Белаз 560 тонн, БЕЛАЗ-7550
БелАЗ — единственный завод в мире, где для столь тяжелых машин используется конвейерная сборка остальные производители используют сборку на стапеле. А если учесть, что резина для их производства имеет достаточно высокую стоимость, то решение добавить большее количество осей и «обуть» их в шины меньшего размера было достаточно разумным. Ваше сообщение принято, и поставлено в очередь. Поворотное устройство и гидроцилиндр управления вблизи.
Водитель ловко взлетает по трапу на палубу, открывает вентиль баллона-ресивера, а затем запускает стартер. Раздается оглушительный свист, и мы с фотографом Михаилом буквально пригибаемся от неожиданности.
Звук обогащается новыми обертонами и переходит в благородный, хотя и по-прежнему оглушительный рев — это запускается сильный дизель Cummins. Водитель машет рукой: все на борт! Я поднимаюсь и сажусь в кресло справа от водителя. Он нажимает на педаль, и тонник, взревев, плавно, словно корабль, отчаливает в сторону полигона, специально сооруженного на территории завода.
Тест-драйв Полигон представляет собой грунтовую площадку примерно х м, с искусственной «горкой» для испытаний карьерных самосвалов на предмет способности преодолевать уклоны дороги в реальных карьерах. Я открываю окно. Могучий двигатель ревет где-то внизу, палуба плавно покачивается под ногами, и для полного ощущения морской прогулки не хватает только брызг соленой воды.
Плавно притормозив, водитель сворачивает к горке и на не слишком большой скорости преодолевает ее, поворачивая на второй круг. Закрываю окно, становится значительно тише, рев двигателя приглушен, и я получаю возможность расспросить водителя об особенностях управления: «Да, собственно, обычный самосвал. Ну да, тяжелый — но ведь на то есть гидравлика, чтобы помогать крутить руль и нажимать на тормоз. Это дело привычки.
Категория прав? Я рассматриваю органы управления. Дизайн приборной панели довольно старый, но в центре горит большой ЖК-дисплей, на котором отражаются различные параметры работы двигателя и трансмиссии. Ведь трансмиссия здесь электрическая, и никакой педали сцепления, разумеется, нет. На мой вопрос водитель поясняет: «Здесь две педали тормоза. Одна — рабочая тормозная система, с тормозными дисками, колодками и гидравлическим приводом.
Вторая — электродинамическая: мотор-колеса при торможении переключаются в режим генератора, а вырабатываемая мощность преобразуется в тепло и рассеивается на тормозных сопротивлениях. Вон они, снаружи, на палубе позади ресиверов, пара больших кубических шкафов с вентиляционными жалюзи».
Гидравлика и электричество Под впечатлением от поездки я беседую с представителями различных КБ завода. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 2 октября года; проверки требуют 3 правки.
Дата обращения: 22 октября Архивировано 25 сентября года.
Популярная механика. Архивировано 22 октября года. Дата обращения: 28 апреля Архивировано из оригинала 6 октября года. Архивировано 6 октября года. Дата обращения: 5 декабря Архивировано 5 декабря года. Дата обращения: 23 февраля Архивировано 23 февраля года. Дата обращения: 10 ноября Архивировано 10 ноября года.
Скрытые категории: Страницы с нечисловыми аргументами formatnum Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Статьи с утверждениями, основанными на неавторитетном источнике. Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати.
Белорусский автомобильный завод. Медиафайлы на Викискладе.
Поворотное устройство и гидроцилиндр управления вблизи. Вид с левой стороны на поворотные устройства мостов и гидроцилиндры рулевого управления.
БелАЗ с полностью повёрнутыми мостами. Цилиндры подвески переднего моста. Забыли свой пароль? Нужна помощь? Белорусский автозавод замахнулся на новые уникальные проекты: в Жодино начинают работать над карьерным самосвалом грузоподъемностью тонн и самосвалом с электроприводом, который будет питаться от аккумуляторных батарей.
Самосвал-рекордсмен БЕЛАЗ, появившийся на свет в сентябре года, по-прежнему вне конкуренции на рынке карьерной техники в классе грузоподъемности тонн, но конструкторы в Жодино уже прорабатывают концепцию еще более мощной машины. Когда же ожидать его появления? По нашей информации, такая шина должна появиться в ближайшие два — два с половиной года. Возможно, еще год понадобится на испытания шины. После этого компания будет готова нам ее предложить.
Это будет тонник». БЕЛАЗ собирается разрабатывать карьерный электросамосвал совместно с одной канадской компанией.
При этом данный проект может рассчитывать на получение финансирования от канадского правительства.
