Авто из японии в новороссийск, Официальный сайт автомобилей Changan в России
Офисы компании расположены во Владивостоке и Ростове-на-Дону, что позволяет работать в одном часовом поясе с клиентами и партнерами из Китая, Турции, Индии, Ирана и странами Ближнего Востока. Про машины, продаваемые на автостоянках, сказать сложнее, так как там следы кузовного ремонта пытаются скрыть и здесь можно приобрести как авто сваренный из двух половинок, так и автомобиль не проходивший в прошлом кузовной ремонт. Минимальный срок доставки от 23 дней.
Поэтому неправы те, кто говорит, что в Японии невозможно встретить машину года выпуска. Распределение машин на японских дорогах по фирмам - производителям примерно соответствует отношению между объёмами производства японских автоконцернов.
Однако среди каждого класса автомобилей есть свои лидеры и аутсайдеры. Очень популярны в Японии маленькие автомобильчики с объёмом двигателя не превышающим 0,66 л.
Популярность этих машинок обуславливается в первую очередь низкими расходами на содержание и наличием права парковаться в тех местах, где запрещено останавливаться большим авто.
Хочется японцам избалованным продукцией собственного автопрома хоть как - то выделится из толпы! Среди продукции местной автопромышленности, в Японии есть очень популярные модели машин.
Таких машин, как правило, много по сравнению с их менее популярными сверстниками особенно это заметно по старым авто. В Японии этих машин выпущенных в - 87 годах кузов АЕ85, задний привод гораздо больше, чем машин следующего поколения - 91 г. Во Владивостоке - расклад по этим моделям совсем другой Как правило популярные модели чаще подвергают всякого рода тюнингу, чем менее популярные. Что касается популярности моделей, то есть большая разница между Японией и Россией.
Хотя некоторые модели машин одинаково популярны как в России, так и Японии.
По моделям других японских автопроизводителей такая же неразбериха. В Японии же ситуация по этим моделям прямо противоположна. Достаточно интересна ситуация по дизельным машинам.
Японцы не очень любят дизельные легковушки, которые как правило стоят дешевле своих бензиновых собратьев. Джипов, микроавтобусов и грузовиков это не касается. Этим японский автомобильный рынок отличается от европейского, где в последнее время сильно возросла популярность дизельных машин. Ещё одна интересная особенность японского автомобильного рынка последних лет - это бум на минивэны, универсалы, паркетные джипы.
Похоже классические седаны скоро уйдут в прошлое Основную прибыль крупнейшие японские автопроизводители сейчас получают именно с продажи минивэнов, а не седанов как раньше. Заканчивая разговор о составе автопарка Японии хотелось бы отметить один интересный момент. Как вы думаете, какая модель автомобиля наиболее часто встречается на японских дорогах? Этот вопрос очень важен, потому что ответив на него можно понять откуда и какого качества машины попадают на российский рынок.
Основных причин здесь три в порядке значимости : 1. Закончилось действие техосмотра "сякэна" ; 2. Машина попала в серьёзную аварию; 3.
Всё что не вошло в первые два пункта. Рассмотрим каждую из причин. Наиболее частой причиной продажи является окончившийся или близкий к окончанию срок действия техосмотра "сякэна". В Японии все автомобили должны каждые два года проходить обязательный техосмотр для новых машин первый техосмотр проводится через три года.
Помимо того, что сам техосмотр недёшев для легковых авто он обходится примерно в - долл. При несоответствии требуемым нормам машину нужно будет ремонтировать.
А стоимость работы в японских автосервисах, даже по японским меркам - очень высокая. Вот и получается, что если у машины токсичность выхлопных газов не соответствует норме, то для прохождения ТО нужно выложить не то что , а все долл. Многие японцы предпочитают не связываться с процедурой прохождения техосмотра, а просто продают машину скупщикам, либо отправляют её на свалку.
Хотя первый техосмотр, в трёхлетнем возрасте, проходят большинство машин. Основная же масса машин продаётся в возрасте 5 и 7 лет. В общем - то покупка машины с закончившимся техосмотром, для покупателей из России дело выгодное. Во - первых такие авто стоят дешевле, чем те которые ещё имеют право ездить по японским дорогам.
Во - вторых если японский владелец продаёт свой автомобиль, когда подходит срок прохождения очередного техосмотра, то меньше вероятность того что машина была серьёзно битой или утопленной. А вот если продаётся машина, у которой срок действия техосмотра заканчивается через 1,5 года, то это заставляет задуматься над причиной её продажи. Узнать когда машина должна была проходить очередной техосмотр можно по квадратной наклейке по центру лобового стекла.
