Lada largus дизель, лада ларгус дизель технические характеристики | Дзен
Найдется место для всего. Потому что дорого. Но судя по всему, все пошло не так уж и гладко….
Серпантины Краснодарского края, где проходил тест, заставили усомниться в силах под капотом. Известная особенность вазовских двигателей: км на одометре мало для полноценной обкатки, полную силу «лошади» наберут сильно позже.
Хотя и после этого шустро машина не поедет. При такой массе — 1,3—1,4 т — сюда хотя бы сил надо. Вот если бы мотор 1. Еще в период относительной молодости дореформенного Ларгуса ходили слухи о подготовке версий с двигателем 1. Оно и к лучшему. Ларгус в силу аэродинамики кирпича и подбора передаточных чисел в коробке ради тяговитости с большой нагрузкой неэкономичен даже с вазовскими моторами 1.
А мотор 1. С другой стороны, если так и так высокий расход, так хоть ездить удобнее было бы. На вопрос об автомате директор проекта Ларгуса Олег Груненков ответил, что его, скорее всего, не будет.
Это «скорее всего» можно смело выкинуть. Он себя не оправдал.
Классические автоматы Jatco известен по Гранте и DP2 Logan и переднеприводный Duster стары со своими четырьмя ступенями и, что важнее, не сочетаются с моторами, что ставятся на Ларгус. Подружить их — это время и деньги, которые не оправдаются продажами.
Он не подходит, так как сильно увеличит цену универсала. Функциональных изменений во внешности — всего три, и все они могли бы пройти по более развернутому сценарию. Почему не пошли? Потому что дорого. Обновленный Ларгус подорожал вместе со всеми остальными Ладами. Топовая версия с учетом доплаты за металлик выходит за психологическую отметку в миллион рублей!
Альтернативы-то нет. Приличный универсал, и тем более семиместный автомобиль, в пределах миллиона даже на вторичке не сразу найдешь. Дополнительных покупателей могли бы привлечь автоматическая коробка и полный привод. Но ни того, ни другого ждать не следует.
Автомобиль служебный, куплен в году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам.
Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах в мин и выше.
Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Более модный — и более серьезный. Более уверенный — и более изящный. Прочные рейлинги с тремя опорами: надежное крепление груза и непременный атрибут автомобиля-путешественника. Мир вокруг меняется. А мы растем вместе с детьми. Происходит это почти незаметно… только на первый взгляд. Салон автомобиля привычно просторен… в нем появляются новые пассажиры. Звучит новая музыка.
Меняется ритм и атмосфера путешествий… хотя бы потому, что интерьер стал заметно удобней! При сложенном третьем ряде сидений Largus превращается в пятиместный универсал с внушительным багажником объемом литров.
Максимальный объем при сложенных втором и третьем рядах сидений достигает литров! Неожиданности, случайности, непредвиденные обстоятельства, повороты судьбы… это что-то из области философии. Прочный кузов, надежная электроника, современные системы безопасности — это уже мир техники. Выбирая семейный автомобиль, выбираем технику, на которую можно положиться.
В случае срабатывания подушек безопасности по каналам сотовой связи система автоматически осуществляет вызов экстренных служб. За счет жесткой силовой схемы улучшается управляемость, снижаются шумы и вибрации, а также обеспечивается крепкая «капсула безопасности».
Электрический Ларгус будет выпускаться в пассажирских версиях с пяти или семиместной компоновкой салона, а также в грузовой версии. Технические характеристики новинки пока не разглашаются, АвтоВаз обещает, что запас хода у пассажирской версии будет около км, а у грузовой на км меньше. Собирать автомобиль будут по полному циклу в Ижевске, где ранее собиралась Лада Веста. Первые машины должны сойти с конвейера уже в году. К серийному выпуску бензиновых версий Ларгуса АвтоВаз планирует вернуться не ранее осени года, в декабре будет выпущена ограниченная партия универсалов, всего экземпляров, все они отправятся корпоративным клиентам и в розничную продажу не поступят.
