Pareri mini cooper countryman, Отзывы об авто Мини Кантримен от автовладельцев на pcsovet.ru
Однако удобно, добротно, не дребезжит, не раздражает. Динамичная, компактная, эмоциональная. Двигатель и подвеска. Если приходилось резко тормозить, то смотрела сразу в зеркало заднего вида и отпускала тормоз, потому как при дистанции пару метров другие машины так бы не затормозили.
Гость 6 лет назад Краснодар. Весёлый, позитивный, яркий. Индивидуальный на все ! Не сказать чтобы дорог в обслуживании. Очень устойчив и управляем. Движок капризный несколько.
Руль сравнительно туговат. С движком 98 л. Но прёт спокойно. Гость 6 лет назад Архангельск. Маленький салон. Печка замерзает зимой. Татьяна 6 лет назад. Езжу шестой год, 90 тысяч пробега уже, расходники меняла как того требует производитель.
У дилера все это дорого, но вам ничего не мешает заказать через интернет фильтры, колодки и уложиться ровно в половину стоимости. На 70 тысячах поменяли ремень и ролики. Никаких поломок серьезных не было. Очень динамичная машина. Маловат багажник, но у меня малыш и коляску там разместить сложно, но в остальном я довольна. Тут пишут про жесткость автомобиля Я получаю удовольствие от езды, яркий экстерьер, приятный интерьер, если бы не сегодняшняя цена, купила бы его опять.
На 90 тыс. Elena Kopylova 7 лет назад Владивосток. Яркая внешность! Незаурядный дизайн. Самобытный автомобиль со своей историей.
Отличная динамика. Очень острый руль и отличная управляемость. Ходовка настроена таким образом, что ты контролируешь машину на любой скорости. Не было камеры заднего вида. Маловат богажник. Вячеслав 7 лет назад Краснодар. Не стандартный, выделяющийся из серой массы внешний вид!
Отличные ходовые качества. За км пробега, не было ни одной поломки этого автомобиля. Динамичный, маневренный! Жесткий , очень не надежный! Замена раздатки на км. Николай 8 лет назад Сочи. Йоси77 8 лет назад. Дизайн Управление Мотор Интерьер Сиденья. Жёсткий пластик но не скрипит. Только поймал камушек в лобовое.
Машина оригинальная, технически оснащенная, полный привод радует, зимой - тепло, экономичная. Ни кого не оставляет без внимания, едешь и радуешься. Жесткая подвеска, но это же BMW. JLinko 9 лет назад Москва. Не стандартный дизайн хоть и классические формы.
Не быстрая при лошадках примерно , но маневренная. Заднее сидение на рельсах, что дает место либо для ног я см и кг легко сижу при полностью отодвинутом кресле либо для багажника кресла двигаются отдельно. Когда забирал машину жене из салона, то в багажник легко встали 4 ранфлетовских колеса на дисках 17 радиуса. За рулем чувствуешь себя уверенно как в болиде из-за высоких окон. Руль жесткий и информативный. Передний привод ведет себя достойно в любую погоду.
Ранфлет жесткий ставьте простую резину. Датчики давления в шинах глючит 1 раз в неделю, стабильно. Нет датчика прогрева двигателя пробовали ездить на не прогретой машине - компьютер выдает чудовищные ошибки , приходится останавливаться и примерно по времени прогревать.
Пластик в салоне жесткий, но не скрепучий. За 30 тысяч нет проблем. Гость 9 лет назад Москва. Жаль расставаться. Машинка радовала весь период владения. Максим 9 лет назад Москва. Компактный, маневренный, динамичный и при этом - экономичный. Яркий внешне, удобный внутри. Водителю и пассажиру дарит положительные эмоции. Ни одной неисправности за почти 60 км пробега не было.
Гость 9 лет назад Омск. Жесткая подвека. Countryman Countryman 9. MINI Countryman оценка модели 8. Купить Мини Кантримен. Тест-драйвы Мини Кантримен. Технические характеристики Кантримен.
