Диагностика генератора ваз 2110, Не заряжает генератор? Возможно это поможет(ваз 2110 8кл инж)
Чтобы разобраться, с каким генератором можно пройти «огонь, воду и медные трубы», мы решили провести тест. Причина скорее всего в недозаряде помкрте напряжение на клеммах призаведенном двигателе оно должно быть в этих приделах как советует автор. Делал здесь профилактику системы кондиционирования автомобиля. Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри г. Напряжение 13,6 В сохраняется при силе тока 94 А и повышении ее до А, но при увеличении силы тока до А, напряжение начинает падать.
Не долго думая выпал диод со старой приборной панели и припаял к нынешней приборке. Завожу машину и опять перед глазами и на слуху пониженное напряжение бортовой цепи. Но сделав перегазовку эта проблема ушла и генератор в штатном режиме начал работать.
Дзен Статьи Делать было нечего Не заряжает генератор? Возможно это поможет ваз 8кл инж. Делать было нечего. Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль "газа", доведите обороты коленчатого вала до мин Включите все потребители: дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя, стеклоочиститель, аварийную сигнализацию.
Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора обрыв или замыкание , регулятор напряжения со щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме фар дальнего света, и вновь измерьте напряжение.
Оно должно быть в пределах 13,,7 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет.
Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе — пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Если лампа горит, то и в блоке "положительных", и в блоке "отрицательных" вентилей имеется короткое замыкание.
Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора.
Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на "массу" с помощью лампы или омметра. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу. Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, с такой.. Применение моторных масел разных классов вязкости.. Виктор Серёдкин. Саша , Если звезды зажигаются, значит это кому-нибудь нужно.
Это ещё Маяковский сказал. Это Я так. Ни очём. Виктор , если на тебя насрала птица значит это тоже очень нужно. Тимур Хасанов. Саша , мне например. Теперь вопрос, почему старый регулятор выдавал нормальное напряжение с настолько завышенным током, или причина не в нем и я ее так и не нашел.
Новый регулятор попыхтит немного и в скором времени накроется? Последний раз редактировалось krasnov; По напряжениям все в норме. Не должен греться. А может лето,жара? Желательно еще бы померять плотность электролита в акуме. А все таки чем мотивировали местные электрики замену генератора? АКБ по всем статьям в норме, включая электролит. А он греется, значит генератор!
Хорошая логика.
А почему не коробка передач? Ведь генератор не дает перезаряд.
Ты меня извини,может это навязчивая мысль что греется акум? Когда идет перезаряд акум кипит,приходится доливать воду. В твоем случае кипения эл.
В одно время я попробовал рукой задний мост на шестерке после езды. Я с месяц думал что у меня греется мост,пока не попробовал у знакомого, не мог успокоиться. Оказалось что и у него мост горячий после езды. Момент навязчивой мысли был. Да и после замены регулятора все это прекратилось. То что плавятся предохранители и клемы в разъемах не есть проблема с зарядом АКБ. Причиной этого может быть установка дополнительного оборудования,не предназначенного заводом,а также изменение мощности в сторону увеличения потребителей.
За мена штатных ламп в фарах на более мощные ,установка мощных противотуманок,и т. Ну и конечно же качество изготовления заводом системы электрооборудования. Теперь про заряд. Не подкороченный ли акум? Интересно сколько сейчас напряжение на АКБ,после замены регулятора? На АКБ нынче
