Как называется машина которая перевозит другие машины, Машины для укладки асфальта
Международная перевозка автомобилей Доставка автомобиля в Европу производится на специальных 4-х местных автовозах. Если на сайте есть реквизиты фирмы, то нет никаких сложностей проверить ее хотя бы по ИНН. К классу 10 тонных автомобилей можно отнести различные авто отечественного и импортного производства.
Если победит жадность, остается только верить в то, что машина доедет целой. Ну, или доверить ее знакомому перевозчику. Вторая неприятность — очень редкое, но теоретически вероятное исчезновение автовоза вместе с автомобилем. Само собой, это исключение и нарваться на него достаточно сложно. Второй фактор, определяющий выбор способа транспортировки автомобиля, это время. Тут, конечно, у перегонщиков есть большое преимущество: быстрее них машину никто не доставит.
И дело не только в том, что перегонщики сами по себе любят гонять быстро без этого никак: время — деньги , а в том, что ни один грузовой автомобиль не способен ехать так быстро, как это может делать легковушка.
Поэтому перегон своим ходом — это, конечно, очень быстро. Кроме того, есть еще одна штука: время поиска и отправления автовоза под автовозом я имею в виду не только именно автовоз, но и все, на чем можно увезти машину — полуприцеп, эвакуатор и все остальное.
Конечно, можно позвонить в первую попавшуюся фирму и попросить отправить машину «прямо сейчас». Скорее всего, ее отправят, но это будет стоить космических денег. Гораздо выгоднее экономически искать какую-то попутную машину из варианта приличного «догруза». Попутный груз могут искать и очень порядочные перевозчики, которым можно верить.
Получится вполне качественно, надежно и недорого, но… Но непонятно, когда все это получится. И сколько еще будет ехать до точки — тоже не всегда понятно особенно если груз сборный.
Так что если время вы цените больше денег, а в крови еще есть тяга к риску, лучше искать перегонщика. Теперь перейдем к наиболее интересному вопросу: а что получится дешевле? Однозначного ответа тут нет. Начнем с перегонщиков. Цены на их услуги кажутся смешными. Подумаешь, пять рублей за километр… Москва — Питер? Ага, только такого не бывает. Нет-нет, стоимость в пять рублей действительно встречается, но не для трассы Москва — Питер. Смотрим, как складывается стоимость услуги.
Цену в пять-шесть рублей, конечно, надо поискать, проще найти сразу 12 рублей за километр. Но все же найти можно. Вот только такие смешные цифры указывают для перегона на дистанцию от —— км.
А если надо перегнать машину, например, на те же км, то расценки заметно повышаются. В среднем это будет стоить 14 рублей за километр. Уже на этом этапе стоимость нашего перегона возрастает до рублей. Вроде терпимо, но… А дальше надо позвонить по объявлению.
Мне не захотелось перегонять какой-нибудь Рио или Солярис и я сразу замахнулся ради интереса на старый Mercedes-Benz W , будто бы купленный в Москве и требующий перегона в Питер. Простите меня, незнакомый человек, которому я парил мозг вопросами! Мне очень нужна была информация…. Итак, к цене нужно приплюсовать следующие расходы: бензин, питание, проезд по платной трассе М11 и билет на ночной поезд.
И еще — опять вырос тариф. Тут у меня возникли вопросы. Понятно, что за бензин я должен заплатить это около руб. Допустим, за питание тоже. Но не много ли тысячу рублей? Оказывается, стандарт — тысяча в сутки. Я, если честно, в сутки столько не проедаю. Ну ладно. Теперь «платка» М11 «Нева». Сумма будет не очень большой около руб.
Может, я желаю, чтобы моя машина ехала по старой доброй М10? Ан нет, это будет дороже, потому что господин перегонщик ездит только по платным дорогам.
И у него есть свой транспондер. Время — деньги, ничего личного. Ну и последнее: с фига ли вместо 14 рублей стало сразу 16?
Оказывается, это премия за риск. Лучше гнать новый Солярис, чем старый W Обидно, но вынужден согласиться. Хотя кафешки на М11 сейчас действительно есть, а значит, есть куда потратить эту штуку. Ладно, черт с ним, считаем. Зарплата стала уже не , и даже не , а 11 странно еще, что расстояние до Москвы не выросло. Итого — 19 рублей. Ну и где тут обещанные шесть рублей?
Где хотя бы 14? Что приятно — цену назвали сразу, не спрашивая, какую перегонять машину. И цена порадовала — 24 рублей чуть больше 34 рублей за километр. Интересно, а насколько выгоднее будет автовоз?
