Какие провода надо замкнуть чтобы завести машину, Какие провода замкнуть что бы завести ваз ? — Спрашивалка
При соединении удобно пользоваться перемычкой, сделанной из кусочка провода как на фото слева , и на каждый конец этого провода советую надеть и обжать клеммы «мама» которые надеваем поочерёдно на клеммы «папа» в колодке замка зажигания. Может случиться так, что пробуксовывает муфта свободного хода привода. Современные материалы позволяют сделать подсветку практически по всему салону.
Как можно заводить Жигули когда стандартный вариант с ключа невозможен отмечено в таблице. Знать вариант как завести ВАЗ классику без ключа нужно в случае поломки замка зажигания заклинивание, пригорание контактов и т.
Запустить двигатель можно просто проводами, причем двумя вариантами. Первый способ — правильно соединить те, что на замке. Второй, позволит обойтись без замка, — замкнув провода под капотом. К замку зажигания на Жигулях подведено 5 проводов, из которых один красный запускает стартер, а еще четыре — замыкают бортовые цепи зажигание, свет и т. Отсоединив провода от замка зажигания и подсоединив их друг к другу так, как это обычно делает замок, получится завести ВАЗ без ключа.
Пошаговая инструкция как завести Жигули без замка зажигания:. Как только мотор «схватит», необходимо сразу убрать красную клемму в сторону, чтобы вывести бендикс из зацепления с венцом. Альтернативный способ запустить двигатель карбюраторной классики без ключа зажигания — проводами под капотом.
Для этого потребуется отрезок одножильного кабеля, длиной около 1, метров. Порядок запуска такой:. Если был утерян ключ, но при этом включена блокировка руля, то чтобы нормально ехать без ключей, недостаточно завестись проводами. Что делать, если руль заблокирован? Для не вандальной разблокировки руля потребуются исправный замок который и нужно позаимствовать с других Жигулей или купить , а также плоская отвертка.
Порядок работ такой:. Если проблема не в замке, а в проводке, и замыкание клемм ничего не дает — можно попытаться завести Жигули, подавая ток прямо на стартер в обход замка, так же как например когда не работает втягивающее либо реле стартера. Это делается замыканием контактов, воспользовавшись отверткой либо куском толстого провода. Сообщение от exStas. Меню пользователя Максим Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Максим Найти ещё сообщения от Максим Поздравления и пожелания.
Текущее время: Обратная связь - BMW3erclub. Перевод: zCarot. Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка.
Как завести машину без замка зажигания? Все разделы прочитаны. Опции темы. Дмитрий Новичок Обо мне Регистрация: Отправить личное сообщение для Дмитрий Найти ещё сообщения от Дмитрий Ну а провод, который замок зажигания коммутирует с ой клеммой при повороте ключа на пуск стартера, приходит на клемму замка под номером На других машинах может быть другая маркировка клемм и поэтому желательно иметь электросхему вашего автомобиля, которая поможет быстро выявить нужный провод особенно если электро-схема цветная и провода на ней таких же цветов как и на автомобиле.
Но у кого нет электро-схемы, или кто затрудняется их читать, следует опять же воспользоваться тестером или лампочкой на 12 вольт. Один провод от лампочки подсоединяем к красному или жёлтому проводу, а второй провод подсоединяем к минусовому чёрному или зелёному проводу, а если он уже заизолирован, то к массе машины кузову, рулевому валу и т. Если лампочка загорится, значит плюсовой провод, приходящий от плюса батареи и находящийся под напряжением вне зависимости от положения ключа зажигания — выявлен.
Точно также выявляем провод и с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра замера постоянного тока. Тестер покажет бортовое напряжение 12,5 — 12,8 вольт, если плюсовой провод, приходящий от батареи к замку зажигания найден.
После этого запоминаем цвет провода или помечаем выявленные провода с помощью малярного скотча и маркера. Теперь остаётся выявить провода, которые идут от замка зажигания к стартеру и катушке зажигания и к коммутатору, если у вас машина с электронным зажиганием. Для этого по очереди начинаем кратковременно соединять оставшиеся провода из жгута в колодке с плюсовым проводом от батареи, который вы выявили красный или жёлтый.
