Маруся б2 характеристики, Технические характеристики Маруся В2 1 поколение - , Купе
У Минпромторга есть линейка моторов Вроде кара вроде нет. Конечно же, крайне приятно, что в России тоже появились свои суперкары.
В1 на мой вкус красивее. А характеристики очень хорошие: для мощности разгон до сотни за 3. А без ограничителя, думаю, выжмет спокойно. Во-вторых интересная агрессивная морда. Характеристики не дотягивают до звания суперкара. Жалкий салон как будто из ободранных крыс но зато ГБ во встроенном компьютере!!!
Дизайн бокового стекла-ну что за три жалкие форточки,а не одна или две и нет углубления в двери? И эти непонятные воздухозаборники заклепанные на кузове-что за чушь? Да,еще и задница-выхлоп нужно было разместить с двух сторон,а так высоко,наверно приятно вдыхать вонь позади едущим водителям направленную прямо тебе в лицо Ну и вот еще что-этот автомобиль нуждается в серьезной доработке дизайна,качества и технической части.
Пока это полуфабрикат,а не готовый продукт. А вот еще новость-отснят пилот Индийской версии ха-ха-ха Хотя всё зависит от настроек может макс. Ну и, господа? Где они? Где хотя бы один нормальный тест? Дали каким-нибудь журналистам на откуп? Как обычно - шапкозадитательство. Грустно это. Обоснуй, чем она тебе не нравится, аргументируй. Мне, например, больше нравится B1, но всё же эту машину уродливой не назову.
У этой машины некрасивые двери. Уродский боковой воздухозаборник. Некрасивое расположение труб.
Некрасивый воздухозаборник перед дверьми. Мне нравится только её передок. Поэтому я считаю, что она не очень красивая. Вот так надо аргументировать. Дизайн очень спорный, даже грубоватый, особенно в профиль.
Но динамика очень впечатляет!
И цена тоже. Обычно за такие произведения искусства просят раз в больше. Но вот дизайн передней панели просто дичь! В жизни с моделью b1 пока совсем темная история.
B2 вроде определили количество экземпляров, получили заказы и вроде деньги. Есть несколько машин, на счет полного тиража не знаю. В России одна точно есть. А тут ещё и суперкар. Для начала он очень уродлив. Ужасные передние фары, но не настолько ужасные, как задние, уродливые двери, воздухозаборники. Машина-урод так сказать. Да и на счёт надёжности сомекеия огромные остаются - российская ведь "Мараша" - именно так читается название машины с точки английского произношения.
А минус тебе, во-первых, за высказывание о надежности не ездил - не говори, Россия уже перестала быть олицетворением плохого качества , во-вторых, и это главное, за "несовместимость автомобилестроения и России".
Что у вас в Казахстане делают? Лады ? Я ведь слежу за российскими новостями, причем за нормальными, а не НТВ смотрю. Могу дать пару ссылок. Лично я уже давно понял: девяностые прошли. Теперь Россия не только способна на все, но и делает все. Скоро дойдет очередь и до автомобилей, хотя и сейчас они на порядок лучше, чем лет назад, и почти превосходят советские машины. Лозунг прямо просится на плакаты.
Ну слава богу, значит все в порядке. А то я уже забыл, когда держал в руках что-то сделанное в России. Это, кажется, было лет двадцать назад. Наверно ночью, пока никто не видит марсиане или поганые америкосы подменяют в магазинах качественную российскую продукцию китайским барахлом. Товарищи, будьте бдительны, не поддавайтесь на провокации пришельцев! Российская продукция - ЕСТЬ! Просто ее не видно Отсылка к казахам тоже умилила - им всего три недели назад "качественная" российская продукция упала на головы, отравив окрестности гептилом.
Все это флуд, конечно, но ничего другого на странице этой машины написать и нельзя. По причине отсутствия самой машины. Ее нельзя пощупать руками, нельзя купить, ее нельзя даже увидеть - единственный автосалон "Маруси" в Москве и в России закрыт. Конец немного предсказуем, переход от слов к делу так и не состоялся. Ну, российский автопром мне не нравится не из-за того,что я живу в Казахстане, совсем не поэтому.
Та же Лада просто не может придумать новый двигатель, вместо этого просто ставят инжектор на старый калиновский двигун как сделано в гранте. На счёт Мараши не уверен, мнение такое же, как и о гранте. Они схожи по нелепости дизайна, следовательно, мой мозг предположил,что качество и долговечность B2 такая же, как и у последних Автовазовских авто. Последнее замечание - качество металла. Слава богу, Россия славится своим Челябинском. Но опять же, металл корпуса Гранты намного тоньше, чем у европейских конкурентов.
С суперкарами, скорее всего, та же история. Вместо использования более лёгких материалов, русские просто строят авто из более тонкого металла. Удручает это. У Маруси достаточно плохое качество сборки, зазоры неравномерные и очень велики, шумоизоляция ужасна, герметичность тоже - в салон беспрепятственно попадает пыль и песок. За время проведения тест-драйва предсерийного прототипа перед очередным выездом двигатель попросту отказался заводится.
Какая была поломка точно не помню, но времени на её устранение, как сказали, понадобилось немало. Это не я придумал - года с два назад в какай-то автомобильной передаче проводился тест Маруси, который показывали по телеку.
Кое-что из него помню до сих пор. Ну вы чего? Как обычно, никто не дал бабок на классное начинание. Но меня просто убивает стереотип насчет "Россия ни на что не способна" и "Дела в России обстоят намного хуже, че-м на Западе".
Ладно еще Расеру и Твинки это позволительно, ибо они живут не в России. Но ты-то, Джонни! Даже если и не русский, но человек очень умный и проверяющий любую информацию!
Уж от тебя я точно не ожидал необоснованного презрения к России, которое видно в твоем комменте. Я ведь не столько про производство говорил и качество продукции, хотя по этим показателям страна тоже быстро растет. Я говорил про общее улучшение положения в стране. И читал я про это в источниках, в которые пишут не правительственные деятели, а обычные люди, свидетели тех улучшений, которые они описывают.
Стремительно развивается инфраструктура, строятся современные заводы по переработке сырья, больше средств идет на социальную сферу. Которая им в общем-то ничего плохого и не сделала, кроме как в девяностых. Которые, еще раз повторяю, уже прошли. Маруся B2 имеет легковесный кузов снаряженной массой всего кг.
Так же доступны и версии, оснащаемые сверхлегким кузовом, который выполнен только из алюминия и кевлара. Общий вес такого авто составляет - кг. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 25 апреля года.
Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Электронная почта редакции: bogachs yandex. Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.