И опять придется разбираться. В первой же компании предложили сразу несколько вариантов. Самый быстрый, но дорогой — это эвакуатор. От адреса до адреса — 40 Дороговато примечание: оказывается, нет — в другом месте заломили 50 Второй — автовоз. Стоимость — 11 Да ну! Это же прекрасно! Однако есть небольшое но: машину в Москве надо привезти на базу компании, а в Питере — самостоятельно забрать с местной базы.
Хорошо, если машина на ходу: можно попросить продавца угнать ее по адресу за МКАД. А тут, в Питере, самому ее забрать. А если нет? Если нет, то вопрос решается за 10 — в Москве и в Питере. В этом случае заберут по адресу и доставят до двери подъезда или парадной, если говорим про Питер. Всего — 21 Неплохой вариант, учитывая, что перегон обойдется минимум в 20 Минус — долго ждать, потому что автовоз собирает клиентов.
Точную дату отправки сказать не могут, обещают решить вопрос за три-четыре рабочих дня. Вроде бы неплохо, но очень хочется халявы.
Звоним другу, который занимается грузоперевозками. И радуемся: друг не подвел. Выслушав вопросы, он ответил так: если будет место на шаланде, то 10 цена не по блату, а для всех. Гонять специально дорого: эвакуаторов у него нет, а в Москву дешевле, чем за 70 , он на своих Вольво с шаландами не ездит. В общем, 10 — этот тот минимум, на который можно рассчитывать. Но что-то мы зациклились на этих Москве и Питере. Есть же и другие города! Честно говоря, я не смогу назвать стоимость всех перевозок.
Они заметно отличаются, а как сказал один из знакомых, есть города, куда его «кренделем небесным не заманишь». Речь об автовозах — плохие дороги они не любят. В целом ситуация с Москвой и Питером оказалась очень показательной: на расстоянии — километров цены между перегоном и перевозкой условно сравниваются условно — потому что есть существенный разброс , и выбирать по стоимости тут сложно.
А вот до км перегон обычно получается не то чтобы сильно дешевле, но заметно проще и быстрее. А вот если машину надо гнать на км и дальше — лучше искать перевозку. Во-первых, она вряд ли получится дороже услуг перегонщика вы же помните про догруз и попутку?
Особенно если речь идет о перегоне далеко не новой машины, купленной у очень хитрого «перекупа». У меня тут один знакомый недавно из Карелии пытался перегнать в Воронеж блестящий с виду BMW E39 … Мда, зря он так: автовоз ему обошелся бы не только дешевле, но и гораздо менее хлопотно. В общем, нужно трезво оценивать возможности автомобиля перед тем, как отправить его с незнакомым человеком за рулем за сотни или тысячи километров.
Сломаться может все. Да и толковый перегонщик просто откажется гнать ведро с болтами, рискуя собственной жизнью. Бестолковый, может, и не откажется, но заломит за это несусветную цену.
При перегоне надо помнить и о некоторых мелочах, которые не волнуют при перевозке. Например, вполне нормальным требованием перегонщиков обычно — фирм, но и частники тоже часто требуют может быть наличие запасного колеса «докатка» тоже не всех устраивает , домкрата, баллонного ключа, аптечки, огнетушителя, буксировочного троса, знака аварийной остановки.
Помимо этого существуют и чисто юридические ограничения. Будет очень трудно найти желающего гнать машину без ОСАГО, а тем более если на нее наложены какие-то запреты не только на эксплуатацию, но и на регистрационные действия. Например, от судебных приставов или банка-кредитора. За машиной не должно числиться никаких долгов по штрафам, а в ПТС должно быть вписано имя того, кто заказывает и оплачивает перегон.
Есть, конечно, лихие люди, согласные на все, но доверять им будет себе дороже. Одно замечание: даже перевозка на настоящем автовозе — мероприятие достаточно рискованное. Хотя бы потому, что камню от встречной машины совершенно без разницы, куда лететь.
Он может попасть и в новенький автомобиль на автовозе. Так что если вы везете какую-то редкую, дорогую или просто новую машину, обговорите возможность ее защиты. Чехлом, пленкой — как получится. Ну а все-таки: на что именно нужно обратить внимание при выборе компании по перевозке? Как ее выбрать? С этим вопросом я обратился к друзьям, которые вынуждены довольно часто перевозить свои автомобили редкие и дорогие по стране для участия в различных мероприятиях.
