Инфинити fx 37 отзывы, pcsovet.ru – 7 отзывов о Инфинити ФКС 37 от владельцев: плюсы и минусы Infiniti FX 37
У меня был Дискавери3 , вот он был очень проходимый, но его внедорожные способности я использовал только один раз, как вы и догадываетесь , чтобы похвастаться перед друзьями и знакомыми. В общем эту небольшую проблему можно решить за тыс руб. Непонятна работа климата, после немца. Надежная ходовка.
Музыка Bose, играет зачётно, установлен сабвуфер в запаске, встроен hdd на 10гб. Машиной очень доволен,о покупке не жалею и продавать не собираюсь.
Далее, на км сделал частичную замену масла в коробке,тк узнал, что менять лучше раз в тысяч Вообще между ТО интервал км, но для себя решил на этом не экономить и делать раз в тыщ. Между заменами масло ни на грамм не ушло. Будете про налог говорить, да, налог почти , но для себя решил, пока молодой, почему нет, зачем мне в шестьдесят лошади и такой авто?! На деле был удивлён, средний По обслуживанию пока все, по ходу буду дополнять, если есть вопросы, отвечу.
На 60 тыс буду уже менять свечи,все жидкости и фильтра, кроме коробки. Надеюсь этот авто покажет себя достойно и надежно. Буду рад если кому то мой отзыв поможет в выборе. Современный дизайн,качество материалов,полный привод,неубиваемый мотор и подвеска,дешевые запчасти. Маленький багажник и большой расход. Хочу написать о своем "Финике".
До этой машины всегда предпочитал немцев. И вот, продав очередной мерседес, задался вопросом "Что следующее? По совету товарища обратил внимание на FX Полазив по форумам решил брать.
И вот я владелец красного "Финика" года выпуска. Машина супер во всем, кроме одного Расход, господа! Привет, я хочу вам рассказать про автомобить который называеться Infiniti FX37S.
Инфинити это реальный аппарат, а именно серия FX сочетает в себе качества огромного и вместительного кроссовера и крутой спортивнлй тачки! С нуля до сотни этот монстр набирает за 6.
Ощущения непередаваемые! Конечно для того чтобы тягаться с "баварскими моторами" ей мало своих лошадиных сил. Но это тот автомобиль который оправдывает каждую копейку которую ты в него вложил! Своей надежностью он очарует вас как и меня! Тем более замчасти и комплектующие на него не дорогие и всегда есть в наличии у оффициального представителя! У моего знакомого мерседес S-класса и всё что я в нём видел по салону и другим делаям делающими автомобиль комфортным у нашего автомобиля присутствуют!
Немного раздражает что скрипит ляда багажника но и это можно пережить если ты едешь на такой тачке как Infiniti FX37S! Сплошные плюсы,даже не буду перечислять. Обзор заднего вида,неудобно парковаться. Доброго времени суток дорогие автолюбители.
Я хочу написать отзыв про автомобиль Infiniti FX37S, машина с 8-цилиндровым мотором мощностью л. Я считаю, что это лучший автомобиль для тех, кто предпочитает скорость и комфорт.
Infiniti машина которая придется по душе не каждому автолюбителю, ведь с этой "громадиной" нужно ещё и совладать Поэтому я думаю, что лучшими водителями этого автомобиля будут люди лет под Infiniti имеет достаточно грозную обтекаемую форму, при одном только взгляде видно, что это автомобиль серьезного человека. Дизайн этого автомобиля завораживает и притягивает. Машина имеет дюймовые легкосплавные диски от Enkei, и спортивные наборы резины.
Но высокий силуэт этого кроссовера показывает, что спорткар сидит внутри этой тачки Кузов Infiniti современный и красивый, лакокрасочное покрытие не дает даже малейшей веточке поцарапать нашу машину. А если сесть в салон!! ТАкже машина хороша для путешествий. На ней я побывал в таких странах как:Литва, Польша, Франция и другие. Вообщем дорогие друзья, машина полностью себя оправдывает Это хорошее соотношение цены и качества.
Спасибо за внимание! После 3х с половиной лет эксплуатации данного автомобиля постараюсь оставить объективный отзыв больше не по технической части и ремонту а скорее о ее характере, о том за что действительно этот автомобиль любят, может быть кому-нибудь поможет определится с покупкой, потому как не по рассказам знаю как сложно стоять перед выбором особенно читая кучу отзывов и форумов.