Запчасти Мини Кантримен. MINI Countryman. Вы смотрите раздел Отзывы о Мини Кантримен. Подать объявление. Ну так и что? Countryman — машина-игрушка, машина-настроение, а за него не жалко и потратиться на какие-то втулки стабилизаторов, тем более что речь идет о вполне обозримых суммах.
Во многих отзывах владельцы утверждают, что если вовремя или несколько чаще проходить ТО, ну и не штурмовать лежачих полицейских на полной скорости, то и проблем особых не будет. Потому что хватает в сети и таких отзывов: «За почти год эксплуатации вложил около тысяч, и это при том, что главные узлы коробка, двигатель, подвеска были в порядке ». Далее ему пришлось потратиться на свечи, электромагнитный клапан на впуск, обе передние ступицы, диски и колодки по кругу, новые аккумулятор и генератор причем для замены последнего пришлось нужно разобрать половину автомобиля.
Автор другого отзыва рассказывает, что за два года поменял стартер, генератор и аккумулятор и советует внимательнее следить за состоянием стоков панорамной крыши: «Передний правый забился, и вода при сильных ливнях попадала на пассажирское сиденье. Пришлось разбирать, чистить и менять кусок стока». По словам невезучих владельцев, основные проблемы начинаются, когда пробег автомобиля переваливает за км: «После тыс.
Кто-то и вовсе описывает историю владения так: «Сразу после приобретения начал ездить в сервис и уже не заканчивал до момента продажи. Кто-то ходит раз в месяц к парикмахеру, а кто-то в сервис со своим MINI». Очень много нареканий на работу электрики, причем глюки всё какие-то мелкие, но от этого не менее противные: то подогрев сидений перестанет работать, то появится глюк в работе стеклоподъемника, который повадится самопроизвольно открываться, дойдя до верхней точки, то начнутся проблемы с центральным замком, причем щелкают, но не закрываются то одна дверь, то другая.
Может не повезти и с коробкой хотя жалобы на этот узел встречаются достаточно редко, 6-ступенчатая гидромеханика Aisin TFSN считается достаточно надежной и выносливой.
Тем не менее всякое бывает. Вот и пишут невезучие владельцы: «Вроде работает-работает, вроде все хорошо, а потом заводишь машину с утра, щелкаешь "D", а она р-раз, и как будто на ручной коробке без сцепления первую скорость воткнул — дернется и глохнет».
Или вдруг в пробке возьмет и так переключит скорость, что аж натяжитель ремня сработает. А вот с кузовом MINI Countryman никаких проблем не отмечено, и даже старые сколы радуют отсутствием ржавчины. В целом коллективный разум рекомендует быть особенно внимательными при покупке на вторичном рынке автомобилей, выпущенных до года. Эти автомобили вроде бы как наиболее выгодны с точки зрения цены приобретения, но именно для них характерны проблемы с ТНВД турбомоторов, и именно про них пишут, что «если начались проблемы, то сыпаться будет постоянно».
В любом случае стоит точно оценить свою готовность заплатить за владение стильным автомобилем, доставляющим массу эмоций, не только деньгами, но также временем и нервами. Этот выбор каждый делает самостоятельно. Но все-таки главное, за что владельцы любят MINI Countryman, это те эмоции и то удовольствие, которое дарит управление этим автомобилем. Фантастически управляемая! Входить в повороты, маневрировать — отдельный кайф», «Движение — это песня!
Такое наслаждение от руля я получал только на Субару Импрезе. Для сравнения брали на тест БМВ 1. Она пуляла, конечно, лучше Мини, но поворачивала хуже. Все как по рельсам», «Я утверждаю: никакая другая машина не входит так в повороты. Он просто ввинчивается, и это мега-удовольствие.
Слегка газку на выходе, и я улыбаюсь сам себе от наслаждения! Причем речь идет не только о классическом прохождении быстрых поворотов на асфальте. Countryman вполне позволяет пошалить. Повороты боком автомобиль проходит вполне контролируемо и предсказуемо хотя шалить таким образом все-таки лучше тем, кто умеет это делать, и там, где это не угрожает другим участникам движения. Так или иначе, дифирамбы управляемости можно найти в подавляющем большинстве отзывов.