Правда, надо сделать две ремарки. Первая — протяженность маршрутов. Вторая — последние пару лет пользуются услугами одной транспортной компании. Но искать достойную пришлось долго, и несколько дельных советов получить от друзей все-таки удалось.
Правда, насколько дельных, настолько и банальных. В первую очередь надо искать тех, кто пользовался услугами компаний.
И очень желательно найти их среди своих знакомых, а в крайнем случае — среди знакомых знакомых. Само собой, такие находятся не всегда, поэтому переходим на следующий этап — смотрим, как долго компания-перевозчик работает. Очень хорошо изучить компанию: у нее обязательно должен быть свой автопарк иногда можно встретить организацию, которая не имеет своих машин совсем, а нанимает, по сути, случайных исполнителей.
Если на сайте есть реквизиты фирмы, то нет никаких сложностей проверить ее хотя бы по ИНН. Если в запросе по ИНН указаны «уставный капитал 10 рублей» и «среднесписочная численность работников — два человека», есть повод сомневаться. Заодно там же можно посмотреть, как давно зарегистрирована организация. Чем дольше — тем лучше. Хороший способ найти достойную компанию — искать отзывы или просить совета в пабликах социальных сетей, темы которых связаны с янг- и олдтаймерами.
Именно эти машины чаще всего сейчас путешествуют на автовозах своим ходом гонять их жалко и не всегда возможно, а география поиска машин у участников профильных групп очень широкая, отчего междугородные перевозки машин для них — дело абсолютно привычное. Люди там обычно отзывчивые, личный опыт у них большой, с выбором компании обязательно помогут.
Очень важный момент — поиск компании, которая работает именно в конечном пункте или хотя бы в городе отправки. Почти всегда сроки будут меньше, а тариф — ниже. Хотя с тарифами не все так однозначно…. На одном из сайтов компании я решил проверить: действительно ли есть разница между направлениями запад — восток и восток — запад? Ради интереса перевезем Фиат Альбеа из Москвы в Иркутск хотя зачем таскать это чудо на такие расстояния — я не знаю, просто ради эксперимента. Средняя цена получается 49 рублей мы сейчас не заморачиваемся по поводу сроков, страховки и всего прочего.
Интересует только тариф. Теперь меняем местами города отправления и прибытия и смотрим цену. Тариф тот же самый, но стоимость стала всего 27 С чего бы? Еще раз отправляемся за комментариями к товарищу из транспортной компании. Оказывается, причина такой разницы не в том, что на автовозах из Москвы нет мест хотя такое бывает , а в том, что из Иркутска в Москву просто нечего везти. Найти груз в обратном направлении — задача сложная, поэтому перевозчики готовы перевезти машину из региона в Москву намного дешевле.
Разумеется, дело не в Иркутске, а в Москве: направление «домой» транспортная компания всегда оценит дешевле. Ну, давайте ради интереса отправим этот несчастный Фиат куда-нибудь на юг. Например, в Анапу. Москва — Анапа — 25 , Анапа — Москва — 17 Очень наглядно. При этом надо учитывать, что отправка из региона в Москву или Питер обычно занимает больше времени, чем отправка из этих городов. Причина та же: сложнее собрать груз, поэтому ожидание вместо обещанных дня, максимум трех, может занять неделю.
И всю неделю вам могут «ездить по ушам»: машина сломалась, водитель заболел, погода нелетная и т. Просто нет обратного груза. А вот тут есть свои заморочки.
Откуда они берут расценки и где черпают вдохновение для сочинения своих условий — большая загадка. Итак, с исполнителем все ясно — выбирать некого. Но вот в чем подвох: на сайте этот исполнитель предлагает только один способ перевозки автомобиля — автомобилевозом.
Это такой специальный вагон, оборудованный приспособлениями и упорами для крепления автомобилей и системой пожарной сигнализации и охраны. Плохо, что список направлений для этих вагонов довольно скудный.
И, например, из Москвы в тот же Иркутск рейсов нет вообще. Тариф зависит от веса автомобиля, что тоже не всем понравится. Но все-таки попробуем отправить машину весом до 1,5 т, например, в Красноярск. Получается приблизительно 34 рублей. Ради интереса проверим стоимость этой перевозки на автовозе. Тут ориентировочная цена получается 42 А вот автовозом та же фирма оценивает услугу в 25 ага, сложности с загрузкой обратного рейса. Так что есть смысл подумать, в какую сторону ехать.
