Датчик температуры выхлопных газов, Датчик температуры выхлопных газов Epman 37 мм , черный
Крепеж колес. Замена датчика температуры выхлопных газов. Зеркала телескопические. Датчик температуры выхлопных газов Epman 37 мм , черный.
Переход прямой. Переходной угол Силовые T-bolt хомуты. Угол Угол 45 XL. Угол 90 XL. Шланги вакуумные. Оставить отзыв. Есть в наличии Нашли дешевле?
Купить Купить в один клик. Основные характеристики Все характеристики. Тип датчика: Температура выхлопных газов. В комплекте: - прибор - сенсор снимает показания - проводка - стойка с козырьком - сенсорный пульт управления - инструкция - наклейка - коробка.
Тип датчика. Варнинг пики. Диаметр дисплея. Нет отзывов о данном товаре.
Ваше имя:. Используйте обычный текст. Оценка: 1 2 3 4 5. Отправить отзыв. Вы смотрели 1. Избранные товары 0. Они используются как в бензиновых, так и в дизельных двигателях в нескольких точках выхлопной системы для измерения температуры выхлопных газов, а затем отправки ее в виде сигнала электрического напряжения на блок управления двигателем ЭБУ.
Для этого в измерительный наконечник датчика температуры выхлопных газов встроен электрический резистор, значение которого изменяется в зависимости от температуры. Эти резисторы называются термисторами. Есть две группы: у датчиков с отрицательным температурным коэффициентом NTC сопротивление уменьшается с повышением температуры, у датчиков с положительным температурным коэффициентом PTC сопротивление увеличивается с повышением температуры.
В большинстве случаев датчик температуры выхлопных газов подключается непосредственно к блоку управления двигателем.
Вместе с другим резистором в блоке управления датчик образует последовательную цепь, которая делит электрическое напряжение. Сигнал измеряется на делителе напряжения и преобразуется в информацию о температуре с использованием алгоритма. Задачи датчиков температуры выхлопных газов различаются в зависимости от типа привода: в бензиновом двигателе они в основном используются для защиты критических компонентов, таких как турбокомпрессор или каталитический нейтрализатор, от перегрева.
В дизельных двигателях датчики также помогают контролировать температуру сажевого фильтра. Потому что дизельные сажевые фильтры должны время от времени регенерироваться, чтобы захваченные частицы сажи сжигались до золы.
Только при температуре градусов Цельсия блок управления может инициировать регенерацию, которая обеспечивает почти полное окисление частиц сажи. Поэтому датчики температуры выхлопных газов также имеют решающее значение для повышения топливной экономичности.
Если один или несколько датчиков температуры выхлопных газов неисправны или предоставляют недостоверные значения, это распознается блоком управления, и двигатель обычно переводится в аварийный режим для защиты компонентов.
Однако также могут отображаться ошибки в системе накаливания или сажевом фильтре.
Если фильтр твердых частиц не регенерируется должным образом из-за неисправного датчика температуры выхлопных газов, это также может проявляться в ухудшении поведения при вождении, повышенных выбросах, повышенном расходе топлива или потере мощности.
Выход из строя датчиков температуры выхлопных газов может быть вызван разными причинами. Проблемы могут быть разнообразными: от подсосов воздуха на впуске , которые могут привести к критическому обеднению смеси, до забитого сажевого фильтра. С одной стороны, это даже хорошо: ДТОГ очень активно принимает участие в работе защитных механизмов и не позволяет мотору развалиться по каким-нибудь причинам раньше времени. С другой стороны, этих причин очень много, и не каждый специалист может быстро и, что более важно, правильно определить причину роста температуры на выпуске.
Если датчик температуры ОГ выйдет из строя, последствия в большинстве случаев будут похожими на те, что бывают в случае критических его показаний — аварийный режим двигателя и горящий Check Engine. Коды ошибок, конечно, окажутся разными. Наличие знакомого профессионального диагноста — это, конечно, очень хорошо. Но теоретически ДТОГ можно быстро проверить обычным мультиметром по его сопротивлению. Только надо помнить, что сопротивление датчика зависит от температуры и от его типа.
Вот второе — это особенно важно, потому что номинальные сопротивления датчиков PTC и NTK совершенно разные, и что норма для одного, то ошибочное значение для другого.
При этом при градусах сопротивление второго должно быть около 90 Ом, а первого — около Ом. Понимаю, что измерить в домашних условиях резистор, разогретый до градусов, — это несколько проблематично, а вот при 20 вполне возможно. Главное — не перепутать их типы. Несмотря на то, что устройство ДТОГ несложное, он тоже имеет свой ресурс.
Что поделать, со временем изнашивается даже молоток советского производства, а в конструкции датчика, кроме термистора, есть и проводка, и изолятор, и обжимная втулка. Да и постоянные температуры в градусов здоровья датчикам не прибавляют.
Сюда же добавим неизбежную коррозию и вибрацию, особенно пагубно влияющую на датчик, установленный перед турбиной. Само собой, со временем всё это убивает даже надёжный ДТОГ. Обычно его ресурс составляет около тысяч километров, но если мотор неисправен и температура ОГ часто поднимается выше нормы, ресурс может быть и ниже.
Забитый сажевый фильтр и нерабочий катализатор тоже могут сократить жизнь датчику, так что тут, как в большинстве других систем автомобиля, всё между собой тесно связано.
Продлить как-то жизнь датчику трудно, нужно только следить за исправностью автомобиля, но при замене не стоит забывать одну вещь: резьбовые соединения, которые подвергаются коррозии и постоянному воздействию очень высокой температуры, откручиваются очень трудно. Поэтому при замене этого датчика желательно использовать термостойкие составы для обработки резьбы, что сильно упростит следующую замену датчика при возникновении этой необходимости.
Главная Статьи Горячая штучка: что такое датчик температуры отработавших газов и зачем он нужен Автор: Михаил Баландин. Горячая штучка: что такое датчик температуры отработавших газов и зачем он нужен То в жар, то в холод ДТОГ — температурный датчик, а значит, он должен каким-то образом понимать, как эта самая температура меняется. Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен.
Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти.
