Краз 255 грузоподъемность, Техническая характеристика КрАЗ-255 Б1
Неприхотливый, надёжный и невероятно живучий грузовик отлично проявил себя в любых экстремальных природно-климатических и дорожных условиях, от Крайнего Севера до африканских и азиатских пустынь. Россия, Республика Бурятия, Улан-Удэ, ул. В — гг. Винт, гайка - рейка с перекатывающимися шариками и зубчатый сектор. По прямой еще можно ехать, в поворотах, куда ни шло, но попробуйте загнать полуприцеп задним ходом в узкое место, да еще в грязи, а ведь эта машина придумана для грязи.
На момент появления КрАЗ считался довольно современным, но сегодня приборная панель и оснастка кажутся простыми, даже примитивными. Помимо основных органов управления в кабине находится также рычаг управления лебедкой.
А при средней скорости движения наличие пары литровых баков обеспечивало запас хода порядка км. Разница с предшественником настолько бросалась в глаза, что появились шутки про то, что «лапоть» ездит на отработке. Конечно, ни на чем подобном авто не ездило, мотор просто не выдержал бы такого надругательства. Но обычный соляр и это при его качестве и слабой системе фильтрации самого авто безо всяких присадок двигатель кушал и просил добавки, в буквальном смысле — при полной загрузке 10 тонн и плохом покрытии расход топлива за 40 литров на сотню был обычным делом.
Кстати об объемах — чтобы мотор КрАЗ не «затемпературил» применили весьма продуктивную систему охлаждения, вмещающую более 50 литров тосола, а часто обычной воды.
А в систему смазки требовалось дать не менее 32 литров масла! Для подсоединения трансмиссии к маховику двигателя выбрали сухое двухдисковое сцепление фрикционного типа. Распределением-преобразованием крутящего момента мосле КПП занималась двухступенчатая раздатка.
Отсутствие полноценного делителя или мультипликатора попробовали компенсировать межосевым дифференциалом с возможностью блокировки. Карданная передача состояла из 5 валов, что интересно, на среднем мосту имелась специальная площадка для промежуточной опоры заднего кардана. Валы открытого типа, с масленками для пополнения запасов смазочного материала в шлицевом соединении и крестовинах шарниров.
В переднем кардане вместо стандартного шарнира неравных угловых скоростей использовались ШРУСы.
Главная передача унифицирована — двухступенчатые редуктора с коническими шестернями и разгруженными полуосями. Причем система управления двухконтурная — один кран работает на среднюю и переднюю оси, а второй на заднюю. При этом тормозной контур имеет дубль для запасной тормозной системы, что позволяет сохранить контроль даже при повреждениях магистрали.
Кроме основного и запасного тормозов машина получила вспомогательный и стояночный. Первый реализован путем установки дроссельной заслонки с пневморегулировкой в системе выпуска газов, и позволяет «тормозить двигателем», уменьшая интенсивность сгорания топливной смеси. Второй трансмиссионный, расположен на выходом валу и фиксирует при необходимости задние колеса. Описание КрАЗ , бортовой грузовик, - , Рейтинг марки.
У модели пока нет отзывов Напишите отзыв первым!
Оставить отзыв. Новые предложения по продаже. Набережные Челны. Грузоподъемность 11 тонн Коробка передач Автоматическая Мощность двигателя кВт. Тип Ножничный Высота подъема 16 м Грузоподъемность кг.
Бортовой кузов Камаз сортиментовоз. Объем кузова Тип башни Неповоротная Max. Фронтальный погрузчик Амкодор с.
Гусеничный экскаватор Komatsu PC Модификация «Л» — это машина предназначенная специально для транспортировки большого средствами автопоезда объема «сортимента» по любым дорогам и бездорожью. Этот «лесовоз-внедорожник» отличают: неприхотливость в эксплуатации и топливная «прожорливость». В рубрике размещены подробные обзоры всех модификаций KrAZ с фотографиями и отзывами их владельцев.
Указаны основные технические характеристики и параметры каждой рассматриваемой модели двигатели и трансмиссии, расход топлива и максимальная скорость, габаритные размеры и грузоподъемность….