Там с обратной стороны наклейки должна стоять дата прохождения следующего ТО. Например 15 10 27 разделённые иероглифами означает: 15 - год, 10 - октябрь, 27 - число месяца. Кроме того лицевая сторона наклейки может иметь один из четырёх вариантов цвета, по году прохождения следующего ТО. Например - синий, - красный, - зелёный, - жёлтый, - снова синий. Цифры посередине наклейки обозначают месяц прохождения ТО. Например, если вы видите красную наклейку с цифрой 5 - это обозначает что машина должна пройти техосмотр в мае года или , и.
Круглая наклейка в правом верхнем углу обозначает дату прохождения ежегодного необязательного ТО. Вторая, по распространённости причина продажи машин в Японии - попадание в серьёзную аварию.
Причём японский владелец может продать как восстановленную, так и разбитую машину. Если он продаёт разбитую машину, то её восстановлением занимаются перекупщики. Далее эта машина оказывается либо на аукционе, либо на стоянках в портовых городах. Однако если в первом случае факт кузовного ремонта будет известен покупателю, то во втором - он будет тщательно скрываться.
Вообще, среди машин свежих годов выпуска не старше 3-х лет продаваемых на японских автоаукционах, очень много восстановленных после аварии. А на стоянках в портовых городах таких машин вообще большинство. Что касается самих японцев, то есть среди них те, которые продолжают ездить на восстановленных после кузовного ремонта машинах, а бывают среди них такие, которые считают такую машину "несчастливой" и сразу же её продают. Качество же ремонта в японских автосервисах очень высокое, так как японцы предпочитают не рихтовать детали, а целиком заменять их.
А вот на стоянках и разборках, где приобретают машины наши соотечественники, при ремонте исходят из соображений - "как бы подешевле, лишь бы видно не было". Наконец рассмотрим третью причину продажи японцами своих машин. Сюда можно отнести всё что не вошло в первые две основные.
Зачастую на аукционах можно увидеть машины, причина продажи которых не совсем понятна. Вроде - бы и ездить на этой машине можно ещё год - два без техосмотра, и кузовного ремонта не было, а тем не менее машина продаётся. Бывают вообще удивительные авто, которым от роду 2 - 3 месяца и пробег у них километров эдак - , да кузовного ремонта явно не было можно сказать, что машина новая. Да причина продажи такой машины могла быть какой угодно. Может быть японец купил машину красного цвета, а жена ему сказала: "Хочу белую".
Кто - то может накопил денег на новую машину и решил старую продать. В большинстве случаев, приобретение такой машины выгодно. Теперь остановимся на том, какие машины оказываются на японских свалках то есть которые потом попадают под пресс. Естественно это те авто, которые уже не продашь даже с минимальной выгодой. Другая категория машин, оказывающихся в местах утилизации - битые машины, ремонт которых нецелесообразен. Обратите внимание на фотографию японской автосвалки.
Такие машины японцы просто выбрасывают О японских праворульных авто, поступающих на наш рынок, бытует два противоположных мнения относительно их реальных пробегов. Мнение первое: "Японцы не слазят со своих машин, даже в соседний магазин на машине ездят и поэтому пробеги у машин из Японии - большие" Мнение второе: "Япония страна - маленькая и поэтому, по сравнению с машинами из Европы и Америки, у них пробеги - небольшие" Здесь можно сразу сказать - не верно ни первое, ни второе мнение.
В Японии встречаются машины года выпуска с пробегом 20 тыс. Японцы вовсе не какие - то особенные люди, которые одинаково много или мало ездят. Одни машины используются для ежедневных поездок на работу в соседний город, а на других ездят пенсионеры, которым - то нужно раз в неделю съездить за покупками в магазин, расположенный в двух кварталах от дома. Как правило, большие пробеги бывают у служебных машин грузовики, грузопассажирские универсалы и микроавтобусы, такси.
Теперь про то, какие машины попадают на российский рынок. В Японии, у машины с большим пробегом два пути: либо на свалку если машина старая , либо продажа по низкой цене перекупщикам или на аукционе если машина, относительно "свежего" года выпуска.
И вот здесь-то, у поставщиков машин на российский рынок большой соблазн купить за копейки машину с большим пробегом, скрутить пробег и продать машину уже не по копеечной цене. Замечу, что сами японцы "скручивают" пробеги крайне редко, в основном эту мягко говоря не честную манипуляцию производят на стоянках в портовых городах где работают, по большей части, русские или пакистанцы , либо уже непосредственно в России.
Как же поступить, если вы хотите купить машину с пробегом, не превышающим скажем тыс.
Во-первых, не надо обречённо думать, что все машины привозимые в Россию имеют запредельные пробеги. В Японии, на аукционах, за вполне приемлемые деньги, можно купить машину с пробегом 70 - 80 тыс. Во - вторых, если есть возможность, машину надо приобретать с аукциона, где почти все пробеги машин реальные.
И наконец, если уж покупаете машину в России запомните следующие моменты: - электронные одометры, можно также "скрутить", как и механические; - если одометр механический и цифры на нём стоят неровно, то это говорит о постороннем вмешательстве; - внимательно осмотрите все места, где могли быть наклейки о прохождении техобслуживания в Японии смена масла, ремня ГРМ и.