Именно за эти эмоции, за то, что автомобиль воспринимается как туго зашнурованные ботинки с роликами, а другие машины после него начинаешь ощущать, как растоптанные тапки, Countryman и любят. Владельцы называют его «ракетой с функциями семейной машины» и «картом с объемом для жизни», и нисколько не кривят душой.
Кстати, о динамике. Понятно, что она различается у версий с разными моторами, и что даже Countryman JCW — это не Ferrari. Но динамики более чем хватает и для города, и для обгонов на трассах, автомат работает безупречно, ручной режим переключения передач вполне понятен, а для прочих ситуаций есть режим «Спорт». Ну и завершу рассказ еще одной восторженной цитатой: «Самое большое удовольствие от вождения, каков ход, каковы тормоза, каков старт, вхождение в повороты При вождении Мини присутствует чувство единения с дорогой.
Но после года эксплуатации Мини стал первым». Вообще рассказы о том, что Кантрик был куплен для супруги, но через некоторое время стал основным автомобилем главы семейства, встречаются совсем не редко.
Ездил на прокатном. Отвратительная машина. Ещё важный момент - с водительского места половину правого зеркала закрывает дверь, а оно и так маленькое. Где вы берёте данные о растяжении цепи через тыс. На форумах очень многие заезжали на одной цепи далеко за тыс , у меня лично она бегает уже тыс при вытяжке вполовину от нормы.
Ненависть 5: Шумоизоляция. Ненависть 4: Эргономика, удобство, обзор. Любовь 4: Пространство для пассажиров и практичность. Ненависть 3: Двигатель. Любовь 3: Габариты и маневренность. Ненависть 2: Жесткость подвески. Любовь 2: Всесезонность и универсальность. Ненависть 1: Затраты.
Любовь 1: Управляемость, динамика и удовольствие от вождения. Всего голосов:. Поделиться: 0 1 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content.
Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту! На любителя, но мне нравилось. Переключать свет внутри то красный, то синий, то зеленый, в зависимости от настроения. Удобно расположено все. Удобное переключать музыку в дороге и включать круиз.
Спорт режим и тормоза. Порадовал спорт режим. Как его включаешь, машина на газ в пол реагирует переключением на пониженную и тебя просто вырывает с места.
Ощущения потрясные, далеко не все машины, которые заявляют спорт режим на такое способны. Тормоза очень хорошие. При минимальном нажимании машина вставала как вкопанная, как будто и не ехала до этого.
Экстренное торможение действительно экстренное. Если приходилось резко тормозить, то смотрела сразу в зеркало заднего вида и отпускала тормоз, потому как при дистанции пару метров другие машины так бы не затормозили. Там есть мертвая зона, но она не большая, если правильно настроить зеркала, то это вообще не проблема.
По ощущениям ты сидишь высоко и дорогу хорошо видишь. Обзор очень хороший. По расходу бензина и ремонту просто обслуживалась, все там меняли что надо, особо не вникала. По бюджету приемлемо. Не думаю что любая другая марка была бы сильно дешевле в обслуживании.
Ездили на пикники. Просто все закинул, включил музыку и поехал с друзьями отдыхать. За счет поворота руля, отсутствия слепых зон, обзора и клиренса парковалась там, где больше половины машин даже и не подумали бы. Высокие новые бордюры, небольшое расстояние при парковке "вдоль дороги", все это не проблема.
Купер можно в любую щель загнать без парктроников. То же с седанами такое не проходит. По недостаткам, что написали другие владельцы по шумоизоляции не могу ничего сказать, вроде все ок. По расходу тоже все как обычно. Автомобиль классный!!! Симпатичный, необычный, стильный!!! Спокойно ездить не получается, авто подстёгивает надавить на педаль Ездить приятно, но нужно привыкнуть к поведению машины на дороге - это не седан!