Знакомство с салоном. Ощущение нахождения в автомобиле класса люкс конечно присутствует и это первое что приходит в голову погружаясь в водительское сиденье, производитель явно позаботился о твоем комфорте, многие грешат на качество отделки и на самом деле не ясно с чем они сравнивают, если пройтись по линейке одноклассников то главный конкурент Лексус RX в этом явно проиграл и неизвестно почему производитель столь статусного авто влупил пластиковые окрашенные под алюминий вставки как на любой обыкновенной тойоте, это первое что напрягает когда садишься в Лексус после ФХ не в обиду владельцам марки вроде бы не принципиально, и на скорость не влияет, но настоящий шлифованный алюминий в FX каждое утро напоминает владельцу о том куда он попал.
Японская кожа довольно таки качественная и не приходит в быстро в негодность, но только лишь кожа, а кожа там не везде видимо на этом решили и сэкономить, вставки на боковинах сидений по началу трудно отличить от натуральной кожи, но лажа вылазит наружу когда они начинают трескаться, то ли от мороза то ли от жары, у меня потрескалось только на водительском сидении в двух местах, не так заметно сколько не приятно.
Болезнь вечно шатающихся раздельных подлокотников известна наверное всем владельцам модели это заметно когда начинаешь ими пользоваться, но хлопот они абсолютно никаких не доставляют, не раздалбываются, на кочках не дребезжат, и вообще салон полностью лишен сверчков посвистываний и прочей дребедени которой вас могут напугать, класс авто не эконом поэтому не парьтесь, в остальном все качественно все четко.
А он там нужен? Я же говорю авто не универсален, багажник в нем не маленький и не большой, он там просто есть и все. Езда на этом автомобиле особая тема, вот тут и начинаешь понимать зачем ты сюда сел и что ты хочешь от этого авто, скажу сразу равнодушным из-за руля ни кто не вылезал, давал прокатится даже искушенным водителям более мощных автомобилей. Много раз слышал что машина не едет хочется спросить откуда этот бред? Педаль газа реагирует мгновенно причем очень мгновенно и резко, автомат полностью современный и работает лучше и быстрее чем у многих современных марок, на нем нет ни каких спорт режимов, зимних режимов, эконом и прочей фигни, там все изначально настроено в спорт и синхронно работает с педалью газа, на коробке есть типтроник для ручного переключения передач но разницы в динамике не ощущаешь весь ураган автомат делает самостоятельно пользовался им исключительно в сугробах.
Многие грешат на отвратительные тормоза и не зря грешат, машина конечно тормозит и прилично тормозит, и с больших скоростей довольно неплохо оттормаживается просто давить нужно с неким усилием, машина не реагирует резко на легкое нажатие педали тормоза, тормозные диски и колодки действительно слабоваты для такой массы, менять приходится чаще чем на эконом седанах.
Что напрягло во время первой поездки так это тяжелый руль и дубовая подвеска, думаю ну все конец комфорту, вроде бы машина как машина а вот тебе и минусы, но потом понял, при чем очень быстро понял как этим надо пользоваться и зачем это, по порядку:1 Жесткая подвеска, поначалу напрягала, отбивает и отдает на кузов рельсы, камни, выбоины в асфальте и всё.
В общем такая жесткая подвеска перестала напрягать через пару дней, при дальних поездках от излишней жесткости не устаешь, она абсолютно не докучает, есть кроссоверы с подвеской которая работает жестко и на мой взгляд не логично например HONDA С-RV дорогу держит отвратно, на ухабах подбрасывает как УАЗ. В общем по подвеске я понял что в этой машине она реализована оптимально, она не жесткая - она упругая, не стоит пугаться жесткости FXа.
Да уж придется напрягаться при перестроении и повороте, расслабленность исчезла ощущение помеси тяжелого ЗИЛа с легковушкой меня не покидало, 20е широкие колеса не попадали в колею на асфальте кто знает о чем я, тот поймет руль постоянно стремился утянуть машину то влево то вправо.
