Маз 537 двигатель
Позже их упразднили. Тормоза на всех колёсах этого грузовика установлены барабанного типа. Усилены были почти все остальные детали и узлы трансмиссии. Рулевой механизм с гидроусилителем.
Жуков настоял на том, чтобы Совет Министров СССР летом года принял постановление об организации на ведущих автомобильных и тракторных заводах специальных конструкторских бюро СКБ для разработки целевым назначением специальной колесной и гусеничной техники. Специализация вновь создаваемых армейских машин была настолько глубока, что выпуск их "на базе освоенных промышленностью серийных образцов" исключался, а технически это было просто неразумно.
Такие машины не могли быть дешевыми и несложными по своей конструкции, ибо на них возлагались слишком большие и разнообразные задачи: предельно возможные показатели по опорной и профильной проходимости, нередко возможность преодоления водных преград на плаву и выход на топкий и крутой берег, способность нормально работать в экстремальных условиях при диапазоне температур град. С, быстрая подготовка к движению в полевых условиях, радиационная и химическая защита, наличие агрегатов с автоматическим и полуавтоматическим управлением, высокие динамические качества и надежность работы в самых разнообразных условиях.
Получив задание на разработку многоосных колесных машин для нужд Министерства обороны, СКБ Минского автомобильного завода под руководством Бориса Львовича Шапошпика давало себе отчет, что создание уникального но своим характеристикам, суперсовременного автомобиля возможно лишь с применением нестандартных решений, никогда ранее не применявшихся в отечественном автомобилестроении.
Деятельности конструкторского коллектива сопутствовала обстановка повышенной секретности, так как рождавшиеся в его недрах изделия должны были не только вобрать в себя все самое передовое, что имелось и тот период в мировом автостроении, но и превзойти лучшие зарубежные образцы.
Проектирование прототипа этой машины началось в сентябре г. Два опытных образца были построены в мае-июне года. В конструкции машин была сделана настоящая научно-техническая революция. Компоновочная схема базировалась на четырехосном длиннобазном полноприводном шасси с вынесенной вперед кабиной экипажа, за которой был установлен моторно-трансмиссионпый отсек. В задней части располагалась грузовая платформа.
Тележечная схема размещения осей по базе, несущая рамная конструкция, мостовая раздача крутящего момента по колесам, управляемые колеса мостов передней тележки, гидромеханическая трансмиссия, рулевой привод с гидроусилителем, тормозная система с пневмогидравлическим приводом, рама корытообразного сечения - передовые технические решения, заложенные в новый автомобиль талантливым конструкторским коллективом.
Три образца модернизированного автомобиля, получившего индекс МАЗа, были готовы к лету года и почти сразу поступили на контрольные испытания. Приемная комиссия дала положительные отзывы о новых машинах и рекомендовала принять их на вооружение и подготовить к серийному производству.
Сборка МАЗа началась в году в специально созданном цехе па основе бывшего прессового корпуса, а значительное увеличение количества выпущенных машин привело к возникновению в структуре Минского автозавода нового подразделения - специального производства колесных тягачей, которое появилось 29 марта года. Однако ввиду наличия грузовой платформы области его применения были весьма ограничены. Понимая это, конструкторы СКБ МАЗа одновременно с созданием балластного тягача приступили к разработке его седельной модификации для работы с тяжеловозными полуприцепами.
Седельный тягач получил индекс МАЗВ.
Основное внешнее отличие от базовой машины состояло в отсутствии кузова и установленном па его месте седельно-сцепном устройстве с двумя степенями свободы и автоматическим замком. Возросшие вертикальные нагрузки, передаваемые на заднюю часть рамы через седельно-сцепное устройство нагрузка на "седло" у МАЗВ составляла 12 т.
В первую очередь пришлось отказаться от перспективной и хорошо зарекомендовавшей себя на тяжелом бездорожье независимой торсионной подвески задних колес в пользу более простой и надежной балансирной безрессорной.
