P0341 peugeot 1.6 hdi
Если не завелся, была ли в это время в памяти ошибка? Голову снять можно. Менял датчик коленвала, распредвала, благо стоит один в один бус , рабочий. Рекомендуемые сообщения.
Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода. В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP. Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности.
Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи. Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика.
К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.
На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.
Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Это может повторяться с определенной цикличностью. После того, как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, что приведет как правило к появлению загоранию на приборной панели индикатора- "Чек двигателя" Check Engine. После обнаружения такой плохой работы датчика СМР компьютер автоматически запишет в свою память "код ошибки" датчика.
Для того чтобы точно определить причину неисправности данного датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, то есть подключив специальное оборудование к диагностическому разъему машины.
Далее при помощи специальной компьютерной программы можно будет прочитать "код ошибки". Есть ошибка по датчику диф давления Смотрите электрический разъём на датчике, разберите его и подожмите ламельки, только не перестарайтесь а то при вставлении вобще их загнёте.
Если это не устранит ошибку меняйте датчик. Если не удастся устранить ошибку по датчику, можно снять ФАП и помыть его вручную, после промывки поставить назад и дымление должно пройти, на км пробега, потом снова промывка. Когда вы снимаете гофру с ЕГР, у вас открывается впускной коллектор, соответственно, выхлоп возле турбины перестаёт идти, машине не хватает воздуха и возникает передув по ДМРВ ош. Когда ставите назад гофру, двигатель начинает задыхаться собственным выхлопом, по причине забитости ФАП так как контроль его отключен неисправностью Ошибка по педали , как часто возникает и при каких условиях?
Если многократно и иногда газ плохо поддается либо рывками либо не поддаётся, а потом после многократных нажатий резко подаётся, похоже пришло время замены. Если это было раз, а потом нормально, то скорее всего попала влага иэто пройдёт.
Удалили программно и физически фап а егр заглушили.
Ошибок пока нет ,авто тянет, расход уменьшился. Пошёл по пути наименьшего сопротивления. А ЕГР програмно не удаляли? Если нет, то какие показатели по воздуху? Расчётный и потребляемый фактический. По свечам ошибка исчезла до удаления.
ЕГР стоит на месте ,но программно отключен. Будет пробовать делать диагностику посмотрю расход воздуха отпишусь. Делали замну форсунки Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе.
Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему. Мы в Telegram. Проблема с выхлопом hdi. Подписчики 3.
Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 14 ноября,
