Лада калина заводится и глохнет, В чем причина калина заводится и сразу глохнет
Скачиваний: 5 Меню АВС. Рассказываю про глюк с Лада Калина.
Едешь по трассе, всё норм, когда отпускаешь педаль газа иногда раз и глохнет зажигание. Загораются лампочки "Аккум" и "Чек" на приборке как при включении зажигания. Поскольку, машина в накате в это время, то через сек. Бывает такое, что я чувствую прямо по тяге двигателя, если сейчас остановлюсь и перейду на нейтралку, — заглохнет. И точно, — останавливаюсь, перехожу на нейтралку, обороты плавно и уверенно уходят в "Ноль". Тут же выключаю зажигание, снова завожу и как рукой сняло — никаких гуляний оборотов, всё ровно.
Машина едет. Через какое-то время опять то же самое. Появилось внезапно. Из ошибок "Штат" выдает Напряжение на холостых ровное, без скачков 13,,8. На ходу в пределах 13,,8. Провалы напряжения до 11В происходят только сразу после запуска, но восстанавливаются в пределах сек.
Когда происходит вот эта описанная проблема и машина начинает глохнуть, — сразу напряжение борт. Может показать в моменте В. Но, после перезапуска, всё четко и ровно. Никаких ошибок о пропуске воспламенения нет. Что особо отмечаю — зависимость от того, движется машина на скорости или работает на холостых. Когда движется, то перезапуск сам происходит, когда на холостых, — естественно, — глохнет. И тут же нормально заводится и едет. Клеммы зачищены. Сначала погрешил на регулятор напряжения.
Но, как-то я не уверен. Во время ровного движения он держит четко напряжение, во время переключений скоростей на секунду колеблется, но тут же восстанавливается. На холостых — тоже держит. И нет никаких ошибок о пропуске воспламенения.
Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость.
И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет.
Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя. С точки зрения вероятности отказа работоспособности двигателя внутреннего сгорания, бензиновые двигатели более уязвимы, ведь в них есть дополнительная система — блок высоковольтного зажигания, который очень чувствителен к погодным условиям эксплуатации. Водители знают, что дизельный двигатель стоит только завести, и он может «лопотать» сутки напролет, правда не всегда.
Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:. Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному.
В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет.
Но с наступлением похолодания начались глюки на холодную — заводит, тарахтит сек и глохнет, а со второго раза все окей.
Мне кажется тут с одной из реле собака порылась, реле бенза сдаётся мне. Связано это с пропаданием питания в момент запуска, из за чего релюха выключает бензонасос. Ну как вариант. Как вариант позвони 63regi У него есть бк, думаю сможет помочь и глянуть что не так. Кстати вполне возможно что это датчик колена, кислородник, дмрв. А то что не горит он, это еще ничего не значит. Как вариант езжай на СТО автозаводское, там точно найдут проблему.
Либо найди донора, и поочередно меняй датчики, дхх,дмрв,дкв и т. N3ktaR : Да чек загорается со всеми остальными лампочками. Я даже пробовал отключить ДМРВ и чек загорелся. Вобщем проблема такая, через раз чаще почти никогда нормально не бывает машина заводиться и глохнет, если. Жду, слышу звук накачки, значок пропадает, завожу машину, работает секунды и глохнет.
Если заводиться сразу же, без ожидания набора давления, то машина тьфу тьфу, сразу же заводиться НО опять же, не сбрасывает ооочень долгое время обороты держит почти оборотов даже на горячую.
Ключ сделал новый, прошили как положено все. Вобщем многие грешат на ЭБУ. А еще, сегодня обнаружилось что 4 цилиндр тупит, прогорел клапан, давление около 6 атм. Диагностика заключалась в считывании ошибок? Делайте движок и на нормальную диагностику. Нормальная диагностика это: Увидить проблему — найти причину проблемы- Ну и по вашему желанию- усторонить проблему.
Всё проверили- машина не заводится. А что сейчас ссудить. Сейчас у вас ДВС то в ауте. Восстанавливайте, погадаем по кофейной гущще. Харьковчанин 29 Май не думаю. Посмотри реле бензонасоса, может оно после заводки отключается? У тебя иммобилайзер или сигналка есть? Willy 29 Май Походу с ним что то, потому что принудительно оборотов должно было дать. Pashok 29 Май Спасибо Не нравится vslav 30 Май Если диагностика не видит ошибок значит причина где-то рядом.
Отправлено 18 Декабрь - Отправлено 19 Декабрь - Начать с того что зимой 95 бензин толку не дает. Как такогового 95 бенза нет, он получается за счет добалвнеия присадо в 92й.
Зимой лучше 92 бензин это уже из опыта. Дальше надо смотреть по сочетанию пуска. КОгда пытался с подобной проблемой решить что делать, просил калибровщиков на работе протестить и сказать что делать. Ответили так: есть косяки по прошивке, вот выйдет новая прошивка i6 и тогда приходи мы тебе короче мозги перешьем. Добавлено 19 Декабрь - Прошу помочь советом. Может кто-нибудь из форумчан сталкивался с подобной проблемой или кто-то может посоветовать опытного диагноста.
Автомобиль Лада Калина г. АПС-6 активирован. Проблема следующая: Запуск двигателя на холодную после длительной стоянки при температуре ОС около 0 градусов и ниже происходит со второго раза. В первый раз машина запускается и спустя секунды работы глохнет. Второй пуск происходит с полоборота. Запуск теплого двигателя происходит без проблем.
ХХ стабильный. Средний расход 7,8 л.
Аккумулятор новый октябрь г. Свечи обычные АУ17 Саратов для двиг. Бенз только 95 с оф. Не знаю как себя поведет при и ниже. Отправлено 20 Декабрь - Чтоб всю влагу с бака и магистралей вынесло.
Отправлено 21 Декабрь - Зато потом прошивочки накатил и все ок. Отправлено 11 Январь -