При соединении удобно пользоваться перемычкой, сделанной из кусочка провода как на фото слева , и на каждый конец этого провода советую надеть и обжать клеммы «мама» которые надеваем поочерёдно на клеммы «папа» в колодке замка зажигания.
Если же колодка имеет другие клеммы например как на фото слева, а не как на фото выше то концы провода просто оголяем от изоляции и скрутив кончики вставляем в клеммы. При проверке, в целях безопасности, обязательно поставьте коробку передач в нейтральное положение, так как электростартер может внезапно заработать, при очередном подсоединении провода.
Если при очередном подсоединении какого то провода к красному плюсовому обнаружится, что стартер заработал, то это и есть питающий провод стартера и его следует пометить — он пригодится когда двигатель машины нужно будет запустить.
Но прежде чем пытаться прокручивать стартер замыканием проводов, следует соединить скручиванием, или лучше перемычкой, красный или жёлтый питающий провод от батареи который вы выявили с другими проводами, приходящими к катушке зажигания и коммутатору.
Эти остальные провода, приходящие к замку кроме проводов стояночного света , отвечают за питание не только катушки зажигания, но и других электроприборов машины. И как правило соединение этих проводов с плюсовым красным проводом, подтверждается наличием на клемме катушки и клемме коммутатора под номером 4 на схеме ниже бортового напряжения 12,5- 12,8 вольт. Наличие напряжения на клеммах катушки или коммутатора легко проверить с помощью тестера вольтметра или лампочки, подсоединив один щуп или контакт лампочки к клемме катушки, а второй контакт от лампочки или щуп от тестера к массе кузову автомобиля.
Соединив скрутив плюсовой красный или жёлтый провод с остальными проводами замка зажигания, кроме провода стартера, остаётся кратковременно соединить и провод от стартера, пока двигатель машины не заведётся. После заводки двигателя разумеется провод от стартера отсоединяем и изолируем изолентой или кембриком, чтобы в процессе движения он случайно не замкнулся чтобы исключить запуск стартера во время работы двигателя.
Также следует обернуть скотчем или изолентой, ну и остальные провода кроме минусового чтобы в процессе движения не замкнуть провода с массой машины корпусом замка зажигания, рулевым валом и т.
Чтобы заглушить двигатель после остановки машины, следует разъединить красный плюсовой провод идущий от батареи от других проводов, идущих к катушке зажигания, комутатору или к электромагнитному клапану на дизельной машине. Как завести машину без ключа, не вскрывая пластика замка зажигания. Это более простой способ, так как не нужно будет возиться с снятием пластика и выискивать нужные провода в жгуте, приходящем к замку зажигания.
Но если же на вашей машине имеется блокировка руля и руль заблокирован, то пластик всё равно придётся разбирать, чтобы разбирать замок и разблокировать руль. Если же блокировки нет, то этот способ подойдёт лучше, чем первый описанный выше. И здесь разумеется тоже следует сперва открыть двери машины, чтобы проникнуть в салон, для открытия капота и для дальнейшего движения. Понадобится отрезок провода метра полтора-два и отвёртка.
Открыв капот, соединяем отрезок провода с плюсовой клеммой аккумулятора, а второй конец провода подсоединяем к одной из клемм катушки зажигания. На машинах с бесконтактной электронной системой зажигания следует запитать от плюса батареи ещё и клемму датчика Холла и клемму коммутатора, но на большинстве машин это не нужно. Так как электросхема большинства автомобилей связывает плюсовую клемму катушки зажигания и питающую клемму коммутатора одним общим проводом или дублирующим проводом — см.
После того, как на клемме катушки зажигания появится бортовое напряжение от подключенного вами отдельного провода с батареи , можно теперь прокручивать коленвал мотора электростартером , чтобы завести двигатель.
Чтобы стартер заработал, для этого есть два способа: первый из которых это подача напряжения от плюсовой клеммы батареи с помощью ещё одного дополнительного провода провод следует взять потолще на клемму 50 втягивающего реле стартера, после чего электростартер заработает.
После запуска мотора дополнительный провод отсоединяем от клеммы