Как такое возможно!? Автомобиль как утюг по рельсам отработал заданную ему траекторию, шок это был момент прозрения тогда я понял что с легким и плавным рулем такие маневры просто опасны, конечно в этом заслуга не одного руля но и грамотно настроенной подвески, в общем понял я что руль не тяжелый а информативный, острый итд другого там быть не должно. Общий комфорт добавляет акустика, даа это тема в этой машине она клеевая, долбит ровно столько сколько нужно для того что бы башка не развалилась, зато как долбит, 9 колонок и 1 встроенный сабвувер BOSE звучит качественно и без хрюканья не требует доработки все уже сделано заводом производителем хотя есть гурманы дорабатывают.
Когда первый раз вставил в чейнджер оригинальный CD формат прозрел от звучания, долбило изящно и красиво как на концерте, MP3 играет намного хуже, как то бюджетно что ли, на такой акустике чувствуется разница форматов. По гладкому покрытию на нем понятное дело двигаться намного увереннее и комфортнее, но и при попадании на неровный участок на большой скорости он великолепно держится на дороге и не стремится вылететь на обочину.
Задние пассажиры отмечают тряску и укачивание при агрессивной езде, но это скорее плата за все вышеперечисленное.
Слева под панелью есть кнопочка принудительного подключения полного привода скорее для преодоления несущественных препятствий неподвластных легковым авто. При постоянном движении по заснеженным участкам и скользкой дороге достаточно режима AUTO который помогает выбраться из заноса. А вот подрифтить этот автомобиль любит, электроника включается немного с запозданием, уже после начала заноса, мне показалось это плюсом позволяет не отключая электронику боком заходить в поворот на снегу, потом она как раз включается когда надо автомобиль выровнять, и прекрасно с этим справляется.
В целом он какой то свой, он индивидуальный, он не похож на нисаны, некоторые проводят параллель между мурано, люди походу вообще далеки от этой темы, просто посмотрите эти две машины и все поймете.
Из отдельно взятого можно отметить особую надежность подвески за три года владения заменил только передние рычаги. Из тех болячек что пишут на форумах основной являются ступицы и тормоза, колодки летят каждые 10 тыс.
Стоимость запчастей наверное понятие субъективное кому то дорого кому то дешево, машина не эконом класса поэтому надо понимать. Выводы: В целом автомобиль имеет свою индивидуальную внешность, она скорее классическая чем современная и этим она выигрывает, это действительно спортивный бизнес класс и по внешнему виду и по поведению.
Она придется не по душе и скорее всего подарит разочарование людям любящим немецкую мягкость подвески и идеальную тишину в салоне, в машине конечно не шумно но характер машины такой передавать информацию с дороги прямо в салон в виде легкой вибрации, жесткая работа двигателя тоже чувствуется благодаря штатно установленной выхлопной системе BORLA, звучит басисто и круто и не докучает, но я знаю что педантичные любители немцев хотят что бы идеально.
Но я для себя сделал вывод что идеально скучно, за рулем ML почувствовал себя пенсионером, это все наверное субъективно поэтому отнестись к выбору нужно внимательно и приобрести именно свою машину, не ту которую навязали и насоветовали а именно свою, ту которая дарит эмоции не стоит покупать ее только из-за внешнего вида в машине много других достоинств которые не всем придутся по душе.
Естественно FX требует достаточного внимания и своевременного обслуживания, по другому она просто не сможет существовать. Такая вот машина, она действительно вызывает много споров и эмоций, причем не только у вас но и у людей которым по логике вещей дела до этого быть не должно, такая вот она Машина действительно быстро теряет в цене по сравнению с тем же Лексусом и ликвидность у нее ниже, к этому надо быть готовым.
Плюсов масса не перечесть. Цены на новые автомобили кусаются. Автомобиль качественной сборки материалы очень приятные, множество дополнительных опций, салон довольно просторный удобные сидения как спереди так и сзади, удобно ехать на дальние расстояния.
Двигатель приемистый в паре с каропкай передач с места срывается резво, двигатель надежный и без проблем запускается в минус 30, каропка передач довольно быстро переключает передачи, благодаря 7 ступенчатому автомату расход топлива по городу составляет в среднем 15 - 16 литров и это зимой с включенным климат контролем, расход достойный для двигателя объемам 3,7.
Тормоза порадовали хорошо и быстро останавливают машину, и тормозные колодки это расходный материал. В целом машинкой доволен. Автомобиль внешне привлекает внимание окружающих. Харизма Дизайн Надёжность. Привет всем. Итак, было уже всякое.
