами, прибор бездействует, но как только в щели открывается просвет, датчик генерирует постоянный ток.
Как распределитель работает в составе электронного зажигания, читайте ниже. Элемент представляет собой плату управления, защищённую пластиковой крышкой и прикреплённую к алюминиевому радиатору охлаждения. В последнем сделаны 2 отверстия для монтажа детали к кузову автомобиля. На ВАЗ коммутатор располагается внутри подкапотного пространства на правом лонжероне по ходу движения машины , рядом с расширительным бачком охлаждающей жидкости.
Главные функциональные детали электронной схемы — мощный транзистор и контроллер. Первый решает 2 задачи: усиливает сигнал, поступающий от трамблёра, и управляет работой первичной обмотки катушки. Микросхема выполняет следующие функции:. Коммутатор не боится изменения полярности, если автолюбитель ошибочно перепутает плюсовой провод с «массой».
В схеме присутствует диод, закрывающий линию в подобных случаях. Контроллер не перегорит, а попросту перестанет функционировать — искра на свечах не появится. Все элементы системы связаны между собой и с двигателем следующим образом:.
Резьбовой зажим «К» на катушке соединён с плюсовым контактом реле замка зажигания и клеммой «4» коммутатора. Второй зажим с маркировкой «К» связан с контактом «1» контроллера, сюда же приходит провод тахометра. Клеммы «3», «5» и «6» коммутатора служат для подключения датчика Холла. Для оптимального сгорания топлива в процессе работы мотора вспышка в цилиндре должна происходить на долю секунды раньше, чем поршень окажется в максимальном верхнем положении. Для этого в БСЗ предусматривается опережение искрообразования на определённый угол.
Его величина зависит от оборотов коленчатого вала и нагрузки на силовой агрегат.
Корректировкой угла опережения занимается коммутатор и вакуумный блок трамблёра. Первый считывает количество импульсов от датчика, второй действует механически от разрежения, подведённого со стороны карбюратора. По надёжности работы БСЗ существенно превосходит устаревшее контактное зажигание «шестёрки», проблемы возникают гораздо реже и проще диагностируются.
Признаки неисправности системы:. Чаще всего встречается первый признак — отказ двигателя, сопровождающийся отсутствием искры. Распространённые причины неполадки:. Высоковольтная катушка приходит в негодность крайне редко.
Симптомы аналогичные — полное отсутствие искры и «мёртвый» мотор. Поиск «виновника» ведётся способом последовательных замеров в разных точках. Включите зажигание и с помощью вольтметра проверьте напряжение на датчике Холла, контактах трансорфматора и клеммах коммутатора. Ток должен подаваться на первичную обмотку и 2 крайних контакта электромагнитного датчика. Для проверки контроллера знакомый автоэлектрик предлагает использовать одну из его функций.
После включения зажигания коммутатор подаёт ток на катушку, но если вращение стартера не последует, напряжение исчезает.
В этот момент и нужно делать замер с помощью прибора либо контрольной лампочки. Когда двигатель работает с перебоями, нужно проверять целостность проводки, загрязнённость клемм коммутатора либо высоковольтные провода на предмет пробоя изоляции. Иногда случается запаздывание сигнала коммутатора, вызывающее провалы и ухудшение разгонной динамики. Рядовому владельцу ВАЗ обнаружить такую неполадку довольно сложно, лучше обратиться к мастеру — электрику.
Современные контроллеры, используемые на бесконтактном зажигании «шестёрки», перегорают довольно редко. Но если проверка датчика Холла дала отрицательный результат, то методом исключения попытайтесь заменить коммутатор. Благо, цена новой запчасти не превышает руб. Выбирая комплект бесконтактного зажигания, обратите внимание на объем двигателя вашей «шестёрки».
Вал трамблёра под мотор 1,3 литра должен быть на 7 мм короче, чем для более мощных силовых агрегатов 1,5 и 1,6 л. Очень рекомендую приобрести накидной ключ 38 мм с длинной рукояткой для откручивания храповика. Стоит недорого, в пределах руб. С помощью данного ключа легко поворачивать коленчатый вал и выставлять метки шкива для настройки зажигания и ГРМ. Коробка содержит — коммутатор, катушку, распределитель со жгутом проводов. Далее, уточните, какой тип блока двигателя установлен на вашем авто, поскольку распределители бывают двух видов, основное отличие — длина вала.
Теперь, что касается материалов. Для того чтобы установить комплект бесконтактного зажигания своими руками, вам понадобится:. Дрель со сверлами.
Один-два самореза для того чтобы прикрутить катушку в моторном отсеке. Рожковый ключ на «13». Торцовые или накидные ключи на «8» и «10». Ключ на «38» он понадобится для того, чтобы выставить двигатель на метку «ВМТ». И так, приступим непосредственно к самой замене:. При помощи ключа на «38» крутите гайку храповика до тех пор, пока не совпадет метка на передней крышке двигателя и шкиве коленвала, короче говоря, вам необходимо установить двигатель в положение «ВМТ» верхняя мертвая точка.
После этого, запомните, как расположен распределитель и бегунок, в таком положении нужно будет выставить новый распределитель. У меня, к примеру, бегунок был повернут к крышке клапанов и «установлен на четвертом цилиндре» по крышке распределителя.
Это и есть его правильное положение. Используя ключ на «13», открутите гайку замка распределителя и произведите его снятие. Будьте внимательны не потеряйте прокладку. Закрепите коммутатор, после чего прикрутите провод черного цвета «на массу». Установка момента зажигания производится по меткам. Последовательность действий выглядит так. Если опыта в подобном ремонте нет, рекомендуется обратиться к мастеру.
Новички редко могут правильно поймать нужный момент. После выставления процедура не требуется. Модуль не имеет большого количества подвижных частей. Достаточно правильно настроить изначально и пользоваться им продолжительное время. Процедура регулировки может понадобиться после ремонта ДВС, когда делалась настройка клапанов или карбюратора. От действий мастера прибор может сбиться, и его положение нужно будет корректировать. Если на машине установлено электронное воспламенение, привод электрического тахометра можно вывести на данный модуль.
Для этого нужно на клемму «К» катушки зажигания вывести сигнальный провод. Кабель массы остается на прежнем месте. После этого прибор измерителя оборотов двигателя будет ориентироваться на катушку.
Есть и другие методики проверки, подразумевающие использование мультиметра и прочих прозвонок. О них здесь писать не будем, так как для этого потребуется наличие специального оборудования и глубоких познаний в автоэлектрике.
Причины того, что на бесконтактном модуле пропала искра, обычно не сильно отличаются от аналогичных проблем на классических элементах. Если авто не запускается, опытный автомобилист может сразу определить схему, дающую сбой. Если дело в зажигании, потребуется проверит цепь на наличие неисправностей. Обычно начинают со свечей и заканчивают на катушке.
