Газ 31013 характеристики, ГАЗ Волга () характеристики и цена, фотографии и обзор
ГАЗ имеет большую историческую ценность. Плита из свинца или чугуна в багажнике массой как говорят 90 кг в качестве балласта для развесовки — судя по всему, правда. У меня сложилось несколько иное мнение о применении подобных автомобилей.
ГАЗ «Волгу» , пожалуй, можно назвать самой загадочной машиной в истории Горьковского автозавода. Ее разработка началась еще в конце х и изначально была направлена на улучшение модельного ряда автомобилей для серийного выпуска, однако в реальности все сложилось по-другому. Модель не стала массовым вариантом, она приобрела совершенно иные качества, ее модификации выпускались заводом практически в единичных экземплярах вплоть до года.
ГАЗ «Волга» стала лучшей «догонялкой» тех времен, ходовые качества которой способны поразить знатоков даже сейчас. Концептуальная идеология ГАЗ в конце х требовала разработки нового автомобиля, который бы отличался по своим техническим характеристикам, однако сохранял бы кузовное строения серийного ГАЗ Несмотря на жесткие требования и ограничения, разработчики достойно выполнили свою задачу, и в году появился опытный образец нового ГАЗ Символичным было то, что эта модель не только стала первой машиной нового класса легковых автомобилей, но первая получила свой номер по единой отраслевой классификации.
Однако реализовать проект в массовом производстве так и не удалось. Отрицательно сказались следующие моменты:. Мировой энергетический кризис года, который свел на нет надежды завода на широкий экспорт автомобиля. Удорожание топлива и общее снижение спроса на технику сделали «Волгу» с ее значительным топливопотреблением абсолютно не конкурентоспособной на западных рынках.
Внутренняя политика Минавтопрома, лоббирующая интересы Тольяттинского автозавода, поставила ГАЗ в довольно жесткие финансовые условия, и о замене «Волги» 24 новой улучшенной моделью пришлось забыть. Невзирая на непреодолимые препятствия, работа над «Волгой» была продолжена, хотя в большей мере была экспериментальной. Инженеры завода старались улучшить модель как по ходовым показателям, так и в плане дополнительных возможностей и комфорта, искренне веря, что рано или поздно машина будет выпускаться серийно.
Поскольку разработка нового ГАЗ велась довольно длительное время, модель получилась вполне уникальной и перспективной.
В ней было реализовано множество инновационных решений, которые устраняли имеющиеся в 24 «Волге» недостатки и обеспечивали значительное улучшение ходовых качеств и эксплуатационной надежности автомобиля.
Снизившийся спрос на крупнолитражные машины вынудил отказаться от перспективного шестицилиндрового мотора и вернуться на стандартный вариант двигателя, доработке которого уделялось первостепенное значение.
Надо отметить, что эксперименты давали хорошие результаты. Автомобиль действительно был классом выше существующих отечественных машин и вполне соотносился по характеристикам с импортными моделями. Оно не только поставило крест на модификациях ГАЗ, но и затормозило дальнейшую эволюцию модели, вынудив конструкторов завода переключиться на разработку модернизированного ГАЗ Внешне ГАЗ ушёл от й "Волги" намного дальше, чем в техническом плане.
Платформа автомобиля практически не изменилась, включая шкворневую переднюю подвеску и задний мост на листовых рессорах.
Новой была только созданная по лицензии Girling двухконтурная тормозная система с усилителем и передними дисковыми тормозами, а также размещение бензобака не под полом багажника, а над задней осью. От двигателя V6 и автоматической КПП отказались в пользу проверенной комбинации 4-цилиндрового мотора объёмом см3 и 4-ступенчатой механической коробки передач. Силовой агрегат получил клапанную алюминиевую головку блока, 3-камерный карбюратор и передовую форкамерно-факельную систему зажигания.
Тем самым удалось повысить мощность до л. Автомобиль имел мягкую полиуретановую приборную панель со вставками под дерево и круглыми циферблатами с противобликовыми конусными стёклами, ортопедические сиденья с велюровой обивкой и подголовниками, улучшенные шумоизоляцию и обогрев.
По вышеупомянутой причине ГАЗ предлагался только с кузовом седан, а единственной его модификацией была "догонялка" ГАЗ с мотором V8 от "Чайки". Основные производственные мощности в Горьком на протяжении х гг. Всего на сайте моделей модификаций ГАЗ "Волга" Есть информация, что в производственной программе ГАЗа была модель на базе ГАЗГАЗ,но ни достоверных данных о производстве, ни сохранившихся экземпляров такой машины нет.
Но будет это не сразу, т. Кстати, пользуясь случаем, если у кого-то есть книги по ремонту и эксплуатации "Догонялок" или каталог деталей и сборочных единиц-буду благодарен, если предоставите.
Звук V8 скрыть трудновато, если говорить про маскировку под гражданские автомобили.
Как то не очень внимательно написано На базе эмки выпускалась модель , с рядной шестеркой. И именно эти двигатели снимали для нужд бронетанковых войск. В характеристиках двигателя ЗиМа почему то указана мощность л. А вот про разделение на машины скрытого наблюдения и кортежные интересно.
Не слышал. В 05 году сосед по гаражу купил с фуркамерным мотором. Долго ебался с ним так как спецов по его настройки нет. Дал обьяву в газету о продаже,короче приехали москали дали ему ключи от ауди 90 и увезли её на камазе.
Вот фотография подкапотного пространства этой модификации:. Вот двигатель ГАЗ под капотом "Волги":. Все комментарии Автора. В меру хрома и чёткость линий!
У моега друга отец, лет 15 назад, купил Волгу ведомственную в Москве. Под капотом было около л. Катался на ней пару руз, валит она заебись. Собственно где сами машины то? Одни двигатели. Вот я одно не пойму - откуда эти байки про плиты в багажник?