И жигули, и москвичи. И Mazda Xedos 6 первая иномарка, отличная машина. И стал я усиленно думать в сторону кроссоверов-внедорожников. И пришли мне на ум только Мерс Мл, да Фольц Туарег.
Посмотрел я их несколько, но как-то душа не воспылала. Ну, это как на свидании, либо искра есть и хочется уестествить, либо-увы. Да и отзывы не вызывали оптимизма, ибо надвигался кризис, и хотелось хоть в этом уверенности в завтрашнем дне. Я даже расстроился, так как уже почти продал свой Лексус отзыв есть на сайте , а предполагаемые альтернативы чувств не зажгли.
Стал я думать еще усерднее, что грозило уже инсультом. Мне хотелось что-нибудь средне-размерное, опять-таки условно премиуное не новое, разумеется , шустрое и не ломучее.
Старые Порше см. И всё. Да, но я забыл про Инфинити! Не знаю, как-то эта марка всё время проходила мимо меня, и тут меня осенило. Вот же они, наглые, длинномордые! Почитал отзывы, большинство склоняется, что машины надёжные. Никто не спорит, что харизматичные. В основном, народ дискутирует про особенности, и их тут не мало.
Я приценился, поехал по первому объявлению, прокатился и купил. Итак, FX 35, г. Пробег на момент покупки в году Коричневый металлик. Что нравится. Мне очень нравится дизайн экстерьера. Линии кузова, пропорции, "наглая" морда.
Не знаю, что употребляли дизайнеры в далёком , но это была очень правильная субстанция. Интерьер вычурный, странноватый, качественный рестайл. Мне нравится, не вызывает унылого ощущения, как у Мл, например да простят меня Мл-владельцы. Мотор-коробка работают выше всяких похвал. Мгновенная реакция на газ, настроенный звук, просто огонь после никакого лексуса-особенно. Отлично стоит на дороге, руль тяжелый, по-старонемецки точный.
Полный привод подключается незаметно, развесовка идеальная. На зимних площадках поупражняться в дрифте-чистый кайф. Приличный звук от BOSE, c сабвуфером 2.
Что не нравится. Со временем появилось ощущение некоторой несбалансированности авто. Обратная сторона крутого дизайна-тесноватый салон и почти полное отсутствие багажника. И это при почти пятиметровой длине. А вот это парит, ибо машина большая, а внутри этого не ощущаешь.
Задняя камера есть, а передних парктроников нет. Притом, что морда необъятная, ничо не видно. Отсутствие всяких привычных в немцах обычностей: нет датчика дождя! Ну как так, а, на старой, как говно мамонта Бмв-это было! Долго греются зимой кресла, при этом позиций подогрева-две. В немцах и даже в лексусе таких проблем и рядом не было. Нет даже aux входа, ничего с телефона не проиграешь. И да, согласен со многими, машина излишне жесткая.
Конечно, это мой первый кроссовер, многие после седанов жалуются. Но тут прям очень строго. При том, что у меня 18е колеса с высоким профилем, и то, я их подспускаю. Лексус был шумнее, тут тише. Но зимнюю резину слышно, даже липучку. Надёжность и сервис. Тут всё прекрасно. Ничего за год не произошло, да и не ожидается, в принципе. Только одно ТО, масло-колодки, ниссановские запчасти дешевые. Один серьёзный косяк случился недавно. Обнаружилось, что не горят ни габариты, ни стопы, только верхний повторитель с этим столкнётся или уже столкнулся каждый.
А фонари, в части стопов и габаритов, тысяча чертей - светодиодные!!! При этом поворотники, задний ход-обычные лампочки по 50 р. Новые фонари стоят-холодеет кровь. Появились даже умельцы, которые вскрывают неразборные от природы фонари и перепаивают копеечные диоды. Я сделал это сам, есть на форумах инструкции. Машина мне до сих пор нравится. Она отлично выглядит и поныне, харизматична, прекрасно ездит, надёжна.
Да, местами противоречива, зато не скучная. Кузов слабый, коррозия берет потом свое и сколов будет миллион. Не подводила, глобального ничего не ломалось. Исключительно масла, фильтра, колодки, диски и резинки.
