Freelander 2 штатная резина, Зимние шины - Страница 36 - Форум Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva)
Одинцово, ул. Железнодорожный пр. Помнится, пять лет назад, когда брал Пыжа с ЕВРО-4, знакомые тоже говорили, мол паленого зебина зальешь и кирдык, приплыли. Поймал грыжу на заднее правое колесо, примерно в том месте о котором вы пишете, только несколько дальше - если ехать из Углича в Тверь, уже после Калязина, там есть такой участочек, что по сравнению с ним кусок от Кализина до Углича - автобан.
В июле года была произведена замена масла в коробке и двигателе, фильтров, колодок и Продажа автомобилей — частные объявления, авторынки, автосалоны.
Продажа Land Rover Freelander ii рестайлинг 2 внедорожник 2. В избранное. Частное лицо. Место осмотра город Липецк , Липецкая область , стаханова Тип автомобиля С пробегом. Пробег км.
Владельцы 3. Марка Land Rover. Модель Freelander.
Год выпуска Если отзыв будет в чем-то пересекаться с предыдущим - не обессудьте. Чтобы было понятно тем, кто не читал первой части.
Хорошо лезет по бездорожью. С этими знаниями значительно легче лазить вне асфальта. Но закапывается он все равно легко. И если под колесами уже ничего нет, тут надо либо тянуть, либо копать.
По осени съездил в рейд с "подготовленными". Понял, на что способен Слон. Штатная резина "мылится" очень быстро, зато большой клиренс и плоское дно, практически как у лодки, позволяли пролезать там, где китайские внедорожники цеплялись задним мостом и садились. Очень понравилось, что при пробуксовке все 4 колеса крутятся, причем не тупо буксуют, а как бы пытаются зацепиться за поверхность. Как будто каждое колесо само ищет под собой клочок земли с максимальной силой трения.
Респект "умному" алгоритму TR. Зимой на дачу пролезал всегда даже при полном отсутствии чистки снега в СНТ. Приехал в декабре уже под НГ, увидел занесенную дорогу без всяких следов попыток пролезть туда включил режим "колея" и на первой попер по ней. Удачно прополз метров до участка. После чего по моей колее пошел Тигуан, который еле умещался в мою колею по ширине, а потом уже и вовсе раскатали так, что жигули пролезали.
После этого решил, что дорогу чистить принципиально не буду до участка. Тяговитый дизель здесь главный помощник. Можно остановиться на ней, можно тронуться снова хоть вверх, хоть вниз без всяких откатов.
Хорошо работают электронные помощники.
И развесовка очень грамотная у фрилендеров, что позволяет вытворять все эти чудеса. Главное резину хорошую поставить. В сырую погоду на глине со стоковой резиной такой трюк не пройдет. Тут управляемость легковой машины. Даже жена прочувствовала это, сказала, что рулится очень четко и всегда понимаешь на сколько надо повернуть руль. Сказывается короткобазность автомобиля. Весь комфорт в угоду проходимости. Но мне это и надо.
Я считаю, что это золотая середина между кроссовером и брутальным внедорожником. В свою цену, конечно. Ездил на дальняк. Очень комфортно и практически не устал. Тестдрайвовский авто я разгонял, но исключительно дабы посмотреть может ли он.
Может, и машину контролировать можно. В поворотах немного кренит, приходится сильно сбавлять скорость.
Обгоны уверенно - турбодизель отрабатывает. Пусть летят. Тормоза хоть и хорошие, но 2 тонны остановить с большой скорости требует бОльшего времени. Ускорение порядка 10,5 секунд до сотни.
Вполне резво для дизеля, но на старте тупит. На Тигуане сравнивал - там резвее. В итоге получается перефорсированный бензиновый Тигуан 1,4 на палке разгоняется быстрее моего Слона на полсекунды. Меня это не сильно печалит. Все-таки ж не додж вайпер. Понятно, что машина совсем не для этого. Внутри сделано все довольно просто. Хочешь красоты - плати больше. Я поставил из допов только задний парктроник и "кожаный мультируль в кнопками управления магнитолой".
Вещи мега-нужные. Сейчас не хватает памяти сидений, так как водим вдвоем с женой, и молдингов на дверях. На парковках задолбали автолюбители двери на полную открывать. И ашановские тележки пугают. Внутри можно было бы и подлокотник сделать, но я уже привык. В более дорогих комплектациях при движении назад боковые зеркала опускаются, что дают обзор снизу.
При переключении с задней на другую передачу зеркала принимают прежний угол обзора. Очень удобно и зачастую я жалею, что не поставил эту опцию. Которая, кстати, идет только с кожаным салоном и памятью сидений. В салоне большие отделения для бутылок и на дверях ниши тоже вместительные.
Так же вместительный бардачок. Щиток приборов старомоден. Зеленая подсветка и всё. Нет такого "космоса", как в киях и хундаях. Задним пассажирам тесновато. Места для ног очень мало. Опять же в угоду проходимости. Задние сиденья не двигаются. В отличии опять же от Тигуана и Киа Соренто. Багажник маловат. Полноразмерная запаска крадет весь полезный объем. Цитата: zabor от 06 Августа , Собрался ехать на дальнечка, а резина как коленка.
Предложили вот такой размер за недорого, я и призадумался. Я на своей зимой на таких езжу, есть небольшая вялкость, но зимой я слишком не гоняю. И ещё у нас автомат и ему это тоже не подуше увеличение диаметра. Могу поделиться собственным опытом. Лично мне ,Очень понравилась. Но как говориться ни что не вечно Сейчас в Москве ее не купишь, да и ценник не радует. По соотношению цены-качества неплохо. Но по мне так слишком мягкая скучаю по Bridgu.