В авто всё гармонично. Двигатель: мощный, надёжный, экономичный, КПП - классический автомат: без нареканий, ходовая - жестковатая, но при этом сбитая во благо управляемости, салон: вместительный даже очень вместительный, комфортный, ЛКП - не ржавеет. Уязвимость - лобовое стекло. Хорошая быстрая и маневренная машина.
Я отмечу пару минусов для себя: жестковатая, слабая шумка. Веселая, дарит эмоции. Машина прекрасна всем, пока не начались проблемы. А проблемы обходятся крайне крайне дорого и речь даже не о стоимости запчастей. В один прекрасный день, появилось сообщение о потере мощности - перебрали всю машину за тучу денег, поменяли все, что можно было поменять, а воз и ныне там. Читаю на форумах, что проблема распространенная, все тратят космические деньги, пытаясь найти решение, но не находят.
Подумываю о том, чтобы расстаться. Дуже зручне авто. Очень прыткий и экономичный автомобиль. Надежный и не дорогой в обслуживании. Не было у меня ещё ни одной машинки которая так запала бы в душу как этот миник. Оставляя ее на паркинге оставшиеся 39м по дороге к лифту я по нескольку раз оборачивался чтоб на нее посмотреть. Она как собака такса Любовь на всю жизнь. Но после года эксплуатации Мини автомобиль стал первым. Самое большое удовольствие от вождения, каков ход, каковы тормоза, каков старт, вхождение в повороты При вождении Мини присутствует чувство единения с дорогой, просторный салон не смотря на габариты, браво вне дорожным качества при полном приводе, высокая посадка и многое другое MINI Countryman 1.
Резвая для города3. Качество материалов5. Шумоизоляция ужасна2. Очень короткая акпп, что плюс для города быстро раскручивается , но минус для трассы. Надо сказать машина отлично рулится и держит траекторию, не боится колеи и ям. В целом отличный городской suv в стиле mini!!! Переключатель АКПП на руле. Купил в декабре, захотелось прикола, маленький Купер не рассматривал вообще.
На момент покупки и сейчас уже было три таза — xi Е60 рест. Опыт управления Мини Купер S простой маленький был в г.
Перечисление имеющихся машин для понимания того, с чем я могу сравнивать Кантри сейчас, буквально пересаживаясь с других машин. Тоже полноприводных, но с совершенно разной концепцией полного привода. При покупке устроил бы и простой Кантри, но в наличии был только S, заказывать не хотел, к весне блажь бы прошла.
Тест-драйв катал два раза скорее от скуки, на решение купить никак не повлиял. Менеджер по продажам при описании и демонстрации салона Кантри показывала варианты трансформации салона, багажника, говорила о появившейся именно в Кантри практичности.
Вежливо её остановил, пояснив, что Мини как машина — недоразумение и чистый «фан». В салоне всё как игрушечное, смешные тумблеры переключения многих функций. Однако удобно, добротно, не дребезжит, не раздражает. Отдельный «наркоманский» прикол — тумблером можно менять цвет освещения дверей и разделительного рельса по центру салона проходит вдоль. Меняется от оранжевого цвет БМВшный до ядовито-синего. Товарищ пошутил — каких таблеток поел, такой цвет под настроение и настроил.
Задние сиденья раздельные, посередине рельс, втроем сзади не сесть физически; для меня нормально, для «колхозных» перевозок есть другой тарантас. Если заказывать, можно и трехместное сиденье, нераздельное, доплат никаких.
Руль «острый», обороты не считал, но меньше, чем «БМВ». Адаптивность под скорость не замечается, настройки изумительные, всё воспринимается как и надо для текущей скорости. Сиденья практически без поддержки боков и таза, т. Для меня скорее плюс, т. Не понравилось переключение музыки с руля, надо сильно продавливать кнопки, т. Первые впечатления от таза после магазина — офигел в плохом смысле этого слова, «Ранфлейт» на 18 дисках вкупе с необкатанной подвеской огорчил очень сильно, мотор рычал грубо и громко, хуже дизеля.