В любом случае с ЖД есть один неприятный момент: из-за ограниченного списка направлений машину могут довезти не до желаемого места, а до того города, куда ходят вагоны-автомобилевозы. Дальше — либо своим ходом, либо на автовозе. Такая «пересадка» — дело хлопотное. А вот существует ли практика перегрузки машин на попутные автовозы в случае сложного маршрута, выяснить не удалось. Мои знакомые с таким не сталкивались, а перевозчики на эту тему говорят однозначно — нет. Есть подозрение, что это не совсем так.
Давайте все-таки подведем некоторые итоги, составив сводную таблицу по расценкам и направлениям. Так будет проще сравнить стоимость всех видов перевозок на короткие, средние и дальние маршруты. Так как перегонщики любят повышающие коэффициенты на редкие или старые автомобили, будем узнавать цену для Киа Рио года а называть машину все равно придется, потому что это первый вопрос по телефону — какая машина?
По результатам звонков получится приблизительно следующее. В стоимость перегона входит не только непосредственно работа, но и бензин, билет на самолет и питание. Все перегонщики — разные узнавать у одного и того же про разные направления не стал — слишком подозрительно, а насчет Благовещенска — Сочи спросил у знакомых, которые оценили поездку приблизительно — сказали, что эта идея попахивает идиотизмом. Если цены на перевозку автовозом по первым двум направлениям озвучили сразу, то с последним маршрутом тоже были загвоздки.
Из Благовещенска посоветовали подождать машину из Хабаровска! Мол, попутно, может быть, и заберет, если вообще такая машина будет. Это очень странно, потому что я был уверен, что там будут рады любому попутному грузу. Но, оказывается, все просто: направление это водители не любят, а зимой — тем более. Посоветовали особо не надеяться. Кстати, по направлениям Москва — Ростов-на-Дону и Новосибирск — Санкт-Петербург в цену входит загрузка от адреса и доставка до точки. Эта услуга стоит в среднем —10 рублей за обе точки.
Еще одно наблюдение: если отправить машину из Питера в Новосибирск, а не наоборот, то стоить это будет уже 55 минимум. Так что имейте это в виду при выборе направления. А вот с железными дорогами вообще все плохо. Рядом с нашими конечными пунктами нет ни одного города, куда могли бы довезти машину. С РЖД повезло только москвичам, и то не очень. И последнее. Если вы вдруг надумаете воспользоваться услугами перегонщиков что в некоторых случаях, как я говорил, оправданно , помните: они частенько увеличивают стоимость оплаты своей работы по погодным и природным причинам.
Зимой цена может быть выше из-за сложности езды по зимним трассам, а иногда придется переплатить за рельеф, мороз или желание перегонщика ехать по какому-то определенному любимому маршруту. Путь перегонщика может показаться вам более долгим а значит, и дорогим , но ему обычно виднее: он этим зарабатывает себе на жизнь.
Впрочем, есть подозрение, что эта работа скоро окончательно останется в прошлом. Потому что при перепродаже им иногда это выгодно, а нам при покупке машин в других регионах станет проще пользоваться перевозкой. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто.
Тише едешь: перегон или автовоз? Наверняка вы помните те славные времена до года, когда с Дальнего Востока можно было пригнать себе неплохой «пруль» за вменяемые деньги. Потом, конечно, ситуация изменилась по причине введенного прогрессивного налога.
На «Зеленом углу» и других дальневосточных рынках стали преобладать «распилы» и «конструкторы», которые уже не вызывали такого обильного слюнотечения, как Toyota Mark II или Honda Odyssey.
Как следствие, стала вымирать профессия перегонщика. Она уже не массовая, но такие люди есть. А еще есть «Российские железные дороги» и владельцы автовозов, которые тоже хотят заработать на доставке автомобилей. Так что сегодня речь пойдет не о перегонщиках, а том, как лучше привезти себе машину из другого города или региона. И тут все непросто.
Сергей Коломийчук. Ценник не охреневший ли за перегон? Питер - Нск Ну, если только реально других вариантов и не будет. Те, кто такие цены дерет - еще бОльший вор, чем Статью как будто и не читали вовсе.
Берите калькулятор и считайте, км. При расходе в 10 литров и средней цене топлива в 50 рублей у вас только на бензин уйдет 20 тысяч рублей. Обратный билет на самолет еще 5 тысяч рублей. Итого уже 25 из И не надо говорить что это много. Средний обед в придорожном кафе стоит рублей.
Покушать нужно 3 раза за день. Вот вам и рублей. В машине бред, гостиница возле столиц стоит порядка рублей за сутки. Итого расходов 20 бензин, 5 обратный билет, 3 еда, 4. Даже если чистая ЗП будет 25к рублей, то это всего лишь 6.