Задние колеса были попарно соединены в продольные качающиеся тележки при помощи балансира, посаженного на ось посредством бронзовых втулок. Колеса седельного тягача получили новые слойныс шины повышенной грузоподъемности с регулируемым давлением, но аналогичные по своим размерам с шипами прежней модели Эксплуатационные параметры остались практически без изменений.
Седельный тягач мог буксировать полуприцепы грузоподъемностью 15 т. Автопоезд в составе с полуприцепом-тяжеловозом применялся и для перевозки бронетехники, а также транспортировки тяжеловесного оборудования. Машины семейства МАЗ серийно производились на Минском автозаводе с по гг. Объемы производства технически сложных автомобилей были относительно невелики: в г.
Поскольку грузоподъемность и тяговые возможности тягачей МАЗ были все же ограничены, была поставлена задача создания на базе унифицированных узлов и агрегатов машин с более высокими эксплуатационными параметрами, прежде всего по тягово-динамическим свойствам и увеличению максимальной нагрузки.
Работы по более мощному седельному тягачу начались еще в конце г. Проектируемый МАЗ был задуман как тягач для буксировки полуприцепов грузоподъемностью около 30 т. Планировалось установить на него двигатель мощностью л.
В конце г, появились впервые опытные образцы, а уже с начала г. Конструкция машины во многом базировалась на агрегатах седельного тягача МАЗВ. От последнего МАЗ отличался более мощным двигателем Да мощностью л. В связи с установкой другого двигателя на МАЗ появились изменения в системе питания, охлаждения двигателя, системе смазки. По той же причине боковые створки капотов мотоотсека снабжены пятью вертикальными люками с каждой стороны, имеющими регулируемые крышки, а МАЗ был снабжен боковинами с многочисленными отдушинами в виде вертикальных отверстий с отбортовками основное внешнее отличие семейств и Гидротрансформатор и планетарная коробка передач остались практически без изменений, а раздаточная коробка получила увеличенные по размеру фланцы карданных валов приводов ведущих мостов.
Усилены были почти все остальные детали и узлы трансмиссии. Колесо автомобиля Ступица колеса.
Управление рулевое Механизм рулевого управления Гидроусилитель рулевого управления Насос гидроусилителя руля Предохранительный клапан гидроусилителя руля Трубопроводы гидроусилителя руля Масляный бак гидроусилителя руля.
Цилиндр колесного тормоза Тормозная педаль и привод Главный тормозной цилиндр Схема пневмогидравлической системы Ручной тормоз Управление ручным тормозом Компрессор и его привод Влагомаслоотделитель Воздушные баллоны и их крепление Тормозной кран Предохранительный клапан и спускной кран Разобщительный кран Соединительная головка Кран отбора воздуха Буксирный клапан.
Электрооборудование Аккумуляторные батареи Фара Пневматический сигнал Схема электрооборудования Поворотная фара Генератор спецоборудования и его установка. Щиток приборов.
Устройство седельное Седельное устройство. Коробка отбора мощности Привод управления коробкой отбора мощности Установка зарядного агрегата. Инструмент и принадлежности Возимый инструмент и принадлежности Невозимый инструмент и принадлежности. Вернуться к выбору авто. Вход для клиентов. Пароль не менее 6 символов. Заказать звонок. Ваше имя. Ваш телефон. Согласие на обработку персональных данных.
Все поля обязательны для заполенния. Мы свяжемся с вами в течение 30 минут. Связаться с менеджером. Ваш вопрос. Справочная служба и отдел по работе с розничными заказами. Отдел по работе с юридическими лицами.
Все адреса Специалисты по направлениям. Название точки. Оптовый центр продаж запчастей в Люберцах Восток опт.
Люберцы, ул. Мира, д. Оптовый центр продаж запчастей Машково Логистический центр опт.
Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д. Оптовый центр продаж запчастей в Новогиреево опт. Москва, ул. Кетчерская, д. Оптовый центр продаж запчастей на Варшавском шоссе Юг опт. Создаем и продаем масштабные макеты и модели с года Поиск. Под заказ. Изделия в наличии. Запросить информацию.
Моделлмикс - модели и макеты на заказ. Магазин готовых моделей. В наличии.
