Шевроле эпика 2.5
Цифровые часы. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Недостатки Шевроле Эпика и преимущества 2-литрового двигателя над 2,5-литровым Новые двигатели для модели заказывались еще в Porsche.
Очень подробно об этих моторах вы узнаете из истории их создания в блоге Драйв 2. Двигатель Chevrolet X25D1 Технические характеристики 2. Крутящий момент Нм Блок цилиндров алюминиевый R6 Головка блока алюминиевая 24v Диаметр цилиндра 77 мм Ход поршня На примере Chevrolet Epica года с автоматической коробкой передач: Город Chevrolet Evanda 1 V - Epica 1 V - Daewoo Magnus 1 V - Tosca 1 V - Патрубок подогрева дроссельной заслонки Эпика GM впускной Оригинальный патрубок подогрева дроссельной заслонки, впускной.
Патрубок сапуна Эпика GM Оригинальный патрубок сапуна. GM, Корея, Помпа Эпика Эванда Корея Водяная помпа. Корея, Показать еще 20 товаров. Каталог товаров. Aveo 1. Aveo T 1. Lacetti 1. Epica 2. Evanda 2.
Tacuma 2. Captiva 2. Cobalt 1. Cruze 1. Malibu 2. Orlando 1. Tracker 1. Двигатель 2. Однако в продаже были доступны и варианты с 5-тиступенчатой АКПП. Авто с силовым агрегатом объемом 2. С года на них начали устанавливать 6-тиступенчатый автомат.
Владельцы автомобилей с МКПП нередко отмечают появление хруста при включении 1 и 2 передач. Более того, в экземплярах конца года и года зачастую выбивает 1 или 4 передачи. Такая проблема Шевроле Эпика связана с недостатками сборки, и как правило проявляется в гарантийный период. Однако подобные симптомы могут наблюдаться и при пробеге более тысяч км. Выжимной подшипник и главный цилиндр сцепления зачастую могут потребовать замены при пробеге до тысяч км. В целом, сцепление может прослужить до тысяч км, после чего потребуется полная замена.
Достичь такого показателя можно при бережной эксплуатации авто. Пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач является японской разработкой.
Уязвимы соленоиды, которые служат до , максимум тысяч км пробега. Реже проблемы возникают с гидроблоком. При своевременной замене трансмиссионной жидкости — каждые 60 тысяч км пробега, срок эксплуатации данной АКПП существенно возрастает. Если же не проводить замену масла своевременно, то серьезный ремонт потребуется уже при достижении отметки в км пробега. Такой вариант существенно уступает по надежности и характеристикам японскому варианту. Проблемы могут начаться уже в первые 50 тысяч км пробега.
Одной из основных проблем становится течь сальника привода. Примечательно, что протекает преимущественно левый сальник.
Более серьезные поломки начинаются после тысяч км пробега. В частности, изнашиваются соленоиды и гидротрансформатор.
Немного позже возможно разрушение волнистой пружины или стопорного кольца. Проводить его замену лучше через каждые 40 тысяч км.
Некоторые проблемы могут наблюдаться и в ходовой Шевроле Эпика.
Сайлентблоки задних рычагов и передние амортизаторы не доживают до тысяч км пробега. Передние рычаги и задние амортизаторы прослужат немного больше. Передние ступичные подшипники потребуют замены через 80 тысяч км пробега.
Задние прослужат до тысяч км пробега, после чего также потребуется проведение замены.
