Николай фоменко авто ру, Николай Фоменко станет русским Джереми Кларксоном :: Autonews
Их стоимость составит от евро в базовой комплектации, говорит Фоменко. На задней двери ручки вертикальные. В итоге возникает некий технический бардак. Внимание, у нас появилась новая рубрика «Где дороги? Остались без отопления.
Чтобы сломать сложившиеся стереотипы о марке. Кто-кто, а мы про нее знаем все.
Опасна для жизни, никогда не бывает хорошо подготовлена, и, наконец, последствия ее необратимы. По крайней мере, для ближайших пяти-шести поколений.
Именно с этими тревожными думами я вез свое тело в Тушино, на взлетную полосу. Чудо рождалось в недрах компании "ТоргМаш" г.
Тольятти при финансовой помощи самого "АвтоВАЗа". Ни одной заграничной детали, за исключением тормозов и деталей подвески, — все отечественное. И практически все — handmade. Нельзя сказать, что до этого мне не доводилось видеть Revolution, но шанс познакомиться поближе представился впервые. С расстояния трех-пяти метров болид выглядит очень симпатично.
Приближение разочаровывает, но не особенно. Сразу становится понятно, что авторы торопились. Куда и зачем — не ясно. Но это и не важно. Вопросы "для чего? Результат работы — появление национальной гоночной серии Lada Revolution. Вы хотите почувствовать себя русским гонщиком? Покупайте эту машину и участвуйте в соревнованиях несколько раз в году. Для теста — пятьсот метров рулежной дорожки и два поворота: левый и правый.
В поворотах Revolution ведет себя вполне достойно, в рамках того, что вообще можно требовать от этой машины. На прямой все не так хорошо. Здесь есть над чем поработать. Даже такой условно спортивный автомобиль в корне отличается от гражданского тем, что имеет огромное количество регулировок.
Изменение настройки системы впрыска, угла развала колес, характеристик пружин и амортизаторов, передаточных чисел в коробке — все это может в корне поменять поведение болида. Машину мало построить, надо научить ее ездить. Но и в нынешнем виде она неплоха. Все дело в том, для каких целей ее использовать. На мой взгляд, сейчас Revolution — почти идеальная учебная машина для российских любителей автоспорта.
А профессионалов у нас почти и нет. И при том, что нынешний мотор слабоват, я не уверен, что "Революции" нужен двигатель мощнее. Кто знает, что произойдет, если в этот болид запихнуть мотор, от "Формулы Nissan", и выпустить его в Донингтоне, Спа или — страшно подумать — в Ле Мане? На наших коротких медленных трассах Revolution не достигает максимальной скорости даже с этим мотором, и ряд вопросов отпадает сам собой.
А если двигатель станет мощнее, и прямая будет длинной — что случится? Может, Revolution с его аэродинамикой просто взлетит?! Две огромные выхлопные трубы со встроенными в них диодными фарами открыто заявляют о принадлежности Marussia к числу гоночных автомобилей.
Фоменко и его бизнес-партнер Ефим Островский стали главными идеологами проекта принципиально нового автомобиля Marussia.
На данный момент авто представляет собой среднемоторное купе сразу с двумя двигателями, расположенными в базе. Впрочем, поскольку серийное производство пока не началось , у потенциальных покупателей есть широкий выбор — в разработке сейчас и переднемоторный вариант кузова, и средне- и даже заднемоторный.
Основное принципиальное отличие Marussia от серийных автомобилей других марок — это отказ от лонжеронов. Ещё лет 15 назад сотовый телефон был предметом роскоши и стоил в 10 раз дороже, чем сегодня. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами — точно так же, как телефоны со сменными корпусами", — отметил Фоменко.
Объёмная рама кокпита и присоединенные к ней два подрамника, к которым крепятся мотор и подвеска, позволяют избежать использования в производственном цикле дорогостоящей технологии металлической штамповки лонжеронов несущего кузова. Объёмная рама кокпита — ключевой приём конструктивного дизайна Marussia — уже давно используется в конструкциях боллидов Формулы Он позволяет в разы повысить безопасность вождения для пилота и добиться радикального снижения веса автомобиля, пишут Известия.
Однако применение подобной технологии в серийном автомобилестроении сдерживалось огромными инвестициями, сделанными мировым автопромом в технологии прошлого поколения. Что касается новой разработки, то у Marussia будет двигатель 3,5 литра мощностью л. В спортивной модификации этот же двигатель сможет развивать уже л. Прочие опции включают кожаный салон, магнитолу, три ЖК-экрана, беспроводной скоростной Интернет на основе самой современной технологии связи четвёртого поколения 4G от "Yota", Gb памяти для кино и музыки, систему навигации, кондиционер, телефон, Bluetooth, три камеры, в том числе постоянно работающую камеру для страховых случаев.
Главная Новости Marussia Фоменко: первая "пластика". Marussia Фоменко: первая "пластика" Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту! Даю согласие на обработку своих персональных данных.