Проведение других операций, необходимых для таможенного контроля и оформления. Таможенное оформление товаров, грузов, а также растаможка авто, мото- и спецтехники на таможенном посту «Акцизный» в городе Краснодар.
Транспортные услуги: международные морские контейнерные перевозки, автомобильные и железнодорожные грузоперевозки; Складские услуги, услуги ответственного хранения товаров, грузов и личных вещей.
Плюсы обращения к таможенному брокеру «НовоТрансЛайн» Выбирая нашу компанию, вы автоматически пользуетесь рядом существенных преимуществ Мы работаем в точном соответствии с требованиями действующего законодательства, постоянно отслеживая малейшие нюансы изменений норм таможенных, налоговых законов, международных соглашений и других нормативов Стоимость услуг компании «НовоТрансЛайн» значительно ниже материальных и временных затрат на самостоятельное таможенное оформление товаров.
Чтобы нашим клиентам было удобно, сотрудники компании «НовоТрансЛайн» при необходимости готовы работать в выходные и праздничные дни. Гарантия на основные узлы и агрегаты действует на услуги: «подбор автомобиля под ключ», «подбор коммерческого транспорта под ключ», «подбор мотоцикла под ключ».
Хочешь купить хороший автомобиль? Наши услуги. Услуга: Экспресс разовая диагностика автомобиля ЭРО. Заказать сейчас Подробнее Услуга: Разовая диагностика автомобиля РО. Услуга: Эксперт на день. Услуга: Подбор автомобиля с пробегом под ключ.
Услуга: Доставка и погрузка автомобиля на автовоз. Стоимость: В бюджете до 1,5 млн - 4 руб. От 1,5 до 2,5 млн - 5 руб. От 2,5 до 3,5 млн - 5 руб. От 3,5 до 5 млн - 6 руб. От 9 до 11 млн - 10 руб. От 11 до 13 млн - 11 руб. От 13 до 15 млн - 12 руб. Свыше 15 млн - информацию уточнять у специалиста. Все автомобили проверяются по разработанной инструкции и методике. Проверка юридической чистоты на наличие или отсутствие залога, запрета на регистрационные действия; 2.
Проверка кузова: выявление сколов, царапин, ДТП, крашенных элементов с частичным разбором салона при согласии продавца.
Также проверяются следы механического воздействия на болты крепления кузовных элементов. При возможности проверяется наличие подушек безопасности, дата производства оптики, остекления автомобиля; 3.
Проверка салона, органов управления, помощников, ассистентов к примеру: если есть подогрев сидений, проекция на лобовое стекло - все проверяется ; 4. Компьютерная диагностика: считывается информация со всех электронных блоков управления, при технической возможности подтверждается или опровергается заявленный пробег автомобиля если не выполнена по причине блокировки выполняется при физической возможности и разрешения продавца ; 5.
С согласия продавца, а также при наличии условий выполняется тест-драйв, проверка подвески, рулевого управления, двигателя, коробки передач.
После тест-драйва, при необходимости, повторно выполняется компьютерная диагностика с целью дополнительного контроля сброса ошибок продавцом; В стоимость выездной диагностики не входит проверка автомобиля на подъемнике, замер компрессии, эндоскопия цилиндропоршневой группы двигателя, замер давления масла в двигателе.
Данные операции выполняются в условиях сервиса. По желанию клиента или рекомендации эксперта необходимость доп. По результатам проверки автомобиля клиент получает отчет: -фото и видео материалы; -детальный отчет с результатами диагностики автомобиля; -комментарии специалиста по автомобилю, а также рекомендации по обслуживанию и вложению денежных средств на момент проверки автомобиля и на перспективу к примеру: на данный момент необходимо поменять передние и задние тормозные колодки, на перспективу заменить комплект зимней летней резины , за счет данных рекомендаций можно аргументированно поторговаться клиенту или эксперту с продавцом с торга комиссию не берем.
Лучшая гарантия, вплоть до выкупа автомобиля. Гарантия на юридическую чистоту проверка осуществляется по открытым базам данных РФ на дату предоставления информации.
По вопросам автоподбора звоните по номеру или оставляйте заявку на сайте: 8 — б есплатно по РФ 8 — для сообщений WhatsApp. Стоимость: В бюджете до 1,5 млн - 6 руб. От 1,5 до 2,5 млн - 7 руб. От 2,5 до 3,5 млн - 7 руб. От 3,5 до 5 млн - 8 руб. От 9 до 11 млн - 13 руб. От 11 до 13 млн - 14 руб. От 13 до 15 млн - 16 руб. Стоимость в Москве и Санкт-Петербурге: В бюджете до 1,5 млн - 7 руб. От 1,5 до 2,5 млн - 8 руб.
От 2,5 до 3,5 млн - 8 руб.