Обращаетесь в любую компанию занимающуюся перевозками. Машину заколачивают в обрешетку как груз и перевозят. Выходит дешевле автовоза и погонщиков.
Пользовался услугой автовоза Новосибирск-Москва в октябре , Хонда Джаз.
Сайт нашел удобный, там размещаешь объявление, что и куда едет и примерно когда, предложения поступают как от перегонщиков, так и от автовозов, причем и ИП, и ООО, и частники.
Выбрал с ООО, посмотрел их доки, историю, отзывы. Договорились там же в чате, скинул все документы, заключили договор. Машину пригнал на стоянку дальнобоев чуть подальше от Новосибирска, при мне же ее погрузили на автовоз был первый. Планировался догруз в разных городах еще попутно. Обещали за неделю довезти. Исполнено было отлично, на окраине Москвы забрал через 5 дней, по звонку. Ни царапинки не прибавилось, кроме этого, салон был набит доверху, под завязку, всяким шмотом.
Цена вопроса - 24 р. В общем, для меня был выбор очевиден - только автовоз. Не раскрыт вопрос как частник или же фирма компенсирует размотанную вокруг столба машину, ежели такое произошло, в идеал с примерами. Подозреваю что никак. Новая от дилера и ни каких перегонов. Выехал из ворот автосалона и ни каких заморок лишних. В условиях скудеюшего выбора в регионах услуга очень актуальна для такой огромной страны.
Но логистика хромает и перевозки носят полулегальный , рискованный оттенок. Надо самому заморачиваться, искать, считать, выкраивать, потом не спать ночами.
Эта сфера услуг осталась где-то на уровне "нулевых" - и ценами, и сервисом, и конкурентной средой. Проблема еще и в том, что на смену основным направлениям дв-сибирь и москва-регионы пришло множество векторов с гораздо меньшим трафиком, вариативными точками а и б и разными дистанциями. Подстроиться под них непросто - вот и приходиться импровизировать, подгонять, изобретать. Ну а позиция РЖД вообще без комментариев - ленивая, консервативная, неповоротливая махина, которой пофиг на потребительские запросы граждан.
Иркутск - Краснодар автовозом кроссовер средних размеров - 35 тыс.
Обратно уже ценник был 50 тыс. А ведь реально могло быть, что по всей стране гоняли бы лишь одних прулей, и никаких ВАЗов, не А перегонщик, была бы самая уважаемая "профессия"! Они же по Рио считали. Рио ест 6. Округлим расстояние НСК Питер до км. Цена 92 средняя Далее, Самолет в Питер Победа стоит Ну, все равно оставшиеся примерно В Новосибе средняя За месяц.
Ужасное было время. Сейчас, можно вырасти и стать чиновником или бизнесменом в одной из естественных монополий. Зато никаких б. Все завидуют и побаиваются, главное не высовываться и иметь связи. Русская мечта. Июль РЖД просили от , с погрузкой в Екб. Перегон - эт если посмотреть Россию, иначе не катит сейчас.. Александр Дронов. В Тюмени есть автосалоны всех марок? Даже в Питере иногда легче и выгоднее в нерезиновку сгонять.
В статье меня разве что постоянные придирки к еде задели - видать автор ни разу не обедал в кафе на м - там и в р за обычный обед можно не уложиться.
Мои отзывы: Audi Q3 , Nissan Almera Марк Генрихс. В прошлом году мне за 60 тыр, включая страхование в дороге, привезли миниэкскаватор весом 2 тн, на трале Владик-Саратов. Пользуясь случаем: недели через надо обычный не новый седан отправить из Новосибирска в Москвы. С любыми точками погрузки и разгрузки. Если есть предложения или рекомендации, очень жду в личке. Привезут хоть из Европы, хоть из Перми, хоть из Петропавловска. Подобным машинам ДВС лишний раз никто не запускает, чтобы не натворить бед и берут, четко представляя, что восстанавливать будут всё и дорого.
Автовоз - вещь неповоротливая во всех смыслах. Есть множество мест, куда они просто не идут. Своим ходом - актуально для массовых нестарых машин. Залепит капот картонкой и скотчем, как и 20 лет назад и довезет. Еще есть вариант и он самый интересный - взять жесткую сцепку, машину с фаркопом, пару друзей, таких же дурней как сам и поехать на Урал или Кавказ, потому что там кто-то нашел очередное итальянское ведро не на ходу Такие события - эмоции через край.