Olega 10 месяцев назад Владивосток. Динамика, музыка, комфорт. Не много жёсткий, светлый салон. Тормозная система. Скорость комфорт салон. Нет такого. Вячеслав 10 месяцев назад Муравленко. Отличная динамика.
Гость 10 месяцев назад Омск. Двигатель, внешний вид, лёгкость обслуживания. Налог, мало места сзади и в багажнике. Святослав 10 месяцев назад Хабаровск. Шустрый, устойчивый, дарит эмоции. Мало места, жёсткий. Алексей 11 месяцев назад Владивосток. Лучший авто в своей ценовой категории! Динамичный, управляемый авто, лучшие рекомендации. Хороший автомобиль цена качество.
Шумоизоляции нет. Рулевая рейка. Очень резвый приземистый проходимый. Расход топлива. Только расходники. Одни плюсы. Разгон, управляемость, тормоза, внешний вид, надёжность. Надо было с неё начать. Только положительные эмоции. При покупке в возрасте обратить внимание на исправность датчика топлива, давление масла, сухость раздатки, отсутствие вибрации при прогазовке на вывешенной машине. А целом неисправностей нет. Если рестайл, то прокладки уже металл, можно за давление масла не париться.
Гость 11 месяцев назад Иркутск. Налог, жесткая подвеска, колейность. Курган 11 месяцев назад Курган. Мощный, комфортный. Все нравится. За 6 лет ни чего. Гость 11 месяцев назад Владивосток. Отличная устойчивость на дороге, мотор - зверь, комфортный салон и отличная музыка. Стоимость расходников и расход топлива. Я всегда тщательно следил за состоянием автомобиля, все менял и доливал своевременно, поэтому никаких проблем с авто за 4 года использования не заметил.
Роман 1 год назад Исилькуль. Отличный автомобиль, надежный, мощный, динамичный, не прихотливый, по мне так очень индивидуален-красив!
Все нравится в этом авто, за исключением не большого багажника но это мелочь. За время владения, 5 лет по ходовой шаровые, сайлентблоки по ходовой части так же масла и колодки, ничего серьезного за 60 тыс. Гость 1 год назад Новосибирск. Скорость, управляемость, экстерьер салона. Такого нет. Цена - качество. PooH 1 год назад Иркутск.
Звук, неприхотливость. Эргономика, радиус разворота, багажник, обзорность. Ничего серьезного. Быстрый Экономный расход по трассе Устойчивый. Максим 1 год назад Владивосток. Надёжность двигателя и акпп. Высокий налог. Отсутвовали, только плановые то. Идеально держит дорогу. Круто стабилизирует.
Мега комфортный салон. Звук мотора, отдельная любовь. Пробег тыс. Надежный, динамичный, агрессивный внешний вид. Жёсткая, шумку надо дорабатывать. На тысячах вышел из строя компрессор кондиционера. Пушка гонка. Слабые тормаза. Стильный, достаточно быстрый, не скучный, каждый раз как в первый раз содишься за руль. Дорогие колеса, ест не мало.
Но за это стоит заплатить. За 2 года только замена расходников.
Гость 1 год назад Барнаул. Приемистость, динамика, надежность, внешний вид. Динамика, анешний вид! Вячеслав 1 год назад Омск. Динамика и надежность. Радиатор, один раз за 6 лет владения. Анатолий 1 год назад Новосибирск. Мощный, красивый, надёжный. Жесткая спортивная подвеска. Гость 1 год назад Кемерово. Комфорт, надежность, цена-качество. Электроника слабовата. Гость 1 год назад Хабаровск. Яркий, динамичный, надежный!
Ступичный подшипник. Ходовую часть. Посмотреть еще мнений.
Добавить 5 копеек об Infiniti FX Infiniti FX Купить Инфинити ФХ Тест-драйвы Инфинити ФХ Технические характеристики Инфинити ФХ Запчасти Инфинити ФХ Вопросы и ответы по Infiniti FX Всем привет! Челом бью Уже все кто может гадает, толку нет! Бьёт руль. Не всегда и даже не обязательно в одной и той же ситуации. Всех приветствую, помогите разобраться. Купил диски разноширокие, на R21 Перед 9.
Вы смотрите раздел Отзывы о Инфинити ФХ Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма.
Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн.
