Вариатор кашкай j10
Но лакокрасочное покрытие не отличается стойкостью — быстро появляются сколы и царапины, мутнеет краска и внешний «хромированный» декор. Уважаемые клиенты! На российском рынке встречаются и дизельные модификации с турбо-моторами с сиcтемой питания Common Rail объемом 1,5 л л. Если у вас на компьютере установлен Skype, то просто перейдите по этой ссылке и напишите нам.
Если же испаряется антифриз, рекомендуем проверить расширительный бачок рублей — он часто трескается по стыку. Еще одна причина утечка «охлаждайки» — через уплотнительное кольцо термостата.
Нередко капризничает топливный насос: забивается его фильтр-сетка, рассчитанная на весь срок службы насоса. А еще лопается пластиковый патрубок установленного в баке топливного насоса.
По этой причине Nissan даже проводил отзывную кампанию по замене. Если такой дефект обнаружится на вашей машине, придется выложить от 13 рублей за новый насос. В целях профилактики рекомендуется каждые тыс. А у 2-литрового двигателя надо быть аккуратнее при замене свечей: стенки свечного колодца очень тонкие и при чрезмерном усилии могут лопнуть.
И тогда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, а отработавшие газы - в систему охлаждения. Готовьте большие деньги на новую головку блока или даже двигатель целиком. На российском рынке встречаются и дизельные модификации с турбо-моторами с сиcтемой питания Common Rail объемом 1,5 л л.
Они надежны, особенно 2-литровый, но залогом их долголетия является качественное топливо. Поэтому со временем придется потратиться на новые форсунки впрыска от 17 рублей и нейтрализатор от 45 рублей.
На 1,5-литровом дизеле К9К есть врожденная болячка — начинают постукивать шатунные вкладыши. Одновременно, примерно на км прикажет долго жить турбина от 30 рублей. С возрастом разбухают трубки топливной магистрали, хандрит топливоподкачивающий насос. Хотя это уже мелочи. На его фоне 2-литровый агрегат М9R выглядит эталоном надежности. Из потенциальных неисправностей мотора можно выделить лишь лопающиеся трубки руб.
Впрочем, это касается всех дизельных машин, эксплуатирующихся в России. По большому счету в подвеске подводных камней почти нет — есть лишь обозначенные мели, среди которых выделяются недолговечные опорные подшипники стоек по рублей и передние ступичные подшипники в сборе по 12 рублей. На первых машинах они просили замены на 40 км.
Примерно столько же поначалу выхаживали и амортизаторы в среднем — рублей. После рестайлинга года ресурс большинства элементов ходовой увеличился в раза. Однако в рулевом управлении по-прежнему раздражает скрипами резиновое уплотнение рулевого вала. Замена его надолго не помогает — обычно ее смазывают силиконовой смазкой. А в тормозной системе заклинивает суппорт передних механизмов.
Радует то, что в продаже можно найти недорогие ремкомплекты. Кузов Qashqai довольно надежно защищен от коррозии. Но лакокрасочное покрытие не отличается стойкостью — быстро появляются сколы и царапины, мутнеет краска и внешний «хромированный» декор.
Со временем разбалтывается ручка задней двери. Подтяжка ее со снятием обивки потянет в среднем на рублей у официалов.
Не радуют долговечностью некоторые детали салона — рулевое колесо, рычаг коробки передач и пластик передней панели. Из-за попадания грязи в направляющие заедают стеклоподъемники передних дверей и электролюк в крыше. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт, их надо периодически чистить — иначе придется менять сгоревший приводной электромотор.
Бывали случаи выхода из строя блока подрулевых переключателей рублей и управление аудиосистемой на руле. Случаются сбои в работе климат-контроля и аудиосистемы. После года японцы провели серьезную работу над ошибками и многие болячки вылечили. Поэтому целесообразнее покупать «Кашкай» моложе года выпуска. И еще. Не стоит примеривать все возможные дефекты на свой экземпляр — ведь по статистике у половины владельцев всех представленных у нас подержанных Qashqai проблем с автомобилем вообще не было, поэтому они считают его безоговорочно надежным.
По большому счету, так оно и есть. Доступнее большинства конкурентов Наличие 7-местной модификации Неплохие ходовые качества и управляемость Добротные отделочные материалы и образцовая эргономика В полноприводной трансмиссии предусмотрена блокировка муфты Экономичные и в целом надежные двигатели Долговечная 6-ступенчатая механическая коробка передач Большой выбор неоригинальных и дешевых запчастей Довольно богатая базовая комплектация Недорог в содержании и ремонте кроме версий с вариатором Короткоходная подвеска отличается излишней жесткостью Пятая дверь поднимается недостаточно высоко, а сам багажник маловат Неважная шумоизоляция Дорогой в обслуживании вариатор У бензиновых моторов после тыс.
Была ли статья полезной? Nissan Nissan Qashqai. Новости Почти олдскул: Nissan Z нового поколения поедет на механике Японское купе пока представлено в виде концепта.
Новости Новый Nissan Qashqai: первые фото салона Продажи кроссовера третьей генерации на европейско Новости Nissan Pathfinder вернется в Россию в конце года Абсолютно новый восьмиместный внедорожник дебютирова Тесты Nissan X-Trail года: Кофе и потанцуем Чтобы увидеть, в чем именно обновился «ниссановский Новости Nissan прочистит им мозги!
Выберите нужную услугу.
Укажите поломку. Уважаемые клиенты! В связи со сложившейся ситуацией цены на запчасти, указанные на сайте, не актуальны , так как они меняются с каждой поставкой!
Nissan Qashqai J капитальный ремонт вариатора. Дата: 17 мая Доброе время суток! Пробег на момент ремонта составлял км, возраст автомобиля 10 лет. Разбираем вариатор и оцениваем состояние внутренностей. Шарики внутри ведущего конуса разрушились. Их куски частично прилипли к тефлоновому кольцу. Канавки внутри конуса разбиты.
При этом, поверхности конусов без следов пробуксовки. Ремень в хорошем рабочем состоянии: сегменты не изношены, стягивающие ленты не вытянуты. Все подшипники пострадали из-за циркуляции стружки.