Обратный билет на самолет Расход 10 по трассе это что за машина такая чудная? И бенз по 50, 98 чтоли? Да я бы ещё бла бла карщиков посадил пусть оплачивают. Гостиница , может ему ещё дам для утех посчитать Хостел р и хватит. Это работа, а не отпуск. А если гнать какой нить рапид то там можно и до 5 снизить расход. Да за 60тыщ я туда обратно прокачусь ещё и деньги останутся. Еда тоже вызывает удивление. Какой то неэкономный перегон, он так денег никогда не заработает. Мои отзывы: Toyota Wish , Toyota Corolla Хотя это не точно, не выставлял на продажу, но моего года и в базе стоит уже не мало.
Так что штук не потеряно К чему про кредит? Тебе не дают? Мне дают банки без проблем, постоянно висит предложение от сбера, но мне не надо.
Почему стыдоба? Если ни кто брать не будет в кредит, ты на чем ездить то собираешься? Или ты при покупке машин, те которые покупали в кредит не рассматриваешь, фу типа, стыдоба и позор ездить на тачке купленной в кредит.
Гостиница , может ему ещё дам для утех посчитать Хостел р Мой отзыв: Volvo XC70 Перегонял машину из Санкт-Петербурга в Новосибирск, в году. Отдал что то вроде 34к, автовоз.
Довезли да неделю, отслеживал по GPS где машина, машина была застрахована, состояние при погрузке и выгрузки зафиксировали. Когда смотрел перегонщиков - какие то неадекватные цены были и куча рисков.
Наш замерщик приедет в удобное для Вас время и в любую точку Москвы и ближайшего Подмосковья. Мы постараемся максимально точно рассчитать стоимость Вашего ремонта.
У нас всегда есть скидки и акции! Расход асфальтобетонной смеси на м2 температура укладки асфальтобетонной смеси Расход битумной эмульсии Укладка асфальта в дождь 1 км асфальтовой дороги Сколько застывает асфальт после укладки Машины для укладки асфальта Технология укладки асфальта Крупнозернистый асфальтобетон Мелкозернистый асфальтобетон Щебеночно-мастичный асфальтобетон Песчаный асфальтобетон Укладка асфальта на бетон Подготовка покрытия под асфальт Укладка нового асфальта на старый Толщина асфальтового покрытия Вес 1м3 асфальтовой крошки в тоннах Дорога из асфальтовой крошки Технологии ремонта дорожного покрытия Технология капитального ремонта дорог Смета на асфальтовое покрытие Сколько стоит заасфальтировать метров дороги.
Заказать звонок. Сколько стоит заасфальтировать метров дороги. Подготовительные работы перед началом строительства и асфальтирования дорог включают расчет стоимости….
Подготовка покрытия под асфальт. Асфальтовое покрытие включает в себя разные материалы, но его качество напрямую зависит, какие материалы…. Технологии ремонта дорожного покрытия. Постоянно возрастающая интенсивность дорожного движения и агрессивные условия окружающей среды приводят…. Написать WhatsApp. Позвонить 8 59 Перезвоним в течение 1 минуты! Занесите сайт в закладки что бы не потерять Нажмите Ctrl-D. Заказать бесплатный замер Узнать цену Рассчитать стоимость ремонта. Средние диапазоны: м; ,5 м; 2,,5 м; м; м.
Прицепный — без двигателя. В наши дни встречается редко. Самоходный — благодаря двигателю двигается сам. Легкий менее 6 тонн — для дорожек для пешеходов. Средний от 6 до 10 тонн — для городских трасс. Тяжелый свыше десяти тонн — для территорий, где необходимо максимальное уплотнение асфальта. Гладкие, пневматические, сегментные — разработаны для уплотнения.
Кулачковые, компакторные, решетчатые — нужны для трамбовки. Особые — комплекс разных вальцов. Купить можно исключительно на заказ. Статическое — идет за счет массы техники. Вибрационное — дополнительно создается воздействие вибрацией. Шасси — колесное, весом до 7,5 тонн.
Фрезеровка — 60 см с максимальной глубиной до 21 см. Шасси — гусеничное, весом до 30,3 т. Фрезеровка — 2 м с максимальной глубиной до 32 см. Черновой — для жесткой фрезеровки с малым наличием резцов. Стандартный — резцов в 2 раза больше чем у чернового. Универсальный вид. Чистовой — для аккуратной фрезеровки с резкими достаточного количества. Микрофрезерный — для создания шероховатости.