Также Максим Соколов сообщил, что возможно в будущем выпустят электрическую версию Гранты и Весты. У АвтоВаза это не первый опыт выпуска электромобилей, в году была выпущена электрическая Лада Калина, но успех не случился, машину не покупали от слова совсем и выпущенные автомобили удалось реализовать лишь за несколько лет.
Будет ли успех у е-Ларгуса? Успех возможен только в одном случае, если цена на него будет адекватной, а в России к моменту выхода Ларгуса будет развита сеть электрозаправок, пока из-за неразвитости заправок, электромобили многие автомобилисты даже не рассматривают.
Да и в северных регионах покупка электромобиля не самое лучшее решение. Также ищут. Товарищ Инженер. Тест-драйв Лада Ларгус Кросс Люкс 7 мест! LADA Largus сильный с автоматом: первый обзор Лада Ларгус подкинул проблемку решили за рублей. Лада Ларгус, 1. Год выпуска — В эксплуатации «За рулем» — с августа года.
Пробег на момент отчета — км. Резиноподобный материал кнопки закрывания дверей на ключе зажигания Ларгуса треснул и продавился. Из-за этого внутрь ключа может попадать влага — надо менять. Износ кнопок ключа мог быть меньше, если проводить ротацию двух ключей. Но у Ларгуса, несмотря на богатую комплектацию, второй ключ представляет собой простейшую болванку с механическим жалом. Корпус с кнопками обошелся в рублей — универсальный, подходящий ко множеству автомобилей Renault, от Логана и Дастера до Clio и Kangoo.
Жало механической части замка, конечно, изношено, но пока личинку замка зажигания поворачивает надежно. Испытания продолжаются! Подпишитесь на нас в Telegram. Ждем мощный мотор и полный привод. Уникальный для России автомобиль Lada Largus появился на отечественном рынке ровно 10 лет назад, в году.
Этот универсал сразу же завоевал свою нишу и стал одним из самых популярных не только у государственных и коммерческих организаций, но и у частников. Благодаря своей вместимости и грузоподъемности, автомобиль как нельзя кстати подходил для обслуживания коттеджей и дач.
Многие мои знакомые, имеющие загородные владения, стали всерьез задуматься о покупке этой модели. Но их смущали очень Lada Largus Comfort Ligth Обзор автомобиля.
Новый Лада Ларгус цена, новый мотор, автомат? АвтоВаз готовит замену Ладе Ларгус, что это будет за автомобиль? И когда его обещают выпустить? По факту, Ларгус это тот же Логан, но только в кузове универсал. Ларгус построен на платформе B0, так же как и Лада Хрей, Хрей АвтоВаз снял с производства, а соответственно Ларгус остался единственной моделью на платформе B0. Выпуск Ларгуса планировали перезапустить в сентябре года, но дальше ограниченной партии из универсалов дело не пошло, так как импортозаместить Ларгус, за полтора года АвтоВаз не успел, а может и не старался.
В августе, глава АвтоВаза заявил, что необходимо импортозаместить у Ларгуса ещё более 1 тыс. АвтоВаз не планирует выпускать новые автомобили на платформе B0, поэтому Ларгус будет единственным автомобилем на платформе B0 у АвтоВаза. АвтоВаз решил развивать платформу Лады Весты и запустить на её базе несколько автомобилей. Чем производится больше автомобилей, на одной платформе, тем автопроизводителю проще и снижается себестоимость автомобилей.
АвтоВаз заявил, что в ближайшие годы, снимать Ларгус с производства планов нет, его выпуск обещают перезапустить в Ижевске во втором квартале года. Фото ниже для иллюстрации Минивэн будет построен на базе Лады Весты, выпустить минивэн обещают в году, главное чтобы вообще выпустили, а не получилось как это часто бывает у АвтоВаза, деньги на разработку потратили, но так ничего и не выпустили.
Yura Ryazanov. Лада ларгус.
Вряд ли вы найдете среди владельцев Lada Largus тех, кто назовет этот автомобиль «машиной своей мечты».
